基于最小传动尺寸和最大承载能力要求的齿轮传动设计

阐述在直齿圆柱齿轮传动中,按照齿面强度和轮齿弯曲强度之间涉及到的中心距和齿轮模数的关系．快速选择齿轮模数和齿轮齿数的方法,而且可使齿轮传动尺寸最小,承载能力最大。     

双级闭式斜齿轮传动优化设计

以双级闭式斜齿轮为研究对象,以独立的模数、齿数、传动比和螺旋角为设计变量,确定设计变量边界条件,将齿轮强度要求与不发生干涉作为约束条件,将斜齿轮传动总中心距最小作为目标函数,并结合内点惩罚函数法和MATLAB软件进行优化设计求解。与初始参数设计方案相比较,优化设计方案中各设计变量取圆整后,总传动中心距减少明显,优化设计效果较好。     

用图表法设计齿轮传动

介绍一种设计齿轮传动的图表法,利用这种方法,能够在同时满足最小传动中心距和最大承载能力的条件下,直接确定齿轮传动的模数和齿数。     

多模数ZI蜗杆斜齿轮传动设计与有限元分析及其应力预测

为解决传统渐开线蜗杆斜齿轮副在开式传动或传动比过大时斜齿轮容易发生齿根断裂的情况,提出一种新型的基于不等模数不等压力角设计的渐开线蜗杆副,使斜齿轮的模数与压力角同时提高,大幅提高斜齿轮的齿根强度。通过对此种蜗杆副的传动特性的分析,得到特殊的啮合角与中心距计算方式。另外,通过对同传动比、同蜗杆情况下基于不等模数设计的ZI蜗杆斜齿轮副和传统ZI蜗杆斜齿轮副的建模与有限元分析,得出在较大模数比情况下的斜齿轮齿根强度约为传统斜齿轮齿根强度的2.956倍,增大了渐开线蜗杆的应用范围。后续使用灰色预测,对比出误差平方和(Sum of Squared Errors, SSE)最小模型,予以验证预测的准确性,另外进行蜗杆施加不同转矩下的斜齿轮啮合齿受拉力处最大应力σ_1max的数据预测,为相应的工程分析与必要的校核设计给出了依据。     

齿轮传动设计中的模数确定

根据齿轮材料，热处理方式、齿数比、以及中心距可以合理地确定齿轮模数。     

大型能源装置行星齿轮传动模糊可靠性研究

以模糊可靠度分析为理论依据,建立了行星齿轮传动接触强度和弯曲强度的模糊可靠性模型.结合实例,研究了中心距、模数、极限应力等因素对接触强度和弯曲强度模糊可靠性和安全系数的影响.同时通过大量的计算数据,分析了模糊可靠度与安全系数的关系.     

多级齿轮传动的参数设计

以展开式多级齿轮级间等强度和体积最小的原则提出了中心距给定或不定时速比及中心距的分配方法。对于n级传动,通过求解n-1元超越方程(组)即可求出各级速比,进而按接触和弯曲强度确定各级中心距和齿轮其它设计参数。该方法可以求解平行轴展开式圆柱齿轮传动各种情况下的参数设计问题。     

小模数齿轮传动的时变啮合刚度计算方法

小模数齿轮传动中心距较小,其动态性能对中心距误差非常敏感,且中间级齿轮常被设计在固定轴上高速旋转,齿轮中心孔与轴之间存在间隙,考虑这些特征,建立了中心距误差与轴孔配合间隙影响下的齿轮啮合特性参数与时变啮合刚度计算模型,研究了二者对啮合刚度的影响规律。研究结果表明：中心距误差会改变齿轮副的重合度与啮合刚度;轴孔配合间隙使实际中心距围绕理论中心距上下周期性波动,导致整个周期内啮合刚度强化区域与弱化区域共存;中心距误差与轴孔配合间隙的影响在不同的转角范围内存在既有相互叠加又有相互削弱的现象,这一现象使得各轮齿的啮合刚度有差异,存在诱发更大振动与不同噪声的风险。     

齿轮传动热弹性流体动力润滑

本文考虑润滑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响，对渐开线直齿轮传动进行热弹液完全数值解；计算分析了传化比、模数以及中心距等齿轮润滑性能的影响，获得了齿轮传动沿啮合的中心油膜厚度、中心压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律。     

高精度分阶式双圆弧齿轮滚刀的制造

双圆弧齿轮是在单圆弧齿轮的基础上于七十年代发展起来的新型齿轮传动。它与同模数的单圆弧齿轮相比有两条啮合线,有较高的弯曲强度接触强度和使用寿命,它对中心距偏差的敏感性比单圆弧齿轮有所改善;在加工方面,每种模数只需一把刀。由于这些优点,国内     

电动执行机构的行星齿轮传动机构设计

为了满足安装空间紧张的工业自动化场所的需要,以NGWN(Ⅱ)型(3Z)行星齿轮机构为主传动机构并结合定轴轮系齿轮传动和蜗轮蜗杆机构组成混合传动方案,开发了结构紧凑的小型电动执行机构。为了加快设计进程,减少人工计算工作量,以体积和效率为设计目标,建立了行星齿轮机构的多目标优化数学模型并进行了求解,得到了电动执行机构的设计参数;在此基础上,建立了电动执行机构的三维模型,并最终完成了该电动执行机构的生产制造。结果表明,对模数较小的NGWN(Ⅱ)型(3Z)行星齿轮机构,以各齿轮副或其中两个齿轮副的标准中心距的平均值作为公用实际中心距,计算出的各齿轮变位系数更为合理,设计结果也更加符合实际要求。     

不同模数齿轮的啮合公式推导

通过平行轴齿轮无侧隙啮合原理推导出了不同模数齿轮的内、外啮合公式，并给出啮合中心距及啮合起（终）点曲率半径的算法。     

齿轮几何参数对齿轮传动弹流润滑性能的影响

本文采用热弹性流体动力润滑理论对渐开线直齿轮传动进行热弹流数值分析;计算分析了在给定传动比和中心距条件下,齿轮模数、齿数以及变位系数等几何参数对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合线的中心油膜厚度、压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律。     

误差对直齿内啮合传动重合度的影响分析

通过分析齿轮系统的各项制造与安装误差之间的相互关系，将制造、安装误差引入直齿内啮合传动重合度的计算当中，将贝洛格斯特雷塞公式表达为三种形式．讨论了齿轮变位系数x2-x3，齿侧间隙jn和中心距a′三者之闻关系。分析比较了中心距变化对重合度的影响变化趋势及变位系数变化对重合度的影响变化趋势，由于已设计齿轮齿轮变位系数x2-x1的变化取决于齿侧间隙jn的变化，分析表明：中心距和轮齿侧隙的变化是最终影响齿轮传动重合度的主要因素。     

斜齿圆柱齿轮传动的齿轮箱多目标优化设计

以提高承载能力、满足等强度设计、并减小齿轮传动的中心距为目标函数,建立了二级斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型,采用NSGA-Ⅱ算法进行优化求解,对二级斜齿圆柱齿轮进行多目标优化设计,得到了parteto最优解,结果显示其强度和平稳可靠性有所提高,且能够满足等强度设计的要求,同时使中心距有一定的减小。     

内啮合齿轮传动法向齿侧间隙的几何求法

通过几何分析得出了内啮合渐开线齿轮传动中心距略变小时,非工作齿面法向齿侧间隙的计算公式,利用几何关系导出了此种公式的几种表达形式,供设计者在齿轮传动设计时选用.     

降低齿轮传动噪声的实用有效方法

降低齿轮传动噪声的实用有效方法一、齿轮参数选择选择齿轮参数时应有利于降低齿轮传动噪声，齿轮齿数的选择应以多齿数为好。即在其中心距确定后，在满足弯曲疲劳强度的前提下应以多齿数为好。多齿数不仅能降低齿轮加工成本（因模数较小）。更重要的是能增加重叠系数，从...     

机床零件的袖诊计算机计算程序(五)

机床标准直齿、斜齿圆柱齿轮的强度设计及校核计算(一) 1.概述 机床齿轮计算一般分为二种情况,一种按接触疲劳强度设计模数、齿数,再按弯曲疲劳强度校校。另一种是在初步设计齿轮的基础上进行接触疲劳强度及弯曲疲劳强度的校校。其公式为。(外啮合) (1)直齿轮传动接触疲劳强度计算(根据《机床设计手册》2册上266页)。 a.设计公式:(3)直齿轮传动弯曲疲劳强度计算。a.设计公式:b.校核公式:(4)斜齿轮传动弯曲疲劳强度计算a.设计公式:b .校核公式 m、mn──模数及法面模数(cm)。 [σ]──齿轮材料的许用接触应力(kgf/cm2)。 [σw]──齿轮材料的…     

渐开线直齿圆柱齿轮传动瞬态弹流润滑研究

本文综合考虑润滑本的可压缩性,齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响以及滑动速度,曲率半径随时间和座标变化的瞬态效应,对渐开线直齿圆柱齿轮传动进行瞬态弹流安全数值分析;计算了分析传动比,模数以及中心距等齿轮几何参数对齿轮润滑性能的影响,得出了齿轮传动滑啮合线的油膜压力,油膜开头以及摩擦系数的变化规律。     

基于机器视觉的直齿轮齿距偏差检测

针对直齿轮齿距偏差测量难度大、测量精度低的现状,文章采用机器视觉技术对直齿轮的齿距偏差进行检测。通过机器视觉系统获取齿轮图像,利用改进的Zernike矩亚像素边缘检测算法进行齿轮边缘检测;利用重心法求取齿轮几何中心,利用统计连通域法求取齿数,利用凸包法计算齿顶圆半径并计算获取齿根圆半径,通过齿顶圆公式计算模数,通过分度圆公式计算分度圆半径;依据测量结果给出了齿轮齿距偏差的测量方法,通过测量结果与直齿轮实际尺寸对比和分析,证明了该算法的合理性,可以实现齿距偏差的有效检测。