基于双浇注系统的汽车冲压模具制造

基于双浇注系统,分开浇注汽车冲压模具的模座和凸模,获得一体双质冲压模具。其凸模材质为球墨铸铁,模座材质为灰铸铁。该制造工艺解决了采用球墨铸铁铸造整个模具带来的成本问题和分开铸造模座与凸模带来的加工装配问题。     

铸造大型冲模用水玻璃砂的调控

我厂正在使用的VH高顶篷面包车顶盖冲模由三件大型的模具配套构成，这三件大型的模具分别是凸模、压边模和凹模，单件重量分别是4．8吨、6．2吨和9．5吨。每个铸型内的铁水重量则分别为5．3吨，6．9吨和IO．2吨，决定采用泡沫实型铸造的方法铸造。我厂用泡沫实型铸造的方法生产     

重庆市召开2007年消失模铸造技术研讨会

重庆市2007年消失模铸造技术研讨会于2007年12月14日召开．重庆市消失模铸造生产企业、材料供应商及相关人士共79人参加了研讨会。会议由重庆数码车身模具有限公司董事长钟兴荣主持．重庆市铸造学会理事长、重庆大学教授钱翰城讲了话。会上．重庆市铸造学会副秘书长张柏年介绍了2007中国铸造活动周消失模铸造专题交流会的10篇论文摘要。重钢机制有限公司袁方蓉介绍了国内外消失模铸造现状及本厂生产经验，重庆江东金属铸造有限公司罗卫东介绍了汽车覆盖件冲压模大型铸件的消失模铸造生产情况，重庆飞龙机械制造有限公司闰颖涛介绍了柴油机缸体的消失模铸造生产情况．重庆数码车身模具有限公司林钢介绍了汽车车身模具的消失模铸造情况。与会代表还参观了重庆数码车身模具有限公司消失模铸造车身模具生产现场。     

陶瓷型铸造工艺的发展概况

一、概说: 40多年来,陶瓷型铸造工艺已有很大的发展演变,近十多年来发展更快。从国外发展的近况来看有以下一些特点: 1.在模具生产中较多地采用了陶瓷型铸造工艺。如美国1959年共约三十家工厂获肖氏工艺专利,其中20家用来生产金属型,压模及锻模等,而到60年就超过了100家,仅锻造用模具,每年铸造达3000多吨。据近几年报导,美国通用汽车公司90％以上锻模都用此法生产。此外,对塑料、玻璃、橡胶制品用模具,铸造用金属型,压铸模,芯盒,型板以及     

锌、铝合金模具简易铸造法

本文介绍了一种用硅橡胶复制石膏型(芯)来浇注各类形状复杂、精度高、表面光洁的锌,铝合金模具简易铸造法。可用于吹塑、注塑、橡胶硫化等锌、铝合金模的生产,及高强度锌合金冲压模的生产。     

某汽车结构件多工位连续冲压传送模设计

传送模的结构与连续模有较大不同,传送模应用于尺寸较大、工位不多的汽车结构件的连续冲压成形,由与工步数目相等的独立子模具构成,子模具结构具有中小型冲压模具的特点,模架结构具有大型冲压模具的特点。分析某汽车结构件的冲压工艺,确定了冲压工艺方案,应用AUTOFORM软件对冲压工艺方案进行了有限元数值模拟,以分析冲压工艺方案的可行性,并在此基础上设计出一副6工位连续冲压成形的传送模;比较深入地研究了汽车结构件传送模设计的关键技术。生产试验表明,该传送模设计合理、工作可靠、生产效率高,能够满足该汽车结构件的大批量生产要求。     

防止废料上跳的措施

<正> 在冲压生产时,常常会出现废料(或冲压零件)上跳到回模表面的现象,这不仅使冲压生产中断,而且还会因叠片而损坏凸模、凹模,以至使整副模具报废。因此废料上跳是使模具产生故障的一个重要因素。 产生废料上跳的原因是凸模与废料之间形成油封、凸模未退磁、凸模与凹模间隙太     

《多工位级进模设计实用手册》一书与读者见面

<正>本书受机械工业出版社的委托,并在同行的大力支持和鼓励下,由金龙建工程师编著,机械工业出版社出版的《多工位级进模设计实用手册》一书于2015年6月与读者见面。多工位级进模是冲压模具的先进代表。在一副多工位级进模中可以完成冲裁、弯曲、拉深、成形等多个冲压工序,其工序集成度多、功能广,是其它单工序模无法相比的。本书结合现代模具企业对模具设计师的工作要求,以先进实用、通用为目的。介绍了多工位级进模在工业中的生产地位,冲压变形的基本原理,多工位级进模的设计步骤和注意事项,相关工艺     

上下罩盖级进模设计

模具改进前,上下罩盖两个制件需4副模具生产,改进后采用一副级进模生产两种制件,生产效率大幅度提高。该级进模冲压过程顺畅,生产质量稳定。     

球锁紧凸模快换装置的研究与应用

在冲压生产和模具维修保养过程中,实现快速换模,无疑会有效地减少待机时间,保证并提高生产效率。本文介绍了冲压模具,尤其是汽车冲压模具普遍应用的球锁紧凸模的安装、拆卸,所使用的快换装置的原理、结构设计,以及实际应用的安全性与便捷性等。     

冲压模结构与模具的可靠性分析

冲压模的可靠性很大程度上是由模具设计决定的,本文用几个案例来说明冲压模结构对模具的可靠性的影响,总结了冲压模结构设计的技巧,从模具结构上保证模具的可靠性,进而提高模的质量。     

汽车大型覆盖件冲压模具的并模冲压方法

介绍了将两个不同制件进行并模冲压的技术和方法,包括并模冲压对压机、自动化和模具的技术要求,及并模冲压的可行性分析、模具设计和模具调试等。     

冲压模具、冲压装置以及工件的冲压加工方法

本发明提供了能够防止冲压加工作业效率降低的冲压模具、冲压装置以及工件的冲压加工方法。冲压装置设有冲压模具。冲压模具设有下模、上模和输送用模具。上模与下模接近或分离。输送用模具通过移动机构在装卸位置和加工位置之间移动。输送用模具保持作为工件的汇流条。冲压装置使输送用模具位于模具之间并对汇流条实施作为冲压加工的弯曲加工。     

《冲压模具设计要点》一书与读者见面

正由松渤电器(上海)有限公司工程部经理金龙建编著,化学工业出版社出版的《冲压模具设计要点》一书于2016年10月与读者见面。本书针对冲压模具技术应用的实际状况,以工艺分析及模具结构设计为重点,结合冲压模具设计典型实例,讲述了冲压模具设计的要点及在冲压过程中出现的质量缺陷及解决措施等。主要内容包括:冲压工艺的分类、冲压常用的材料、冲裁模设计、弯曲模设计、拉深模设计、成形模设计、多工位级进模设计、冲压模具零部件设计。本书所选的模具来自生产实践,既注重典型模具     

冲弯成形反顶式连续模

<正> 在冲压生产中,多工序连续模(包括冲弯成形连续模和带料引伸连续模)具有高效率、质量稳定、安全可靠和易于机械化自动化等优点。在电子工业和仪表工业有着广泛发展前途。 随着我厂生产的发展,某些品种需要大批生产,而原来这些品种是单工序冲模生产的,由于效率低、周期长,不能适应生产发展的需要,因此,根据我厂冲压生产特点,进行冲弯成形连续模试制工作,经过几年的生产实践,证明这类模具在冲压生产中是比     

基于模具设计的降成本方法——汽车冲压模具设计的SSC(下)

<正>《基于模具设计的降成本方法——汽车冲压模具设计的SSC》(上)见《锻造与冲压》2023年第12期模具小型化Small模具小型化包括压缩模具结构尺寸、减小模具重量、优化模具结构设计等方面。压缩模具结构尺寸拉延模可以采用简单的压边圈套凸模的小型化结构设计(图18左)来压缩模具结构尺寸。拉延模采用图中结构设计,可明显减小模具尺寸,     

塑封后工序级进冲模的设计

<正> 集成块生产大致都要经过以下几道工序:引线片冲制——粘片压焊——封装——封装后冲压及处理。我厂除生产塑封模以外,还为封装后生产配套冲压模具,包括冲废塑模具、切筋分离模具和打弯模具。图1所示为产品图,每一条料有8个塑封块,A处为需要冲去的废塑。 以前我厂生产的都是单工序冲模,一次     

汽车冲压生产中试模及研配压力机的优化选型

作为冲压模具制造与维修的重要工序，试模与研配工序在模具制造与冲压生产现场有所区别。本文分类介绍了在不同情况下的各种解决方案，以及各方案的优缺点。根据分析结果，建议高效能试模修模系统在模具制造与冲压现场推广运用，并提出了最佳的试模、研配压力机优化选型方案。     

带料连续冲压模的设计

<正> 我厂生产的摩托车零件连接套如图1所示,采用带料连续冲压模进行加工获得成功,这副模具的特点是:1.降低了带料连续拉伸模总的拉深系数,2.使不符合冲压资料介绍的带料连续拉深工艺要求范围的零件在该模具上获得冲压成功。     

模内铆接在级进模上的应用

为提高冲压生产效率 ,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。现以电机托架组件模设计为例 ,介绍了模内铆接技术在级进模上的应用