复合地基沉降控制研究

从基础—垫层—复合地基相互作用的角度,分析了减小差异沉降的方法,给出了8种变刚度复合地基的处理方案,进一步指出变桩长、变桩距应是变刚度复合地基设计首先考虑的方法。     

柱下筏形基础CFG桩复合地基设计

结合某工程CFG桩复合地基设计的工程实例,阐述了柱下筏形基础考虑基础刚度及荷载分布情况下的刚性桩复合地基设计方法,以期在保证建筑物安全的情况下制定经济合理的地基基础方案,可供设计人员参考。     

高低层连体建筑物地基基础设计

结合工程实例,分析了基础按地基变形规定控制设计时的应对措施,高层主体下采用复合地基处理,并基于变刚度调平理论据上部荷载分布调整置换率以使沉降均匀,低层部分采用独立基础＋防水板的形式来控制与高层主体的差异沉降。     

广义复合地基理论及工程应用

首先通过对复合地基技术发展过程的回顾,阐述了从狭义复合地基概念到广义复合地基概念的发展过程。通过分析浅基础、桩基础和复合地基三者在荷载作用下的荷载传递路线,指出复合地基的本质是桩和桩间土共同直接承担荷载,并讨论了三者之间的关系。接着分析了复合地基的形成条件以及满足形成条件的重要性。分析了复合地基与地基处理、复合地基与双层地基、复合地基与复合桩基之间的关系。讨论了基础刚度和垫层对桩体复合地基性状的影响、复合地基位移场的特点、复合地基优化设计思路和复合地基按沉降控制设计思路。介绍了工程中常用的复合地基型式、复合地基承载力和沉降计算实用方法。通过一个工程实例介绍了广义复合地基理论在高速公路工程中的应用。最后还对进一步应重视的研究方向提出建议。     

威海海悦大厦地基变刚度调平设计

介绍了威海海悦大厦的基础设计、基础计算、工程实测。在高层建筑基础设计中,通过调整地基和基础的刚度分布,可有效的协调和控制基础差异沉降。采用CFG桩复合地基时,根据地层分布特点采用变桩长是实现地基基础变刚度最科学有效、经济合理的途径。在基础设计中用复合地基方案代替桩筏基础方案,在复合地基布桩时采用地基变刚度调平理论进行优化布桩,采用PKPM软件中JCCD软件软件模块进行上下部结构共同作用分析计算并与实测结果进行对比,实测结果与计算值总体相近并偏小,计算结果偏安全。     

变刚度复合地基处理的有限元分析

在评述现有相关研究成果的基础上 ,针对基底反力的分布特征 ,用弹塑性有限元方法分析变刚度复合地基处理方案对基础最大沉降、差异沉降、筏板弯矩等主要工程特性的影响。从经济性和尽量减小基础差异沉降的角度出发 ,提出地基变刚度调平处理的优化设计原则 ,对实际工程设计具有指导意义     

某高层住宅复合地基设计

因承载力、工程造价、施工周期等原因不适合采用天然浅基础或深基础时,可采用复合地基进行地基处理。素混凝土桩复合地基充分挖掘桩间土的承载潜力,由桩、土共同承担荷载,可有效地降低工程造价、缩短施工周期。结合工程实例对复合地基设计的过程进行分析计算,地基处理后天然土层的承载能力大幅度提高,并减少了建筑物的基础沉降,能满足规范及设计要求。通过工程实践检验,素混凝土桩复合地基是一种安全、经济、有效的地基处理方法。     

水泥土搅拌桩复合地基的变形特性与承载力

0引言我国地基处理技术规范[1]和有关的教科书虽然都明确给出了复合地基承载力的设计计算方法和测试评价方法,但是由于复合地基中桩的类型和特性不同,复合地基承载力又受到褥垫层、桩土应力比、桩的刚度等因素的影响,该问题目前仍是国内学术界研究的热点之一。利用载荷试验研究复合地基承载力及其影响因素的文献[2⁸]和成果很多,但对于荷载特性和端承条件等对复合地基承载力影响的研究不多。吴慧明等[9]曾通过室内试验证明刚性基础与柔性基础下复合地基中桩土荷载比和桩土应力比的差异,并探讨了复合地基的不同破坏模式。李海芳等[10]通过现场观测,研究了桥头刚性承台下和路堤荷载下水泥搅拌桩复合地基的桩土应力比的差异和变     

变刚度调平布桩模式下筏底地基土承载性状研究

针对桩基变刚度调平设计方法进行了现场大型模型试验和具体工程实测跟踪分析,测量了变刚度调平布桩模式下筏底地基土反力,对比模型试验和工程实测结果分析了不同荷载级别下桩土荷载传递特性和桩土荷载分担比规律。按变刚度调平原则进行设计的桩筏基础,主楼荷载向两侧裙房传递的范围约为裙房1.25跨左右,荷载扩散强度随裙房层数增多而增大。筏板边缘与中心点处土反力比值在1.89~1.23之间。相当于工作荷载时,筏板下地基土约分担总荷载的37.5%,并随荷载增大而提高。这说明变刚度调平设计将核心筒外围设计为复合桩基既合理又能有效地发挥桩和承台的承载作用,减小用桩量,还可最大限度减小差异沉降。     

深层搅拌桩复合地基的优化设计与应用实例

通过分析搅拌桩在复合地基中的特点和设计要素,确定其优化设计的主要参数为最佳桩长,并结合某工程实例进行设计应用验证,证明在上部荷载不太大的情况下综合考虑土层性状采用搅拌桩复合地基加固是可行的。     

高层建筑应用长-短桩复合地基的现场试验研究

对采用带垫层的长-短桩复合地基的1幢14层小高层建筑,在建造和使用过程中观测了长桩、短桩和地基土的受力状况以及基础沉降的变化,并由此分析了长-短桩复合地基中的桩-土荷载分担特性、桩-土共同作用机理和荷载-沉降特性,所得结论可为进一步的理论研究及工程设计提供有益的参考依据。     

边载条件下CFG桩复合地基桩土应力比的模型试验研究

随着高层建筑的日益增多,很多复合地基存在边载效应,边载效应下的桩土受力性质,是目前需要解决的一个重要课题.利用大型试验台——中国矿业大学城市地下工程相似模拟试验系统,进行了10组模型试验.试验分析了有边载情况下荷载、桩长、褥垫层厚度、加固区土体模量及边载水平对复合地基桩土应力比的影响,并根据试验数据经线性回归得到桩土应力比的经验公式.该公式与模型试验数据相比较达到较高的精度,可以直接应用于工程设计.     

软弱下卧层的深层加固工程实例

根据工程设计实例经验,综合分析"软弱下卧层"的加固要求,引用地基处理方法中的"土体→加筋→加强"复合地基概念,直接对"软弱下卧层"进行深层加固处理,通过"软弱下卧层"的工程力学性质的改变和变形模量的修正,满足上部荷载的要求和建筑沉降变形的规范要求.     

基坑工程设计中相邻建筑荷载的作用

基坑工程是指为进行建(构)筑物基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。为保证基坑施工及主体地下结构的安全和周围环境不受损害,需对基坑进行支护,在基坑工程设计中,作用在支护结构上的荷载除土压力、水压力、施工载荷、地面超载、结构自重、支撑(锚杆)预压力及温度变化等外,还有周围建筑物引起的侧向压力。通过理论分析提出刚性桩(CFG)复合地基基础附加压力对基坑支护结构产生侧向压力的计算方法,该计算方法既不同于深基础(通常指桩基础)计算方法,也不同于天然地基浅基础计算方法。对以后类似工程设计具有一定的理论指导和借鉴意义。     

沉降控制复合桩基性状研究

复合桩基是从桩土共同作用出发,考虑桩与土间的荷载分配,由桩和承台底地基土共同承担荷载的桩基。以沉降控制复合桩基为对象,分析其适用范围、工作机理和设计方法。通过对合肥某住宅楼的工程试验,分别从筏板和承台内钢筋应力,筏板和承台下土体反力以及桩基反力几个方面分析了复合桩基的受力机制。     

柔性基础下CFG桩复合地基计算方法浅析

目前,在道路复合地基设计中普遍采用建筑规范的计算公式,由于道路地基直接承受上部路堤和车辆活载,为柔性基础,而建筑基础为刚性基础,因此直接套用建筑规范计算公式会导致计算值与实测值差异较大。在柔性基础下,CFG桩受力存在负摩阻区,本文依据其受力特点对建筑规范中的单桩承载力计算公式进行改进,并将改进公式应用在足尺试验—京津二通道工程中。实践应用表明,改进公式计算结果与监测值一致,工后沉降控制较好。因此,改进公式能够很好地反应柔性基础下CFG桩的工作特点,对完善道路复合地基设计、保证工程质量具有十分重要的意义。     

CFG桩复合地基的设计及在工程实际中的应用

介绍了CFG桩复合地基的设计要点,并结合SOHO七期工程实例进行了分析,为CFG桩复合地基在建筑中的应用提供了有益的经验,从而进一步推广CFG桩复合地基在高层建筑地基处理中的应用。     

包头机场新航站楼复合地基处理技术研究

包头机场新航站楼地基处理工程中，采用CFG桩和碎石桩，通过低应变动力试验、复合地基静荷载试验和标准贯入试验检验复合地基的处理效果，有效解决了天然地基承载力不足的问题，避免了基底下液化土层的危害作用，取得了较好的技术经济效果。     

复合地基承载力检测技术探讨

以某学校综合楼地基处理工程为例,对复合地基承载力检测技术进行了介绍,分别阐述了承压板尺寸的选择,最大加载压力的确定等检测要点及相关技术要求,为检测人员提供了借鉴和参考。     

柔性基础下褥垫层厚度对带帽CFG桩复合地基特性分析

带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地基褥垫层厚度的优化十分有意义。在现场载荷试验过程中利用橡胶板模拟高速铁路的柔性路基基础,通过改变褥垫层厚度,研究桩帽复合地基沉降变形及桩土荷载分担特性。