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相似文献
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不少分马力电机生产厂和用户在产品试制、制造和使用过程中发现,未采取接地措施的电动机通电后机壳带有一定的电压,用测电笔试之氖管会发光,有时用电压表测量还可测出100多伏的对地电压。许多人都习惯称这一电压为“感应电压”,并为降低这一电压做了不少工作。本文试从非感应电压原因出发,分析电机机壳带电(下称“机壳电压”)现象产生的机理并提出降低机壳电压的措施。 一、感应电压的概念 GB2900.1—82《电工名词术语基本名词术语》第2.3.12条把“感应电压”(induced  相似文献   

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变压器油流带电现象   总被引:4,自引:1,他引:3  
为了抑制油流带电造成的危害同时最大程度地减少热效应对绝缘的影响,延长变压器的使用寿命,通过对变压器油流带电现象的分析,得出变压器内的绝缘击穿通常发生在上油箱内,因此变压器设计时,应采取有效措施降低上游带电油流对上油箱内局部放电的影响;同时提出应对冷却油泵进行智能控制,使其在流速和温度最佳点运行。在对现有变压器简单油道内油流计算分析的基础上,提出芯式变压器复杂油道内油流带电的计算可通过以下方式实现,即将油道近似等效为简单直管连接而成的管网,然后利用基尔霍夫电流定律和简单直管内的油流带电计算模型求得油道内任意一点的油流带电情况,这为实际变压器油道内的油流带电计算提供了一种新方法。  相似文献   

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油流带电引起的变压器故障越来越受到变压器厂家和电力部门的广泛关注,为了预防油流带电所产生的后果,介绍了油流带电的机理,分析了影响油流带电的主要因素,通过对牵引变压器的油流带电进行研究,采取了一系列有效措施抑制油流带电。研究发现,通过降低油速、在绝缘油中添加电导率可起到良好的抑制作用。此外,改变牵引变压器的设计也可以起到很好的效果,这对于变压器油流带电现象的分析及实际抑制措施研究有工程参考价值。  相似文献   

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阳春华 《供用电》1997,14(5):25-27
1 引言 强迫油循环冷却方式的大型变压器的油流带电现象正在引起人们的普遍关注。耒阳电厂在1993年9月对2号主变进行局部放电试验中,发现该变乐器内部存在油流带电的现象。由于这一发现纯属偶然,我们事先没有思想准备,  相似文献   

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对家用电器用单相异步电动机机壳带电原因和带电电压的大小众说纷纭。一种较为普遍的看法是:由于单相电动机存在负序磁场,在机壳上会引起二倍基波频率的感应电压,而三相异步电动机中不存在负序磁场,运行时机壳不带电。对吊扇单相电动机的大量试验证明,上述看法不能成立,机壳带电是分布电容产生的感应电压引起的。一、电动机机壳带电并非负序磁场引起1.机壳带电电压分析图 a 和 b 为同一电动机在相同电源电压下的机壳带电情况。据电机原理,图 a、b 两种接线情况的正负序磁场值应相等。但是实测1400 mm 吊扇机壳带电电压:图 a 为109.2V,图 b 为185V,并非相等。因此排除了负序磁场产生机壳电压  相似文献   

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变压器油流带电现象及其影响因素分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
李川  张贤明  顾宏  徐君  余成洲 《变压器》2008,45(2):29-32
分析了变压器油流带电的影响因素,并阐述了变压器油流带电现象的产生机理.  相似文献   

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凌子恕 《湖南电力》1995,15(4):56-60
1 变压器中油流带电现象概述变压器的油循环系统,油流带电状况可用模型来说明,如图1所示。冷却用绝缘油从油泵排出进入变压器绕组下部油箱内,然后通过绕组内的油道向上部油室排出,这时由于油经过绕组内的固体绝缘物而流动,因而产生油流带电。固体绝缘物上的负电荷大  相似文献   

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浅析大型变压器油流带电现象   总被引:3,自引:0,他引:3  
李智 《广东电力》2004,17(5):12-15
从油流带电产生的机理、影响油流带电的主要因素、油流带电的测试方法和广东省大型变压器油流带电的测试实例等方面探讨了油流带电现象,提出如何抑制油流带电现象的产生是当前急需解决的问题。  相似文献   

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制造高电压大容量的变压器,为了提高绝缘水平,采用了新的绝缘结构,改进了绝缘的干燥、防潮处理技术。同时为了使变压器小型化,还要提高其冷却效率。为此,引进了一系列新技术。然而,这些新技术的引进,使过去不成问题的油流带电现象变得突出起来,作为绝缘方面的新课题,有必要加以研究。这种现象,是由于变压器内部的油在流动中,使固体绝缘物上带有负电荷,油中带有正电荷。当这些电荷在绝缘物上和油中积累超过一定水平时,所形成的电场  相似文献   

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李杰华  张威 《变压器》2012,49(12):42-46
分析了油流带电现象产生的机理、危害及其主要影响因素,介绍了相关试验方法,并提出关于特高压变压器油流带电的抑制措施。  相似文献   

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单相异步电动机在家用电器中已成为主要的动力源,由于安全用电的原因,其机壳“带电”的问题,已引起人们的普遍关心。但其起因及其电压的数量大小仍然众说纷纭。一种较为普遍的看法是:“单相电机中由于负序磁场的存在,在机壳上引起了二倍基波频率的感应电压,而三相异步电动机中不存在负序磁场,因而运行时机壳不带电”。为探明其真相,我们曾进行了大量试验分析,认为这种看法是不能成立的,现加以说明。  相似文献   

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