高铁车站站城融合发展演变的研究与实践

随着我国城市化以及高铁建设的加速发展,高铁车站"站城融合"设计理念越来越受到重视,成为近几年来高铁车站与城市空间和谐发展的重要话题.文章从实践出发对我国站城融合发展的进程进行阐述,举例分析了我国站城融合的设计案例,并针对过程中出现的问题进行思考与改进,提出了提高铁路规划与城市规划、完善安检技术与制度、重视慢行系统、注重...     

丽水车站既有涵洞接长施工关键技术

根据浙江省丽水车站站改施工中对既有涵洞接长的施工经验,阐述了既有涵洞接长施工中的关键技术。在丽水车站站改铁路工程施工过程中,针对路基及线路防护加固措施,除采用的方法外,还有冲击钻孔桩加设冠梁设置内支撑及架设钢便梁架空线路等施工方法。通过多种施工技术的应用,实现了丽水车站既有涵洞接长项目的建设效益。     

特大型高铁站使用后评价研究——以高铁武汉站为例

高铁车站是连接铁路与城市的桥梁,特大型高铁站也往往是城市的综合交通枢纽和现代化客运中心。该文以高铁武汉站为例,从高铁车站的功能性、系统性、文化性出发,提炼出14个方面的评价指标,对特大型高铁站进行使用后评价研究,得出了一些有益的结论,可供今后高铁车站建设和使用参考。     

既有线改造启用新联锁施工探讨

近年来铁路建设发展神速,高铁每年成千上万公里增长。在铁路建设大环境下,新建铁路的同时,既有车站改造施工也日渐繁多。对既有车站改造一般有功能性改造,如半自动闭塞改自动闭塞,传统的内燃机改电气化铁路以及为了提速进行道岔更换的局部升级改造;另外,也有站场的扩容改造,如增加或延长车站股道,增加机务折返段等。站改施工中,结合设计方案及安全因素综合考虑,有时需新建信号楼,拆除既有信号楼,此过程中,各项站改条件具备时利用天窗点,启用新联锁软件,停用旧联锁。下面结合本人参建的新建云桂铁路"四电"集成工程中百色站南昆场改造施工实例来分析。     

铁路既有线改造轨道拨接过渡施工

既有铁路改造施工是一项复杂的系统工程，与新建线路施工的主要区别是如何完成改造线路与正在运营的既有线路的拨接过渡，这也是整个工程的最重点的环节，涉及到工务、车务、通信、信号等多个专业协调配和完成。现就大秦铁路涿鹿站改造施工过程中的拨接过渡施工作简单介绍。     

京雄商铁路引入菏泽地区方案研究

根据菏泽地区既有铁路现状,结合京雄商铁路与鲁南高铁的线路走向、功能定位及菏泽地区的规划布局,对高速铁路引入菏泽地区方案进行了系统的研究,分别比选了不同站位方案和站型方案,最终推荐采用线路走向较顺直、符合城市规划的菏泽东桶子河站位方案和投资较省、便于车站运输管理、工程界面清晰的线路别分场站型方案.     

高铁车站给排水设计方案分析

近年来,我国铁路事业发展迅猛,有力地推动了高速铁路沿线区域的经济发展。铁路沿线一座座大大小小的车站也成为各地区的名片甚至地标建筑。高铁车站的给排水系统设计,与传统火车站存在相似性,但同时也具有一定特殊性,需要考虑的因素更为复杂。随着我国高速铁路建设里程不断增加,针对高铁车站的给排水方案设计将成为重点研究客体。论文以某城市高铁站为例,具体探讨高铁车站给排水系统设计方案。     

珠阳高铁引入阳江地区方案研究

根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向，结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点，分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案，重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从线型条件、工程投资、工程实施难度、运输组织、规划符合性、区域发展条件等角度综合比选，推荐线路引入阳江北站方案。     

土耳其埃斯基谢希尔建造波浪状高铁车站

土耳其埃斯基谢希尔（Eskisehir）建造了一座高铁车站，以配合近期规划和建成的部分高铁线路。这座车站位于土耳其的两座大型城市之间，是安卡拉到伊斯坦布尔线路的终点。     

露天高铁车站雨篷钢结构锈蚀原因分析及病害整治对策

高铁行业高铁站雨篷钢结构建筑跨度大、抗震性好且材料可回收,在近些年的高铁建设应用广泛。对露天高铁车站钢结构雨篷的现状,钢结构锈蚀的原理及腐蚀加剧的影响因素及既有钢结构高铁车站雨篷的锈蚀原因进行了分析,并提出了有效的防腐蚀施工措施与施工管理要点,望可对类似工程起到借鉴作用。     

地铁车站架空高压输电线路原位保护施工技术

在城市道路和轨道交通工程施工中,可能会出现架空高压输电线路凌驾在施工现场上方情况。遇到此类情况,一般采用架空高压输电线路改迁方法。采用线路改迁方法,存在:(1)从线路改迁图纸审批至线路改迁施工完毕,改迁工期较长,造成工程建设工期延长;(2)架空高压输电线路一般为城区主要线路,线路改迁势必会造成较大片区范围的限电或停电,严重影响片区居民、商家的正常用电;(3)架空高压输电线路改迁和和回迁恢复,将会造成巨额的改迁和回迁恢复施工费用等诸多问题。本文以南宁市轨道交通5号线一期工程降桥站施工为例,着重阐述地铁车站架空高压输电线路原地位置保护施工方法。     

成都地铁2号线工程

一、工程概况 成都地铁2号线始于犀浦站,止于龙泉东站,是贯穿城市核心区和西北至东南区域的骨干线路,串联了城市政治、经济、文化中心(天府广场)、最大商业中心(春熙路)、大型高铁客运枢纽站(成都东客站)、市郊铁路区域枢纽(犀浦站)等,其在线网中重要的城市及交通功能是其他线路无法取代和比拟的.线路全长42.266k m,设车站32座(其中地下站27座、半地下站1座、高架站4座),主变电所2座,车辆段、停车场各1座.     

高寒条件下车站扩能改造封锁拨接施工实践

通过高寒条件下进行车站改造封锁拨接施工的工程实践，总结了在气候条件十分恶劣、技术复杂、换铺道岔多、封锁时间短、行车施工干扰大的情况下确保按耐开通线路的经验，对类似工程有借鉴意义。     

资讯

<正>路桥高铁站gao Tiezhan世界最大全地下高铁站正式运营当前世界最大、最深的全地下高铁站房,也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程——于家堡高铁站竣工。于家堡站建成后,从北京南站、天津站到达于家堡的时间将分别缩短至45分钟、15分钟。据介绍,于家堡站是中国第一条高速城际铁路——京津城际高铁延伸线的终点站。京津城际延伸线自北京南站始发经天津站,再途经原有津山线至塘沽站后穿入地下到达天津滨海新区于家堡车站,线路等级为客运专线,全长约45千米,最高速度目标值为时速350千米。     

大型枢纽车站既有线插铺42号有砟道岔的施工技术

某大型枢纽车站既有线站该施工为例,分析了对大型枢纽车站插入42号道岔的施工难点,后对施工过程中所使用的施工技术进行了探讨,通过对站改施工中的难点、要点进行研究,成功完成站改工程,相关研究为类似工程具有一定的借鉴参考价值。     

高铁车站建筑方案设计中地域文化的表达

近些年来,随着社会经济的发展与城市化进程的不断加快,我国各大城市现代化轨道交通行业已经进入到了高速发展的黄金时期。其中最具代表性的便是高铁车站的建设,高铁车站的建筑风格与质量便是一张展示城市魅力的重要名片。纵观我国当前众多城市的高铁车站建设可知,发现各个城市的高铁车站都有独特的地域文化特色,承担着体现城市艺术形象的重要功能。将城市地域文化与高铁车站建筑相结合已经成为当前高铁车站建筑设计中的主流发展趋势。对高铁车站建筑方案设计中地域文化的表达进行深入的分析与探究。     

高铁车站站前广场沥青砼道路施工技术探析

近年来,随着我国高铁轨道交通系统及城市基础设施建设的空前发展,与之相配套的高铁车站站前广场建设也成为一项常见内容。以某市高铁站站前广场道路工程施工为实例,对沥青砼道路的施工技术、质量控制措施等进行相关阐述与分析。     

高铁综合交通枢纽商务区规划研究——以上海虹桥枢纽与嘉兴南站地区规划为例

随着中国高铁的开通运行,高铁车站地区的开发建设成为城市发展的重要增长点,围绕高铁周边地区的开发逐渐成为规划的热点.在中国的实践中,大部分高铁车站地区都被规划为高铁商务区.从国内外的理论与实践看,高铁商务区的成功与否是与车站的等级地位、城市地位密切相关的.起讫点车站和中间型车站、大城市与中等城市对高铁商务区的影响是各不相...     

既有运营城市轨道交通线路增设高架车站结构设计

随着城市化进程和城市轨道交通的不断发展,城市对快速交通系统覆盖需求越来越大,车站站点密度需求越来越高。高架车站具有建设周期快、成本低的优点,是城市轨道交通建设的重要组成部分。在地铁线路建设过程中,部分站点存在因规划等原因未能与线路同步建设,条件变化后而增设的情况。结合实际项目介绍了既有运营城市轨道交通线路增设高架车站结构设计及保护方案,在保证了行车安全的前提下,结构设计满足要求,同时保证了施工进度和质量,获得了较好的经济效益和社会效益。广州轨道交通四号线庆盛站成为了目前全国范围内首个成功实现在既有运营线路上增设的高架车站,为行业提供了成功参照案例。     

高铁车站建筑方案设计中地域文化的表达

高铁车站建筑方案设计中地域文化的表现是传承地域文化的重要手段。也是高铁车站融入城市的重要途径。承载地域文化的高铁车站浸润着城市不可复制的地域文化色彩,才能扎根于一座城市。为把高铁车站建成集交通功能、时代特征与地域文化完美结合的典范,探索如何结合地域文化．实现高铁车站建筑方案设计的创新和发展具有很强的现实意义。