超特大城市公共服务设施的特征与规划应对——以上海市为例

超特大城市在功能定位、人口结构、用地和空间上的特殊性,决定了其公共服务设施的需求特征及规划实施的复杂性,从国家使命、人口构成、资源要素和空间特征4个方面,分析超特大城市公共服务设施需求的特殊性。以上海为例,解析其公共服务设施规划在认知导向、目标传导和空间协同等方面存在的主要问题,进而提出超特大城市公共服务设施应当作为支撑城市多维度发展、提升城市核心功能的载体,形成分阶段落实规划目标、动态满足市民需求的机制,成为各部门和各主体协同治理、凝聚合力的平台。最后从规划指标、规划层级、用途管控和空间统筹等需要重点关注的方面,阐述相应的规划编制和实施策略。     

老城区共享单车出行特征及影响因素研究——以广州为例

移动信息通讯技术的快速发展在推动社会生产和生活方式发生重大变革的同时,也促进新的活动空间类型不断浮现。基于共享单车出行的居民活动空间即为代表。使用摩拜单车骑行数据,分析广州老城区共享单车出行OD 点的时空间分布特征,重点探究高峰期OD 点密度的影响因素。研究发现,共享单车工作日的出行具有明显的早晚高峰特征,在高峰时段集中分布在地铁站点和主干道周边;休息日的出行高峰时段为午间和傍晚,主要分布在各游憩场所。居住、公交站密度均对工作日和休息日出行高峰OD 点密度具备影响,地铁站、游憩密度则分别仅对工作日、休息日高峰OD 点密度具备影响。研究认为政府相关部门和企业需要共建共享单车动态实时监测与服务平台,以实现对相关企业投放、调配单车工作的指引和监控。     

小区居民日常出行特征及配套公共服务设施规划布局研究——基于无锡市小区的对比研究

配套公共服务设施布局程度不同的小区居民会根据自身的特点产生相应的日常出行活动,而这些出行活动同时也会反过来对配套公共服务设施的规划布局提出相应要求。该文基于第一手调查数据,以无锡市为案例,对居民日常出行特征进行调查,试图分析居民日常出行特征与配套公共服务设施规划布局的相关性,寻求在不同的配套公共服务设施规划布局条件下居民日常生活出行行为的差异,探讨影响居民日常生活出行的动因,并针对居民日常出行的便利性提出相应规划建议。     

沈阳市城区老年人春季出行活动特征研究

在老龄人口急剧增加的今天,在城市规划及建筑设计领域,依据老年人生活行为特征进行适老化设计的研究日益成为被关注的焦点。本研究运用活动日志调查法对沈阳市城区老年人春季24h行为活动进行调查,并运用活动分析法对调查到的老年人出行相关信息进行分析,进而指出在时空约束下,沈阳市城区老年人春季出行活动特征及移动一活动行为模式。     

浅议上海中心城社区公共服务设施规划——以长宁区为例

结合上海市长宁区的规划实践,针对社区公共服务设施的特点,探讨了在上海中心城以建成区为主的地区,编制社区公共服务设施规划的技术要点和重点内容,以及社区公共服务设施规划和常规城市规划体系的衔接。     

城市中小型综合交通枢纽组织分析——以太仓南站枢纽为例

以太仓南站交通枢纽配套设施及周边进出道路为例,对客流出行特征、交通设施规模、区域路网、内部交通组织及功能区布局进行深入分析;结合规划布局存在的问题,对不同类型车辆、换乘乘客间的人车冲突、车车交织进行优化,提出了高效安全的设计方案。交通组织方案不仅考虑各种类型车辆各行其道,完成功能要求;而且提高各场站交通转换效率,降低换乘距离与换乘时间。     

国内外中小城市居民出行特征与模式选择研究

新型城镇化对中小城市交通规划和发展提出更高要求.已有国内外居民出行选择研究多针对大城市或特大城市,然而中小城市在用地布局、经济水平、社会环境、出行特征等方面都与大城市存在差异.文章基于PRISMA方法筛选国内外文献,归纳中小城市的规模特点与交通问题,总结居民出行特征,梳理居民出行模式选择行为的主要影响因素.研究表明,欧...     

老龄化背景下特大城市养老设施规划策略探索——以上海市为例

老龄化背景下,建设老年友好型城市、提升民生保障水平是特大城市提升全民幸福感和城市综合实力的重要体现。以上海为例,对养老设施规划提出具体的策略导引,明确养老设施体系包括机构养老设施和社区居家养老服务设施两大方面。规划需要重点关注养老模式的转变,尊重老年人的养老服务需求,从发展导向、设施布局、存量评估、标准规范以及部门协作角度入手,为城乡规划如何更好地应对老龄化挑战提供经验借鉴。     

特大城市绿地系统规划探索——以广州市为例

识别特大城市绿地规划建设存在的问题,针对《城市绿地系统规划编制纲要》编制内容体系上的不足,并结合广州绿地规划编制经验,提出具有针对性的解决方案,包括:创立了城乡一体的绿地规划编制框架,划定基本生态控制线,构建“生态公园-城市公园-社区公园”三级公园体系,将绿道规划纳入绿地系统规划,提出绿地系统分层管控体系等,进一步完善了特大城市绿地系统规划的内容体系.     

基于手机信令数据的通勤出行分析——以青岛市为例

手机信令数据为更精细化的通勤出行研究创造了可能.基于个体活动的视角,在传统通勤OD识别的基础上,进行通勤出行特征分析;进一步回溯原始信令数据构造个体出行轨迹,通过集计密度分析,叠加路网以获取居民出行通勤廊道.以青岛市为例分析表明:运用手机信令数据进行通勤距离分析能够较好反应实际情况,进行通勤时耗分析具有局限性;中心城区...     

城市重点功能区出行及职住平衡特征研究——以北京市为例

针对大城市职住分离日益严重的问题,以北京市为例,基于大数据分析城市重点功能区的出行和职住平衡特征。首先,利用手机信令数据提取用户出行起讫点（OD）,将获取的出行信息集计到各交通小区,从时间、距离和时耗方面分析各功能区的出行特征,并通过职住地识别算法获取用户居住/工作地,引入居住/工作独立性指数来衡量职住分离程度,结果显示各功能区的职住分离度均大于50%。其次,结合兴趣点（POI）数据对城市功能区基础配套设施的密度与出行特征进行横向对比,数据显示回龙观地区的交通配套设施较少,通勤出行距离和时间均最大。最后,针对以上问题提出具体改善建议,为调整城市空间结构、优化设施配置以更好满足通勤出行需求及减少城市碳排放量提供参考。     

基于老年人需求特征的机构养老设施公共服务用房配置策略研究——以银川市城区机构养老设施为例

积极应对社会老龄化应以人为本,机构养老设施公共服务用房的配置应以老年人的实际需求为基础,但目前机构养老设施已配置的公共服务用房各不相同,层次不齐,与老年人实际需求存在一定差距。该文通过调研和访谈机构养老设施老年人,综合分析老年人对公共服务用房的使用和需求特征,并以此为基础提出机构养老设施结合具体建设条件配置公共服务用房的策略。     

出行特征视角下社区老年人日间照料中心配置研究

社区养老设施是支持老年人实现“在地化养老”的重要环节,在未来的城市建设中将大量配置。文章聚焦社区老年人日间照料设施,以深圳市为例,通过走访调研,收集老年人使用设施的出行数据,并基于设施供需匹配水平及布局公平性,综合评价设施配置的现状。研究发现：第一,老年人日间照料设施配置落后于老年人口增长,且存在设施运营不佳等现实问题;第二,老年人使用社区日间照料设施出行,可接受的最大范围远大于设施的服务半径;第三,综合分析设施供需匹配情况及布局公平性评价,认为目前社区老年人日间照料设施配置处于供给不足且分配不均阶段。文章结合老年人使用设施的出行特征、设施供应能力与空间服务水平评价,从设施分级体系构建、设施15分钟生活圈配置优化和设施功能空间耦合三方面,提出促进设施配置优化的建议。     

基于家庭出行的城市小学可达性分析研究——以西安市为例

城市小学教育设施是社会公益资源,其均衡配置对社会公平正义、家庭生活品质、城市结构组织都有重要影响。由于土地资源的约束、新区发展的不确定性以及家庭择校行为等,仅从空间服务半径尺度优化难以满足家庭对小学教育设施可达性需求。在时间地理学的理论基础上,从小学家庭接送出行角度对小学可达性进行分析,发现不同家庭戍员出行特征及"住一教一职"空间联系模式会影响家庭接送主体、交通方式的决策,家庭出行时间成本具有很大的差异性,并且家庭公交出行可达性满意度较低。在此基础上提出对优化城市小学教育设施可达性的初步思考。     

基于Logit模型的居民租车出行影响因素分析

为分析居民租车出行影响因素及各因素的影响程度,以重庆市5家汽车租赁公司客户租车数据为基础,从个体特征、出行特征、成本特征和其他特征等4个方面开展研究,建立居民租车出行影响因素模型。结果表明:成本特征、个体特征和出行特征对居民租车选择行为具有显著影响,其他特征无显著影响。从影响程度来看,个体特征中个人收入、是否有车和有无驾照分别占6.11%、16.30%和19.00%,成本特征中租车价格、租车车险和租车押金分别占10.73%、15.41%和23.58%,出行特征中出行目的占8.87%。     

生活街区建成环境对居民购物出行方式的影响分析——以上海市中心城区为例

已有研究表明,街区建成环境特征会影响居民日常通勤、休闲步行出行活动。然而建成环境对于居民购物出行的影响研究却是有限的,特别是在高密度的城市生活街区。文章探寻生活街区建成环境要素对上海中心城区居民选择步行、骑行、公交及驾车等购物出行方式的影响。在获取2 479位居民日常购物出行特征、感知环境评价以及个人社会属性后,结合实测的街区建成环境指标,运用多项逻辑回归分析,发现居民购物出行方式除了受年龄、家庭收入、交通工具拥有量等因素影响外,还受到街区路网特征、土地利用、步行设施、街道界面以及公交可达性等建成环境因素的影响。     

老年人日出行行为的影响机制研究——以上海市中心城区为例

在我国人口快速老龄化带来压力与问题的背景下,明晰老年人出行行为的影响机制对于应对城市规划与建设适老性新需求有重要的指导作用。以上海市中心城4个社区作为研究样本,通过入户问卷调查获得基础数据进行量化分析并构建回归模型,围绕个人与家庭属性、出行目的、空间与环境属性以及政策与服务水平4个因素对老年人日出行行为影响机制进行分析。指出个人与家庭属性、出行目的、政策与服务水平均与老年人日出行次数、日出行时耗有一定的相关关系,而空间与环境属性对老年人日出行行为并没有产生显著影响,在一定程度上表明上海适老性社区发展并不理想,尤其是物质环境建设,未能满足老年人的实际需求。     

城市交通枢纽组织分析——以西安高铁北站北广场为例

以西安北站北广场交通配套道路及周边进出快速路为例,基于区域路网、内部交通组织及功能区布局分析,结合规划布局存在的问题,提出切实可行的设计方案。交通方案考虑不同类型车辆的行车需求及路线,合理进行场站布局,有效解决高铁站交通枢纽转换效率不高的问题。     

适合老年人出行的城市交通经验及启示 — —以中国台湾地区、新加坡和日本为例

近年来,世界各国及地区老龄化进 程进一步加快,各界学者基于此纷纷展开应 对老龄化问题的理论与实证研究。中国是世 界上老龄人口最多的国家,其中大陆地区将 于2021年起正式步入加速老龄化阶段,并将 于2027年进入老龄社会。在诸多城市公共服 务系统中,交通系统较早面临老龄化影响, 然而中国大陆对于改善老年人出行的理论与 实践研究明显不足,适老出行设施配置与服 务供给严重短缺、相关专项规划和保障政策 长期滞后。基于大陆现阶段适老交通问题, 通过深入探讨我国台湾地区、新加坡以及日 本适老交通的经验,总结了包括完善相关政 策法规、加强公交系统建设、改善慢行出行 环境等启示性经验与措施,为更好应对我国 加速老龄化现状以及老龄化社会适老交通 提供思路。