多高层钢框架结构连接节点抗震设计相关问题探讨

对钢结构节点抗震设计的全过程进行总结和说明。首先,结合2010版抗震规范,阐明多高层钢框架结构连接节点抗震设计的重要性,对弹性设计法和塑性设计法的节点抗震二次设计法进行理论和例证分析;其次,列举常用的梁柱节点抗震构造做法,对比分析其优缺点,为工程设计提供有益建议;最后,提出梁与梁拼接节点和柱与柱拼接节点在塑性铰区域外可不进行塑性设计的思想。     

设置悬臂梁段拼接耗能的钢框架抗震性能试验研究

为了检验设置悬臂梁段拼接的钢框架抗震性能,对3榀1/2缩尺的一层半单跨钢框架进行了低周往复加载试验,研究拼接节点对整个钢框架抗震性能影响.拼接处翼缘和腹板拼接板均采用8.8级高强度摩擦型螺栓连接,研究了3种钢梁拼接设计方法对结构抗震性能的影响,得到了钢框架的滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、刚度退化、层间侧移角、拼接梁段竖...     

钢结构梁柱刚接节点设计探讨

简要介绍梁柱刚接节点的几种连接方式,重点论述栓焊连接、全焊连接悬臂段梁+栓焊拼接、全焊连接悬臂段梁+全栓拼接的抗震设计计算方法及设计中应注意的问题。对节点极限抗弯承载力计算时梁端盖板加强连接提出一种简化算法。根据GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》对梁-柱刚接节点、梁-梁拼接节点极限抗弯承载力的要求,提出一种类似"狗骨式"的连接方式。     

钢框架树状柱节点整体设计研究

本文采用梁柱焊接节点和梁拼接节点的设计方法对树状柱节点进行设计,通过算例分析发现常规设计方法无法满足树状柱的抗震要求,提出了对树状柱进行整体设计的必要性。最后提出拼接点位置选取的建议,供设计参考。     

一种经济适用的钢梁螺栓拼接法

针对钢梁螺栓拼接节点的受力机理和设计方法进行对比分析,得出一种传力明确、计算简便、用料经济的设计方法(S-F法),并对此进行了单调和循环加载的有限元模拟分析。结果表明:S-F法螺栓数量明显减少,在摩擦系数相同时,与其他方法相比螺栓数量减少了27%;翼缘拼接只能承担翼缘净截面达到屈服时的弯矩,剩余的弯矩必须由腹板承担;在地震作用下,当荷载达到0.88倍的极限值时,S-F法拼接节点出现了滑移,增大了连接的转动能力,表现出更好的抗震性能。     

带暗支撑的水平拼接叠合剪力墙抗震性能试验研究

为了从构造上优化叠合剪力墙的水平拼接节点,本文分别设计了1片带暗支撑的全现浇自密实混凝土(SCC)剪力墙和1片带暗支撑的水平拼接SCC叠合剪力墙,进行了拟静力试验,系统地比较分析了两个试件的裂缝分布、破坏形态、承载力、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、位移延性以及耗能能力等性能。研究结果表明:与全现浇剪力墙相比,水平拼接叠合剪力墙的裂缝分布及破坏形态与前者基本相同,均为弯剪破坏,承载力与各项抗震指标也均与前者相当,具有良好的抗震性能;水平拼接节点构造合理,沿水平拼接节点处未出现任何竖向裂缝及相对错动,试件呈现出良好的整体性,预制墙体与现浇墙体可以协同受力;仅在墙体塑性铰区布置暗支撑的水平拼接SCC叠合剪力墙也能有较好的抗震性能。     

带十字形预制件的全螺栓连接钢模块节点抗震性能试验研究

提出了一种带十字形预制件的全螺栓连接钢模块节点。为研究该节点的抗震性能,采用不同的梁端、柱端连接方式、梁段削弱形式以及十字形预制件构造形式设计了5个节点试件。对5个节点试件进行了低周往复加载试验,分析了节点的破坏模式和拼接区的滑移情况,获得了节点的滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能能力、转动能力、刚度退化等抗震性能指标。研究结果表明：节点试件的破坏模式为拼接区拼接板及十字形预制件贯穿隔板的塑性变形及核心区部分焊缝开裂;5个节点试件的滞回曲线较为饱满且为“Z”形,具有较好的耗能能力;5个节点试件的位移延性系数均超过4,塑性转角均超过0.03rad,满足抗震规范要求,具有良好的转动能力和延性;5个节点试件均有明显的刚度退化现象,但下降坡度缓慢;不同的拼接区连接形式和不同的十字形预制件构造对节点抗震性能有一定的影响;不同的梁段削弱形式对节点抗震性能影响不明显。     

带悬臂梁段拼接的梁柱连接循环荷载试验研究

为了检验带悬臂梁段拼接的梁柱连接抗震性能,对4个试件进行了循环加载试验。试验侧重于对拼接节点的研究,采用10.9级高强螺栓摩擦型连接,翼缘和腹板全部拼接。试验结果表明:螺栓拼接节点的延性远好于梁柱焊缝连接;较弱的拼接节点产生较大的塑性变形;接触面的滑移摩擦、螺栓与孔壁的挤压和翼缘拼接板的屈曲都使连接具有良好的耗能能力;但滑移伴随有剧烈的响声,会使人产生心理恐慌。根据试验结果提出了设计建议:尽量将拼接设计得弱些,可以提高梁柱连接的转动能力,减少地震作用向梁柱连接焊缝的输入,延缓焊缝的脆性破坏。     

高层钢框架新型梁柱节点抗震性能试验研究

根据钢框架强柱弱梁的抗震设计原则,按照有效控制梁上塑性铰位置的思路,采用带悬臂梁段拼接的节点形式,并使塑性铰形成在拼接处。对这种节点形式进行反复荷载历程下的两组试件破坏试验,测试构件相关的力学性能,探讨梁柱节点的滞回性能及其极限承载力。结果表明,采用带悬臂梁段拼接的构造形式,可以控制塑性铰的形成位置,降低连接焊缝发生脆性破坏的可能性,较大程度地改善节点抗震性能。     

新型钢梁栓焊混合连接节点抗震性能分析

以实现"现场快速装配,同时改善节点性能"为原则,提出一种带悬臂梁段拼接的"新型钢梁栓焊混合连接节点"。首先对新型节点基准试件进行了单调和循环加载下的有限元模拟,结果表明新型节点通过下翼缘拼接滑移,有较高的延性和塑性变形能力,同时拼接滑移耗能减缓了地震能量向梁根部焊缝输入,提高节点抗震性能。对比无拼接节点,最大塑性转角提高24.6%,而承载力明显降低。此外,还研究了拼接位置和预拉力值大小对新型节点抗震性能的影响。     

大底盘多塔楼结构抗震分析研究进展

大底盘多塔楼结构是一种复杂结构体系 ,其抗震设计方法与传统结构体系有较大的不同。综述了大底盘多塔楼结构的分类、动力分析模型、动力特性以及抗震设计方法 ,进一步分析了多塔结构振型参与系数的物理力学概念 ,探讨了常用结构分析软件对其的适用性 ,指出了有待进一步研究的课题。     

建筑结构基于性能的抗震设计理论与方法

简要介绍了基于性能抗震设计理论的基本框架,以及4种基于性能的抗震设计方法,即按延性系数设计法、能力谱方法、直接基于位移的方法和能量分析法,并讨论了基于性能的抗震设计中需要解决的几个问题,以完善建筑结构抗震设计。     

单层工业厂房最优抗震设防和加固水平的动态决策方法

本文初步提出了单层工业厂房动态抗震投资决策的基本思想和方法。文中建立了一种动态投资决策模型,利用这种模型可以较好地确定单层工业厂房的最优抗震设防水平和最优抗震加固水平等重要信息,从而为单层工业厂房的抗震设计和加固决策提供初步的理论依据。     

简述桥梁结构的震害及抗震设计方法

介绍了桥梁结构的震害特点,根据抗震设防目标阐述了抗震设计理论,并介绍了静力分析法、反应谱法、时程分析法三种抗震设计方法,为相关技术人员提供了参考。     

试论建筑结构抗震设计的基本原则

本文阐述了在抗震设计中贯彻“小震不坏,大震不倒”这一基本原则的必要性;分析了现行《工业与民用建筑抗震设计规范》在体现这一原则中的具体含义;然后,结合我国实际并考虑规范的连续性与发展,对今后在抗震设计中如何具体地体现这一原则,提出了相应的建议。     

地基条件对挡土墙地震土压力影响的振动台试验研究

地震土压力研究是挡土墙抗震设计的核心内容。汶川地震震害调查发现建于土质地基上的挡土墙较建于岩质上的更易发生震害,因此,研究地基条件对挡土墙地震土压力的影响是十分必要的,然而目前许多国家的铁路或公路抗震设计规范中未包含地基条件对挡土墙地震土压力的影响。鉴于此,为了深入了解地基条件对挡土墙地震土压力的影响,利用大型振动台试验这一最能直接反映地震响应特征的动力研究手段,就地基条件对挡土墙地震土压力的分布形式、合力大小、合力作用点位置的影响开展研究,并把实测结果与几个国家的抗震设计规范进行了对比,提出了挡土墙的抗震设计建议。     

浅谈桥梁抗震概念设计

分析了几个典型的桥梁震害，对比桥梁结构抗震设计与建筑结构抗震设计，参照建筑结构抗震设计的一般原则，提出了一些关于桥梁抗震概念设计的想法，可供桥梁设计人员参考。     

Recent research development and their applications on aseismic reinforcement of existing railway earth structures

In Japan, most of the existing railway earth structures were constructed before the development of the technical standards for design and construction. This suggests the risk of major deformation or failure during a massive earthquake is significant. Therefore, seismic diagnosis and aseismic reinforcement are required to ensure safety and resilience against massive earthquakes. The aseismic reinforcement of existing railway earth structures, such as embankments, cuts, retaining walls and bridge abutment, to prevent damage from massive earthquakes has been underway since around 2010. It is necessary to develop an aseismic reinforcement methodology since the ratio of earth structures in the existing railways exceeds 80 percent. Therefore, the Railway Technical Research Institute has been developing aseismic reinforcement methods together with cooperating organizations. This paper is an overview of the research and development of aseismic reinforcement methods of the existing railway earth structures, examples of their practical application, and future research issues.     

单层砖柱厂房的抗震设计分析

根据国家标准《建筑抗震设计规范》编制的原则，通过对单层砖柱厂房震害分析，提出了相应的抗震设计方法，探讨了抗震承载力的计算方法及构造措施，可供类似工程参考。     

底部框架-抗震墙砌体结构底部抗震墙的设计

从抗震墙平面布置的基本原则、抗震横墙的最大间距限值、抗震墙数量控制、底部抗震墙的构造措施、底部钢筋混凝土剪力墙墙段的高宽比、底框部分的抗震墙长度控制6个方面对底部框架-抗震墙砌体房屋抗震墙的设计进行了探讨,总结和提出了具体设计措施和方法.