浅谈车床装夹零件变形对精度的影响

指出车床上三爪夹紧和四爪夹紧时，夹紧力与变形之间的关系，为薄壁零件工艺路线中夹紧方式的制订提供依据，可以有效地减少零件夹紧变形对加工精度的影响。     

夹紧力自适应数控三爪卡盘的研制

将普通三爪卡盘改造为夹紧力自适应的自动三爪卡盘,可安全可靠地自动调节夹紧力以适应加工需要、提高生产效率。     

卡爪专用增力扳手设计

目前,重载卡爪缺少专用的增力扳手锁紧重载卡爪夹紧零件,使用普通的扳手锁紧重载卡爪,劳动强度大、效率低,为此,我们设计了一套卡爪专用增力扳手。     

数控车床液压三爪卡盘夹紧力测试

本文阐述了利用应变式传感器测力装置,既方便又准确的测量出数控车床液压三爪卡盘夹紧力大小。可以优化液压夹紧系统控制回路,发挥液压泵站最大效率。同时可以调整液压三爪卡盘夹紧力大小适当,既能保证工件在加工过程中其位置稳定不变、振动小,又能使工件不会产生过大的夹紧变形。     

数控车削轮毂的夹爪改进与工艺优化

阐述在轮毂的数控车削加工过程中,由于受到夹具的夹紧力和切削力的作用,致使工件在加工时产生变形,尺寸精度大大超差,严重时甚至工件会脱落于夹具,导致工件报废。经过本人认真研究,通过改进夹爪、调整工件夹紧位置,适当改变夹头夹紧力及优化加工工艺等,从而大大提高了加工精度和生产效率,降低了劳动强度,节约生产成本。希望以上的方法能对从事相关工作的人员有一定的借鉴作用。     

利用压电测力仪实现楚卡爪夹紧力的测量

压电式测力仪是一种在数控重型卧式车床上被广泛使用的测量尾座顶紧力的装置,该装置将轴向的压力通过压电感应原理通过一数字显表显示,清晰直观。在重型卧式车床上其所针对的加工对象都是大重型工件,因此重型卧式车床上卡爪能够达到的夹紧力大小是一项非常重要的力能指标,我们必须对此项指标进行验证,以确定工件在装夹后万无一失。     

车轮车床自动液压卡爪

介绍了车轮车床自动液压卡爪的结构、组成及工作原理,通过对夹紧力的计算得出安全的夹紧力值和油缸相应供油系统压力值.     

三爪上海肋静态夹紧力研究

用静力学的方法研究了三爪卡盘各结构参数与夹紧力之间的函数关系,并对中外卡盘进行了夹紧力对比实验。结果表明盘丝平面螺纹与卡爪牙弧接触部位的摩擦是影响卡盘夹紧力的最重要的因素,而其它各结构尺寸则影响很小。     

自定心夹紧铣削装置的设计

介绍了一种自定心夹紧铣削装置,以被加工的圆柱体零件本身为定位基准,使用气动六爪夹紧机构实现自定心夹紧,使整台装置固定于圆柱体零件上。以装置自身结构件的转动为主切削运动,带动进给机构和刀具沿垂直于圆柱体零件轴线且圆心经过该轴线的圆做圆周运动,进给机构独立完成圆柱体零件轴向和径向的刀具进给动作,实现圆柱体零件外表面的加工或圆柱体零件的裁断。该装置适用于各种具有可定位外表面的圆柱体零件的加工作业,与传统车床加工的最大的区别就是没有基座、可以移动,特别适用于因为不能移动而无法使用机床加工的圆柱体零件。     

轮胎拆装机轮辋夹紧装置的设计与可靠性分析

现有四爪式轮辋夹紧装置由于夹紧刚度不同,气缸驱动力不能均匀分配给四个卡爪,会产生四爪不在一个圆周上、夹紧时轮毂非均匀变形、夹紧不牢固等问题。夹紧时轮辋变形量过大不仅影响轮胎的拆装,还会对轮胎寿命产生不利影响,而为了防止夹紧不牢固,往往需要较大的夹紧力,这可能夹伤轮辋。针对该缺点设计了一种夹爪夹紧刚度相同且夹紧力相同的汽车轮胎拆装机轮辋夹紧装置,建立了轮辋夹紧装置的运动学与力学方程,分析了位移、速度、加速度以及夹紧力的变化规律。分析结果表明该装置速度稳定,且夹紧力随轮辋尺寸的变小而变小,能防止过大的夹紧力损伤轮辋。     

三爪卡盘静态夹紧力研究

用静力学的方法研究了三爪卡盘各结构参数与夹紧力之间的函数关系,并对 中外卡盘进 行了夹紧力对比实验。结果表明盘丝平面螺纹与卡爪牙弧接触部位的摩擦是影响卡盘夹紧力 的最重要的因素, 而其它各结构尺寸则影响很小。     

三爪卡盘软爪的设计制造与测量

一、软爪具有的优点对于各种不同形状但只要能用三爪卡盘装夹的零件,都能在加工前由操作者用“实配法”车制软爪定位面,保证软爪与零件有较理想的结合。这种结合一般能保证零件的加工面对定位夹紧面的定位精度在0.03～0.05ｍｍ,可代替部分较复杂的专用夹具。一般的硬三爪夹紧零件会使其产生“三角形”变形,而软爪可以成倍地增大与零件的夹紧面积,均匀多点的夹紧会大大减少薄壁零件的夹紧变形。　　二、软爪的设计在有一定批量的零件生产时,首先应针对零件的不同特点来进行软爪的方案设计。例如,设计是针对提高零件的加工精度的,或是为扩大三…     

抽油杆夹紧挡料装置的设计与分析

介绍为加工石油抽油杆两端螺纹设计的"数控抽油杆加工机床"的夹紧与挡料装置.该装置既充分限制了抽油杆的6个自由度,又控制了送料时加工件伸出夹爪的长度.论述分析了该装置如何能实现抽油杆定位、夹紧及确保工件加工精度等问题,并通过理论计算夹紧力和滚丝力,验证该夹具的安全系数,证明该结构的安全可靠性.     

带有力放大机构的重型卡盘设计

改进设计了用于夹持≥10 t工件的重型卡盘,对其夹紧能力、极限转速等性能作了相关分析。为了方便人工操作,设计了卡爪的增力机构,对其动态卡紧力的大小及极限转速进行探讨。研究成果用于63 t级重型数控机床卡盘的设计。     

多齿控制装置制定了新标准

用户要求机械手爪要具有传递力矩大，即要有长夹爪和大夹紧力，而这通常与紧凑的尺寸要求是相互矛盾的。德国雄克公司的手爪为此提供了有趣的解决方案。     

调心夹爪的改进

轴承套圈车加工过程中使用调心夹爪夹持工件。由于夹紧力大,工件比较薄,易产生夹紧变形,使椭圆度、棱圆度难以达到轴承内径加工精度要求。为解决存在的问题,对原有夹具结构进行了改进,减小了单个夹爪的加紧压力,提高了精度和生产效率,实现了以车代磨。     

卡爪结构的改进

对重型机床卡爪结构进行改进,将原卡爪结构的普通丝杆改为增力丝杆,将卡爪定位机构的一个圆定位键改为三个矩形定位键,并增加卡爪手动移动装置,大大提高了卡爪的承载能力和使用效率。     

机械增力丝杠的增力原理解析

机械增力丝杠是一种快速夹紧单元,如图1所示,操作力矩小,夹紧力大,可靠性好,适用于重型卧式车床、数控重型卧式车床、轧辊机床、数控轧辊机床、车削中心、车铣中心等车床系列,立式镗床、磨床及特殊机械上的平面、表面卡盘夹紧、增力卡爪。     

高速开关阀控制的可变夹紧力夹具

针对恒定夹紧力夹具对零件加工精度的影响,提出一种变夹紧力夹具方案。该夹具根据切削力的大小,优化分析工件最佳的夹紧点位置及各点的夹紧力,能够自动调整夹紧力的大小,以适应切削力,减少加工系统的切削变形。采用同工步数字控制技术,实现自适应夹紧功能,采用高速开关阀作为液压系统的动态控制元件控制夹紧力的大小。     

一种数控车床气动自动夹紧送料装置

随着机械制造业的日益发展和数控车床的普及使用,工件的装夹往往成了制约提高加工效率的主要原因,而普通车床常用的夹紧送料方式是采用手工送料,利用装在机床主轴法兰上的三爪卡盘或四爪卡盘进行夹紧工件,装夹时间较长,工人的劳动强度大。对于数控车床而言,人工装夹时间往往比加工时间还长,为此,在数控车床上曾开发出液压或电机夹紧送料装置。液压夹紧装置虽然体积小,但必须每台车床配备一套液压站,所以其成本较高,且送料机构采用重物提拉方法,结构大,占用地方多,另外液压站使用的介质为液压油,维护保养时易污染环境等。电机夹紧装置的体积较液压夹紧装置稍微大一些,较经济,但一般只有夹紧装置而没有送料装置,使数控车床无法实现自动连续工作,从而降低了数控车床的加工效率。以下重点介绍气动夹紧送料装置。