南京长江隧道挑战七大世界级难题

经过两年的建设，南京长江隧道工程已完成江北明挖段及盾构始发井主体结构。3月29日，工程总工程师郭信君在施工现场向记者介绍，南京长江隧道顺利完工必须攻克七大世界级技术难题。     

南京长江隧道成功穿越水下60米长江江心

3月30日中午12时，国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道，双洞成功穿越60米深的长江江心地段，它标志着我国特殊不良地质条件下水下隧道建设的科研攻关取得了重大突破。     

南京长江隧道工程进展顺利

日前，南京长江隧道掘进长度达到500米，标志着隧道工程旋工取得重要进展。南京长江隧道工程于2005年开工，估算总投资30亿元。工程通道总长近6公里，以长江江心洲为中间点，按6车道城市快速通道规模建设。预计2009年建成通车。     

南京长江隧道工作井月底开挖

记者从南京长江隧道有限责任公司获悉，长江隧道44万m^3工作井月底开挖，明年3月正式开始穿江挖掘工程。“这是一个44万m^3左右的大坑。”南京长江隧道公司一工程人员透露，工作井位于江北浦口区黄家村距离防洪堤100m多的地方，又称盾构机始发井。井长49m，宽20m，深24．3m，井内还有一个长100m多的横向暗井，施工土石方量接近44万m^3。目前工作井四周连续墙浇灌施工已经完成，将于本月底正式开挖。据介绍，南京在地铁一号线建设过程中所用的盾构机直径只有6m，而长江隧道工程目前向国外某公司订制的盾构机直径达14．93m，相当于5层楼高，体重在3000t左右，总长100m多，为世界第二大泥水盾构机。     

南京长江隧道盾构机选型分析

分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点，结合工程特点和目前国际盾构技术的发展水平，对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析，对同类工程盾构机选型具有一定指导意义。     

南京长江隧道盾构机选型分析

分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点,结合工程特点和目前国际盾构技术的发展水平,对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析,对同类工程盾构机选型具有一定指导意义。     

南京长江隧道左线顺利贯通

本刊讯 5月20日上午10时18分，随着“扬子2号”盾构机的巨型刀盘轰鸣呼啸着冲破最后一环冷冻层，国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道左线顺利贯通。     

南京长江隧道贯通2010年6月建成通车

代表当今中国水下隧道建设最高标准、国家“863”课题示范工程的南京长江隧道,其左线隧道于5月20日上午贯通成功冲出江心洲洞口。预计今年（2009年）国庆节前,右线隧道也将贯通,其后将进行半年左右的内部装修和设备安装。隧道将于明年6月份通车。     

广州地铁三号线隧道工程成功破解世界级难题

经过近四年的奋战被喻为世界级难题、三号线最难工程的天河客运站——华南师范大学站区间隧道右线近日顺利贯通。据了解，隧道先后穿越了广汕路、北环高速的元岗立交、广深铁路、五山孤石群、瘦狗岭断裂带等，并成功实施了国内地铁施工的首次压气作业，所克服的技术难题不仅在广州地铁的建设史上，即使在全国甚至全世界都是罕见的。     

浅谈南京长江水底隧道的前期工作

介绍了供高速铁路使用的沉管隧道──南京长江水底隧道的概况、特点，论述了前期工作的必要性并提出了前期工作的主要内容。     

上海崇明越江通道长江隧道工程设计

1前言崇明越江通道工程位于长江入海口,南起上海浦东新区,中连长兴岛,北至崇明岛(见图1)。它由长江隧道和长江大桥两部分构成。它的建设对形成和完善沿海交通大通道、充分发挥上海市的区位优势、促进沿海开放带经济发展跃上新台阶、进一步实现国家“两沿”战略、提高和强化上海     

长江隧道挑战世界难题

2008年9月5日,世界最大直径盾构隧道--上海长江隧道工程提前实现双线贯通.上海长江隧道的贯通,不仅造就了世界工程史上的一个奇迹,也意味着以上海为龙头的长三角经济集群发展将再次"提速".     

中铁隧道集团成功破解世界隧道施工难题

日前，渝(重庆)怀(化)铁路头号控制工程——圆梁山隧道，由中铁隧道集团完成了全长11811米的整体道床施工，铺轨也完成了工作量的50％。这表明，中铁隧道集团已成功破解具有挑战性的世界隧道施工难题。     

南京长江隧道与扬子江隧道工程技术对比

通过对同类工程对比分析的方法,以南京长江隧道和杨子江隧道工程实例为基础,指出在高水压、超浅埋、长距离、高强度的卵石地层修建超大直径盾构隧道应掌握的关键技术。尤其是在恶劣的复合地质条件下,如何考虑设计盾构开挖刀具,延长盾构刀具的使用寿命,以及重视工程水文地质的研究并针对性的部署应对措施是大直径穿江盾构隧道工程成败的关键,寄希望能对国内外同类工程建设发挥一定的建设性作用。     

南京长江隧道工程开建最终方案尚需斟酌定夺

3月29日上午，南京长江隧道工程举行开工典礼，标志着此项工程建设正式启动。工程估算总投资30亿元，预计2008年底建成，2009年通车。据介绍，该工程采用“BOT”运作模式，政府在该项目中不再投资，更多地是对该工程进行拆迁方面的支持和质量方面的监督。     

上海长江隧道超大直径盾构正面压力的设定方法

1工程概况 上海市崇明越江通道工程是我国长江口沿海一项特大型交通建设项目。其南起浦东五号沟,途经长兴岛,向北止于崇明岛东端陈海公路,在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案,全长25．5km,道路规划为双向6车道,隧道设计时速80km。     

世界最大盾构将掘进长江

近日，上海长江隧桥（崇明越江通道）建设项目《工程施工保险合同》及“隧道盾构掘进施工框架协议》签约。据悉，长江大桥跨江部分的7个标段中已经有4个标段实现主体施工，长江隧道的国外引进盾构的部分设备已经到货，并计划今年9月8日掘进江底。     

南京长江四桥主桥即将正式开工

南京长江四桥主桥即将正式开工。目前，大桥建设先导工程已基本完工，主桥开工准备工作正紧张进行。南京长江四桥主跨为1418米，项目总投资约69亿元，建设工期5年。