大跨度钢管混凝土拱桥施工技术研究

介绍了大跨度钢管混凝土拱桥主要的施工方法,并以一个上承式钢管混凝土拱桥为例,利用大型有限元软件MI．DAS对该类拱桥进行了全桥数值模拟,分析了大跨度钢管混凝土拱桥拱上结构安装各阶段内力及变形情况,为同类大跨钢管混凝土拱桥的施工控制提供了一定指导。     

钢管混凝土拱桥的施工控制技术

介绍了钢管混凝土拱桥施工控制技术的方法,并给出了施工控制流程图,列出了钢管混凝土拱桥施工控制技术的内容,分析了钢管混凝土拱桥施工中可能碰到的误差、误差的严重程度以及解决方法,从而保证钢管混凝土拱桥的施工质量。     

某大跨度钢管混凝土拱桥的吊杆更换

以某城市钢管混凝土拱桥为例介绍了钢管混凝土拱桥吊杆的检测、更换吊杆设计与施工的全过程。对于大跨度钢管混凝土拱桥的吊杆更换有着重要的借鉴作用。     

大跨度钢管混凝土拱桥静动力结构行为研究

现在我国大跨度钢管混凝土拱桥建设方兴未艾,但设计与施工中有许多问题还没有解决。文章结合某在建大跨度钢管混凝土拱桥,对其施工及运营阶段的静力问题进行了研究,得出了一些有益结论。     

钢管混凝土拱桥的施工监测与控制

文章主要对大跨度钢管混凝土拱桥的施工监测和控制采取的措施进行了分析、总结。     

自架设体系施工法钢管混凝土拱桥施工控制探讨

大跨度钢管拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计要求。同时,确保施工过程中的受力安全。影响大跨度钢管拱桥施工控制精度的因素众多,有结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型、温度以及砼收缩、徐变的影响。本文介绍了桥梁施工控制的历史、重要性及其发展趋势,具体阐述了钢管拱桥施工控制的主要内容、原则、方法以及影响施工控制的因素,针对钢管拱桥的施工特点提出相应的施工控制方法。     

自架设体系施工法钢管混凝土拱桥施工控制探讨

大跨度钢管拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计要求。同时,确保施工过程中的受力安全。影响大跨度钢管拱桥施工控制精度的因素众多,有结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型、温度以及砼收缩、徐变的影响。本文介绍了桥梁施工控制的历史、重要性及其发展趋势,具体阐述了钢管拱桥施工控制的主要内容、原则、方法以及影响施工控制的因素,针对钢管拱桥的施工特点提出相应的施工控制方法。     

大跨度水上钢管混凝土拱桥施工测量方法

大跨度钢管混凝土拱桥施工中的一个关键问题,就是精确地放样各段钢管拱的标高和轴线使其正确合拢,而复杂的环境条件和施工干扰等影响因素给测量精度的提高带来难度。本文结合具体的大跨度水上拱桥施工测量工作,分析了控制网的精度要求,介绍了控制测量和3维坐标放样的方法,提出了控制放样精度的途径。实践表明提出的方法实用方便、精度高,满足规范和设计的要求。     

大跨度钢管混凝土拱桥非线性地震响应分析

研究了大跨度钢管混凝土拱桥在同步激励和多点激励作用下的非线性地震响应特性及主要影响因素。采用时程分析法计算了大跨度钢管混凝土拱桥的非线性地震响应,研究了几何非线性对结构地震响应的影响,探讨了恒载内力和构型、多点激励效应等因素对大跨度钢管混凝土拱桥非线性地震响应特性的影响,结果表明结构的几何非线性性质对大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应有较大影响。     

浮吊无支架法吊装大跨度钢管拱肋施工技术

大跨度的钢管拱桥通常都是采用缆索吊分段吊装的方法进行施工。本文以京杭运河特大桥下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥为例,介绍了采用3台浮吊无支架法分段吊装大跨度钢管拱肋的施工方法。     

钢管混凝土拱桥施工稳定性分析

结合工程实例,针对大跨度劲性骨架混凝土拱桥的特点,采用大型通用有限元程序ANSYS对采用劲性骨架施工的大跨径钢管混凝土拱桥进行了施工稳定性分析,实践证明该桥的施工稳定性符合规范要求。     

超大跨径钢管混凝土拱桥主拱线形控制误差分析

大跨径钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构,结构的刚度随施工的进行逐渐组合而成,拱肋的线形控制是实现设计成桥目标的关键。在类似采用斜拉扣挂法施工的超大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中,主拱线形除了受索力误差、温度误差等传统因素影响外,还有一些潜在误差也应引起重视,如自重误差、定位误差、扣塔偏位误差等。该文以合江长江一桥拱肋吊装为背景,对索力误差及上述潜在误差对主拱线形可能产生的影响进行了计算分析,以期对此类超大跨径钢管混凝土拱桥主拱线形控制起到一定的借鉴作用。     

澜沧江特大桥钢管拱劲性骨架内填混凝土施工工艺

钢管混凝土劲性骨架拱桥是一种内填外包型钢管混凝土拱桥,具有跨越能力大、承载能力强、稳定性能好、施工方便等优点,越来越多地被应用于大跨度桥梁中。本文针对主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,详细介绍了钢管拱劲性骨架内填混凝土施工工艺。     

某大跨度钢管混凝土拱桥施工监控技术与实践

随着近年我国各地大跨度钢管混凝土拱桥数量的不断增多,其施工监控已成为大跨径、新型桥粱施工中必不可少的部分,文中结合太平湖大桥施工监控实践,介绍了其施工控制方法、监测方法和控制成果,供同行参考。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注方案分析

本文结合太平湖大桥这一工程实例,分析了几种典型的管内混凝土灌注顺序对钢管应力的影响,以期对大跨度钢管混凝土拱桥的设计与施工提供参考。     

钢管混凝土拱桥的施工技术

钢管混凝土结构的应用解决了桥梁大跨度、大高差的设计难题,成为一种较理想的结构形式,文中综述了钢管混凝土结构拱桥的施工技术要点和适应范围。     

钢管混凝土拱桥施工控制软件的开发

钢管拱肋架设质量的好坏是钢管混凝土拱桥施工控制的关键工序,针对其施工控制的这一特点,介绍了钢管混凝土拱桥施工控制中倒退分析软件的编写思路及关键问题的具体处理方法。     

公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥施工技术分析

公路桥梁工程是我国基础建设中的重要环节,钢管混凝土拱桥技术是公路桥梁工程的核心技术之一,主要应用于大跨度桥梁工程,起着关键的支撑作用。随着建筑技术的不断进步,钢管混凝土拱桥施工技术要求与应用价值在逐步提升。论文主要探讨公路桥梁建设中的钢管混凝土拱桥技术方法与要点,以期为桥梁建设发展提供参考。     

钢筋混凝土拱桥的施工技术

钢管混凝土结构的应用解决了桥梁大跨度、大高差的设计难题，成为一种较理想的结构形式，文中综述了钢管混凝土结构拱桥的施工技术要点和适应范围。     

贵州水柏铁路北盘江大桥

一、工程概况北盘江大桥为水柏铁路重点控制工程,全长468.20m,桥跨布置为:3×24mPc简支架 236m上承提篮式钢管混凝土拱 5×24mPc简支梁。本桥主跨236m是目前我国最大跨度铁路拱桥。主桥每延米材料用量:混凝土:20.45m3/m,钢材:10060kg/m,预应力钢材:16kg/m,普通钢筋:94kg/m。水柏铁路采用236m拱桥一跨跨越北盘江,较采用展线方案,减少线路长度10km,节约工程投资约22580万元,每年节省运营运输成本1113万元,北盘江大桥采用236m上承式钢管混凝土拱桥,比同等跨度的连续刚构桥节约投资约3000万元,经济效益十分显著。大桥的建成使铁路大跨度拱桥建桥技术跃上了一个新的台阶,为山区铁路选线提供了更大的自由度,为铁路大跨度拱桥的设计与施工积累了一整套丰富的经验,对铁路大跨度桥梁建设具有重要参考价值。本工程获2003年中国建筑工程鲁班奖。2003年铁道部优秀工程设计一等奖。二、新技术应用与科技创新为了解决北盘江大桥建设的技术难题,经铁道部批准专门设立了“铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”的重点科技攻关项目,科研工作贯穿于北盘江大桥设计和施工的全过程。大桥主要科技创新点有:1、为我国首座已建成的铁路钢管混凝土拱桥,钢管混凝土和焊接管结构均为我国铁路桥梁首次采用;2、主跨236m是当前我国最大跨度的铁路拱桥,也是目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥和最大跨度的单线铁路拱桥;3、在世界铁路桥梁建设中,首次采用上承式提篮拱桥型;4、钢管拱桁架采用有平衡重单铰平转法施工,转体施工重量10400t,为当时