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在铸造生产的造型方法中,压实过程作为最终紧实的主要手段之一,在射压、静压等许多主要的现代造型方法中都必须采用。作为最终紧实过程的主要手段之一,对压实过程进行数值模拟仍然是必要的。本文运用土力学中的侧限压缩试验方法测定了型砂的本构关系建立了力学分析的基础,在Ansys软件平台中采用APDL语言进行二次开发编程,对湿砂造型中的压实造型过程进行数值模拟,取得了较好的结果。 相似文献
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ACE造型方法是一种先进的粘土砂湿型造型方法.ACE造型包括低压射砂充填过程和高压压实过程.本文在颗粒动力学的基础上,采用两相流模型来描述气流充填过程,对气流充填过程进行数值模拟. 相似文献
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粘土湿型砂的主要特点是便于造型,经震击和压实即可制成所需的形状,而且所用的原材料,如硅砂、粘土和煤粉等添加剂都价格低廉、资源丰富。因此,在各种铸造工艺蓬勃发展的今天,粘土湿砂造型工艺在铸造行业中仍占有绝对优势。 相似文献
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朱仁杰 《中国铸造装备与技术》1979,(2)
因型砂引起的各种造型不良和铸造缺陷,是压实造型时的一大问题,这些缺陷大多和型砂的紧实有关。为此,以往对流动性和紧实性等型砂性能进行了很多研究,并提出了各种实验方法。但造型时,除了这些型砂的性能外;压实比压,砂箱和模型的大小、形状,砂的重量等造型条件,成了决定型砂紧实状态的重要因素。因此,有必要将这些因素的影响进一步研究。 相似文献
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起模力是从型砂中起出模型时所需力的一个指标,高压造型起模力就更为重要。起模力也表示型砂和模型间相互连结所产生的阻力的指标。本文详细说明测量合成型砂起模力的试验情况。并且还报导和讨论了膨润土,失效粘土,煤粉,糊精和这些材料组合物在不同压力下紧实时对砂型起模力影响的试验结果。湿砂造型包括把在模型周围的粘土型砂紧实以及从砂型中起出模型而形成一个型腔。对一 相似文献
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虞和洵 《中国铸造装备与技术》1995,(6)
研究了压实紧砂成型原理,分析了压实比压与砂型平均紧实度的关系、型砂受压紧实的流变学模型和数学模型、型砂受压时应力与应变的关系、砂型中的等应力线和等紧实度线分布状态。本研究将有助于将原始的压实紧砂方法克服其紧实度分布不均的缺点,而被成功地应用在现代化造型生产中。 相似文献
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扼要介绍了用气冲气推成形触头造型机制造电机壳铸型的成型过程及其实砂效果,试验结果表明,在工作气压为0,4 ̄0.45MPa的条件下,气冲气推成形触头造型机对电机壳类铸型的紧实,实砂效果十分理想,砂型紧实度高而且均匀。 相似文献
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简要介绍了脱箱造型技术的特点及其发展历史,分析了压板压实对砂型紧实过程的影响,认为该造型工艺存在的主要问题是不能使较高尺寸砂箱的型砂紧实度达到均匀化.根据“射砂+模板反压”工艺试验获得的工艺参数设计制造了以“射砂+模板反压”工艺为特征的新型水平分型脱箱造型线.生产应用表明:该造型线可以用来生产形状复杂、具有深凹和高砂胎的铸型,铸型表面紧实度高且均匀,因而可以获得尺寸精度高、表面质量好且一致性好的铸件. 相似文献
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对采用覆膜砂回用砂混制湿型粘土砂的生产实践进行了介绍,包括砂处理流程、原材料的选用、砂温控制、混制工艺及在线检测等方面的控制要点;指出:采用恰当的加料顺序和混碾时间,并进行在线检测是保证湿型粘土砂质量稳定,进而使与型砂相关的铸件表面缺陷率降低的重要措施。 相似文献
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现代化大批量汽车铸件生产线的砂处理系统对生产线的开动率、生产效率以及产品的质量有着很大的影响,发挥着很重要的作用。笔者总结经历几次主持砂处理系统的建设工作的体会,对现代化大批量汽车铸件生产线的砂处理系统建设中必须考虑确保型砂性能稳定达到要求的问题,从回收砂的有效筛选、砂冷却、原材料的选择、合理的工艺参数设置、配比的精确达到、在线检测等方面进行了论述;并对系统设备可靠运行,避免停机造成的生产中止以及保证现场环境所采取的措施进行了介绍说明。 相似文献
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湿型铸造小件产品缺陷主要是气孔、砂眼、夹砂和粘砂等,文章详细地分析了这些缺陷产生的原因和防止措施,并从型砂的选择和混制、造型工艺和操作细节、合金的熔炼、处理和浇注工艺等进行了详细的分析,提出了应该采取的措施.并在实践中加以应用,取得了良好的效果。 相似文献
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随着树脂自硬砂的发展,传统组芯造型工艺在大型、复杂铸件生产中得到大量应用。采用三乙胺冷芯盒法的自动化精密组芯造型生产线已成功应用于汽车零件铸造,如整铸式铸铝冷凝换热器,发动机缸体、缸盖等尺寸精度要求高、工艺复杂的中小铸件的批量生产。综述了三乙胺冷芯盒法的精密组芯造型工艺的发展及其应用,该工艺是砂型铸造实现绿色化、智能化生产的重要途径之一。进一步提高原材料和设备的国产化率,强化生产中的环保措施,无机粘结剂及相关设备的研制与工艺开发是今后发展的方向。 相似文献