北京南站改扩建工程与北京动车段走行线工程中高性能混凝土的研究与应用

结合高耐久性、高性能混凝土配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点以及铁路工程混凝土要求、施工环境、原材料的实际现状,介绍C35、C40、C50高性能混凝土配合比设计方法、混凝土质量控制及在铁路工程中的应用.     

广州珠江新城西塔C80混凝土配合比设计研究

随着高强高性能混凝土在国内的广泛应用,以强度为设计指标的传统混凝土配合比设计方法已不能满足高强高性能混凝土配合比设计的要求.以广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土实际施工配合比为例,详细介绍了国内高性能混凝土配合比全计算设计方法(简称全计算法)和国外Mehta、Aitein高性能混凝土配合比设计方法(简称Mehta、Aitein法).实践表明广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土的配合比设计符合以强度、工作性、耐久性为设计指标的混凝土配合比全计算法和Mehta、Aitein法的要求.     

高强高性能混凝土在中央大道永定新河特大桥中的应用

本文介绍了天津沿海地区市政工程中C50、C60高强、高性能混凝土的原材料选用、配合比设计思路、配合比设计过程,混凝土力学性能和耐久性性能的实测数据以及混凝土施工技术。     

氯盐环境下高性能混凝土配合比设计方法的探讨

氯盐环境下的高性能混凝土是一种以抗氯离子渗透为主要耐久性指标的高性能混凝土。普通混凝土配合比设计规程不适用于高性能混凝土配合比的设计。在本篇文章中,作者以青岛海湾大桥工程中的高性能混凝土为例。阐述氯盐环境下高性能混凝土配合比的设计方法。     

高寒地区高性能混凝土配合比设计与耐久性研究

针对中国西部高寒地区混凝土耐久性突出的问题,提出基于新疆地区的混凝土原材料制备C65高性能混凝土,在大量混凝土配合比试配的基础上,采用强度指标得到高性能混凝土配合比。同时,基于冻融循环和干湿循环结合微观结构分析高性混凝土的耐久性。结果表明:基于高地区混凝土原材制备的C65高性能混凝土具体良好的抗冻性以及抵抗硫酸盐侵蚀的能力;动弹性模量可以很好的评价C65高性能混凝土耐久性,其对可以作为耐久性评估的主要耐久性评价指标;C65高性能混凝土在冻融循环以及干湿循环作用下耐久性是一个逐渐劣化的过程,其微观结构变化可以很好的反应这一过程。     

海洋环境下高性能混凝土耐久性试验研究

研究了C30和C60级不同掺合料的高性能混凝土在海洋环境下的耐久性,研究成果可供跨海大桥浪溅区及潮汐区混凝土配合比设计参考.试验结果表明:掺人硅灰,可以改善高性能混凝土抗冻融、抗毛细吸水和抗氯离子渗透的性能;掺入聚丙烯纤维可以改善抗冻融性能,但对高性能混凝土的抗毛细吸水和抗氯离子渗透性能没有明显改善.     

浅谈高性能混凝土在武广客运专线中的应用

通过对武广客运专线高性能C30混凝土的抗渗、抗氯离子渗透、抗裂性、耐腐蚀性、抗碱—骨料反应等指标进行试验,以确定武广客运专线所用C30高性能混凝土的配合比,同时介绍了提高混凝土耐久性的施工技术措施。     

高性能混凝土配合比设计中应注意的问题

高性能混凝土配合比设计目标首先是高耐久性,并兼顾工作性与强度。文中介绍了高性能混凝土的概念、特点以及影响耐久性的因素,重点分析了高性能混凝土配合比设计中应注意的事项,对高性能混凝土的工程应用具有指导意义。     

《高性能混凝土应用技术规程》CECS 207:2006的主要特征

对<高性能混凝土应用技术规程>CECS 207:2006的主要特征进行了介绍.作为首部关于高性能混凝土应用的标准,该规程规定了高性能混凝土的基本特征和基本参数.首先,必须保证设计要求的强度等级;其次,应针对所处环境进行耐久性设计,以保证在设计使用年限内的结构安全性和正常使用功能.因此,在强度设计和耐久性设计的基础上,方可确定符合特定工程需要的高性能混凝土配合比参数.高性能混凝土的耐久性设计是确定适当原材料与配合比,确保耐久性,如抗中性化、抗冻害、抗盐害破坏、抗硫酸盐腐蚀、抑制碱-骨料反应(AAR)的有害膨胀.该规程对施工的各个环节也作出了明确规定.     

中低强度等级混凝土高性能化及其工程应用

受“高性能混凝土”概念的影响或对其理解上存在的差异，实现混凝土的高性能化几乎都采用高强的技术途径，而忽视了量大面广的中低强度等级混凝土的高性能化。中低强等级混凝土实现高性能化最根本的技术途径就是要摒弃传统的以强度为主的配合比设计，采用以耐久性和抗裂性为主，同时考虑、工作性和强度的中低强高性能混凝土配合比设计新方法。同时，针对南京地铁所处环境和设计要求，配制出了满足南京地铁100年抗碳化和抗冻要求的C30强度等级的高性能混凝土。     

高性能混凝土配合比设计及其存在的问题

高性能混凝土是一种具有高耐久性、高工作性、高强度的可持续发展的混凝土。本文讨论了高性能混凝土配制的主要技术途径和配比参数的合理选择,详细介绍了多种典型的高性能混凝土配合比设计方法,并阐述了高性能混凝土配合比设计中存在的一些问题。     

C30高性能混凝土在兰新铁路客运专线隧道工程中的应用

论述了客运专线高性能、耐久性混凝土配合比的设计原理与方法.针对隧道混凝土施工的特点,并通过控制原材料质量和配合比设计等方法,结合兰新铁路工程LXS-9标段中隧道施工,阐述了高性能混凝土的施工控制重点.     

免压蒸生产预应力离心桩用C60和C80混凝土耐久性研究

传统预制混凝土耐久性不足是常见问题。本研究针对这一问题,首先介绍了配制免压蒸C60和C80高性能混凝土用的各种原材料,讲述了配合比设计原则,进而对所配混凝土进行系统的耐久性研究,包括混凝土的抗水渗透性,抗氯离子渗透性,抗碳化性,抗冻性,抗硫酸盐侵蚀性等研究。试验结果表明,配制的桩用免压蒸C60和C80高性能混凝土均具有优良的各项耐久性。     

C30高性能混凝土在渝利快速铁路隧道工程中的应用

论述了客运专线高性能、耐久性混凝土配合比的设计原理与方法。针对隧道混凝土施工的特点．并通过控制原材料质量和配合比设计等方法,结合渝利快速铁路工程V标段中隧道施工,阐述了高性能混凝土的施工控制重点。     

高性能混凝土（HPC）配合比优化设计的探讨

介绍了高性能混凝土的概念及其特点,在优化设计的目标下,综合考虑混凝土的强度、耐久性和工作性的情况下,讨论了原材料的选择、配比参数的合理确定以及由全计算法与P．L．Mehta和P．C．Aictin方法计算出C30高性能混凝土的初步配合比,并就这两种方法提出几点看法。     

数字量化混凝土配合比设计方法的对比研究

为了明确数字量化混凝土配合比设计方法对机制砂混凝土性能的影响,使用数字量化混凝土配合比设计的方法(简称数字量化法)与JGJ 55—2011配合比设计方法(简称规范法)以及两种机制砂配制出的在C30与C50强度等级混凝土进行和易性、力学性能以及耐久性试验的对比。结果表明:使用数字量化方法设计的混凝土在和易性方面性能更好;在力学与耐久性方面使用规范方法设计的混凝土更优。     

高性能混凝土配合比优化设计

探讨了高性能混凝土配合比设计的基本要求和技术途径,主要从原材料的选择、配合比参数的合理确定等方面进行了阐述。认为高性能的混凝土应满足高耐久性、高工作性和符合强度等级的力学性能,在满足以上三性的基础上,要尽量降低成本,力争最经济性,所以本研究还提出配合比设计的最优化措施。     

基于耐久性的高性能混凝土配合比设计方法

高性能混凝土耐久性设计本质就是确定满足混凝土耐久性的水胶比、胶结料组成和最大用水量.文中从耐久性分析入手,兼顾强度和耐久性两项指标,采用公式化方法直接对高性能混凝土耐久性进行设计.该设计是以推导水胶比w/b、胶结料组成(1～φ)ρc+φρf、单位用水量w和混凝土强度fcu数学关系为基础,并对高性能混凝土抗Cl-、抗硫酸盐、抗冻、抗碳化进行耐久性配合比设计.     

某铁路隧道用C30耐腐蚀混凝土配合比设计

混凝土配合比设计直接影响混凝土结构性能和施工可操作性,尤其是有耐久性要求的混凝土,选用检测合格的原材料是设计出优良配合比的前提.本文以某铁路隧道工程用C30耐腐蚀混凝土配合比的设计为例,对耐腐蚀混凝土配合比设计作一些探讨.     

重庆菜园坝长江大桥Y型刚构高性能混凝土应用研究

针对菜园坝长江大桥Y型刚构C60混凝土设计要求、施工特点,简述了C60高性能混凝土的设计思路、技术途径、配合比优化试验、长期耐久性试验研究及施工应用情况。