大跨径桥梁钢桥面铺装设计

由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性,因此对于特定的桥梁的桥面铺装均需作针对性的专题研究,以保证铺装设计和施工成功。总结了作者近10年对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法设计的研究成果,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、设计指标、轴载换算原则与方法、铺装体系整体优化设计方法、工程实施等技术,研究成果已在南京长江第二大桥、南京长江第三大桥、润扬长江公路大桥、苏通长江大桥和杭州湾大桥等10多座大型钢箱梁桥桥面铺装设计和铺装工程中应用。     

环氧沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用

桥梁建设在经济建设的发展中发挥着重大的作用,作为桥梁行车系的重要组成部分,桥面铺装的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。将环氧沥青混凝土运用于大跨径钢桥桥面铺装能够取得很好的效果。本文针对环氧沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用进行了探讨,首先对环氧沥青混凝土进行概述,接着分析了大跨径钢桥面铺装中的粘结层试验和环氧沥青混凝土铜桥面铺装中的性能研究,最后结合工程实例指出了环氧沥青混凝土钢桥面铺装中的施工要点。     

大跨径钢桥装配式桥面铺装研究

本文在传统钢桥面铺装基础上,提出了一个新的发展方向——大跨径钢桥装配式桥面铺装。     

大跨径钢桥桥面铺装材料研究现状

简要介绍了目前世界上主要的几种钢桥桥面铺装材料，并对各种材料的应用现状及前景作了简要分析，为钢桥面铺装材料设计提供一定参考。     

大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计

简要介绍了大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计前的准备工作,结合其铺装设计的原则,主要对钢桥面铺装设计的工艺流程及技术要点进行了阐述,为类似的桥面铺装工程积累了丰富的施工经验。     

基于大跨径钢桥面环氧沥青混凝土铺装技术分析

随着我国经济的快速发展,道路交通事业也得到了高速的发展,在许多大江、大河上开始出现了大量的大跨度桥梁,而桥梁桥面的铺装问题也随之而来。本文通过对国内外环氧沥青混凝土桥面的铺装情况进行研究,总结了关于这一领域的技术经验,以供相关设计施工人员参考。     

大跨径钢桥面防水粘结层应力分析

以润扬长江公路大桥为工程背景，采用有限元方法对铺装层和防水粘结层进行力学分析，分析结果可以为防水粘结材料的选择和防水粘结层的设计提供理论指导。     

经济型钢桥面铺装用热拌环氧沥青混合料设计与性能试验

高掺量环氧树脂环氧沥青具备突出的优良性能,在我国大跨钢桥铺装工程中得到了广泛应用.然而,高掺量环氧树脂带来的材料高造价成本限制了环氧沥青在普通道路工程领域的推广应用.对不同环氧树脂掺配比例环氧沥青进行了拉伸试验、旋转粘度试验、荧光显微试验,分析了环氧树脂掺量对环氧沥青性能的影响.结果表明,环氧树脂掺配比为40％的环氧沥...     

闵浦大桥钢桥面铺装环氧沥青混合料设计研究

鉴于环氧沥青混合料铺装在国内大跨径钢桥中表现出良好的路用性能,且配套设计与施工技术也日渐成熟,因此经综合比较后决定在闵浦大桥公路钢桥面设计中采用环氧沥青混合料铺装方案。首先,对目前市场上3种常见的环氧沥青的基本性能进行了比较,并选用3种环氧沥青作为黏结料进行了混合料的配合比设计和性能检验。结果表明,国产MC环氧沥青结合料和黏结料具有优于其他两种进口环氧沥青的性能;MC环氧沥青混合料的抗疲劳性能最好,MJ次之,MA最差。MA与MJ环氧沥青混合料在常温与低温时的变形能力较强,变形适应能力与低温抗裂性优于MC混合料,但是在不超载的情况下,MC混合料具有与MA、MJ混合料相当的抗裂性能。MJ与MC环氧沥青混合料的抗水损性能优于MA混合料。综合考虑经济性,推荐采用国产MC环氧沥青混合料。     

福厦铁路钢系杆拱桥有砟钢桥面防护体系设计与施工工艺研究

福厦铁路木兰溪及丘后特大桥128m钢系杆拱桥采用有砟正交异性钢桥面的结构形式,由于以前国内对铜桥面上的防腐、防水技术和材料方面没有进行系统研究,因此,联合铁道科学研究院金属及化学研究所,结合这两座桥,进行钢桥面防腐、防水试验研究,根据研究成果完成福厦铁路铜系杆拱桥正交异性钢桥面防护体系设计及施工工艺研究。     

半刚性连接钢结构理论与设计研究的综述

GB 50017—2003《钢结构设计规范》提出在对半刚性连接钢结构进行内力分析时,要考虑连接变形的影响,但并未对其分析与设计方法作出具体规定。通过对国内外钢结构半刚性连接研究现状包括试验研究、理论分析和设计方法等几个方面的介绍,并对美国、欧洲、加拿大、澳大利亚、香港等国家和地区的钢结构设计规范中连接节点分类方法及半刚性连接计算设计方法进行了探讨和总结,为我国钢结构设计规范的修订提供参考。     

FRP桥面板-钢纵梁连接件研究的分析与建议

纤维增强复合材料桥面板正得到越来越广泛的应用,而桥面板与钢纵梁的连接件是两者共同作用的关键。介绍复合材料桥面板与钢纵梁的连接种类,分析对比了各种连接方法,阐述各自的优缺点和适用情况,并重点介绍剪力钉连接法的构造与受力特点,进而提出相关建议。     

正交异性钢桥面板疲劳裂纹的维修加固方法

正交异性钢桥面板的疲劳裂纹是既有钢桥的常见病害,其维修加固难于新桥建设,必须遵守耐久性等基本原则。钢桥面板的维修加固方法分为三类:第一类是改进铺装层结构,减小整个钢桥面板所有部位的应力;第二类是局部补强或者改进纵向加劲肋的构造;第三类是直接对发生疲劳裂纹的局部进行维修。如果疲劳裂纹比较严重,如纵向加劲肋与横肋之间的连接失效、或者纵向加劲肋与面板的连接焊缝处裂纹向上贯穿面板等,则需要同时采用第一类和第三类加固方法。     

我国铁路焊接钢桥的理论与实践

本文简要介绍了我国铁路钢桥的发展过程,并结合焊接铁路钢桥的特点和采用的设计理论进行了阐述。同时还对我国铁路焊接钢桥在发展过程中的主要经验教训作了概述。可供钢结构同行在试验研究中参考。     

大跨度两铰钢拱桥面内结构设计计算方法

大跨度拱桥具有显著的几何非线性力学行为,按线性设计理论不能满足安全要求,考虑由拱肋变形产生的附加弯矩和精确推算结构的稳定强度是设计中的重要课题。以两铰钢拱桥为对象,提出了考虑非线性影响以及高精度稳定强度的拱桥结构设计方法,以跨度160 m和200 m的两桥计算模型为例,验证了按非线性理论设计的必要性以及本设计方法的合理性,分析结果表明按线性计算方法和弹性稳定理论不能精确评价结构的受力特性和强度。     

高速铁路钢桥疲劳设计研究

首先对我国铁路钢桥设计规范的疲劳设计方法予以回顾,针对高速铁路钢桥受力特点,分析了疲劳设计应特殊考虑的问题,最后提出设计方法．     

钢桥疲劳评估研究进展

介绍近期国内外关于钢桥疲劳研究的新进展,主要是热点应力法、临界距离理论法、连续介质损伤力学和断裂力学法在钢桥疲劳评估中的应用。分析现行设计规范推荐的疲劳评估法存在的不足,提出钢桥疲劳三阶段评估法。在整体-局部模型和局部精细化模型中采用热点应力、临界距离理论与断裂力学法是三阶段疲劳评估的关键内容。三阶段疲劳评估法具有良好的普遍适用性,可提高疲劳寿命评估的效率和准确性。     

对正交异性钢桥面板构造抗疲劳设计方法的分析

国内近年来正交异性整体钢桥面体系不仅在公路钢桥,而且在铁路钢桥上得到大量的应用。首先介绍国内对正交异性钢桥面板应用的总体情况,包括还在建造和设计中的一些新桥。对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点分析疲劳裂纹易发生部位和形成的原因。根据分析结果,设计出经简化且能包络实际受力最不利状态的试件进行疲劳试验。所涉及的构造细节包括桥梁实际工艺下的U肋与桥面板焊缝、U肋与横隔板之间有过焊孔和没有过焊孔时横隔板与桥面板焊缝、U肋嵌补段焊缝、U肋与横隔板之间挖孔焊缝,共计有6个构造细节。提出采用准热点应力统计方法确定正交异性钢桥面板构造细节名义应力的观点,对制定抗疲劳设计方法的研究技术路线作出归纳,进而提出正交异性钢桥面板疲劳设计方法的建议。     

中韩压型钢板-混凝土组合楼板规程比较

文中对比了中韩两国之间对压型钢板-混凝土组合板设计方法,根据两国现行的相关规范对承载力计算方法、挠度计算方法、自振频率和耐火的规定进行了比较,列举了一个工程实例。两者的设计方法之间有些方法不同。施工阶段承载力的计算结果表明:中国规范比韩国规范更加保守。在使用阶段的计算结果则表明:韩国规范偏保守。