中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著.     

中压加氢裂化或中压加氢改质生产喷气燃料工艺技术研究

选用环状烃含量较低的重质馏分油或环状烃含量较高的催化柴油的混合油为原料油,进行中压加氢裂化或中压加氢改质时,可以生产与高压加氢裂化质量相当的喷气燃料或能量指标高、萘系烃含量低、低温性能好的喷气燃料调配组分,经济效益和社会效益显著。     

加氢裂化技术生产喷气燃料工艺研究

在加氢裂化反应过程中,通过原料组成和压力调整,考察所产煤油组分的性质,并与3号喷气燃料的燃烧性能标准进行对比,摸索其反应规律及适应性。结果表明,在合适的工艺参数下,通过不同类型和比例的二次加工油掺炼,高压及中压加氢裂化装置产出煤油的烟点可以达到喷气燃料标准要求;低烟点喷气燃料补充精制工艺,可将烟点提至25 mm以上,对产品质量的提升作用明显。     

催化裂化馏分油生产喷气燃料的加氢工艺

以140~255℃的催化裂化馏分油为原料,选用抗硫型加氢脱芳催化剂,在温度360℃、压力8.0MPa、空速1.0 h-1、氢油体积比800∶1的工艺条件下生产出喷气燃料组分。该组分除润滑性、电导率外,其余各项指标均可达到喷气燃料的质量要求。     

CR-4(RT-5)中压加氢改质催化剂的性能与工业应用

本文介绍了适用于中压加氢改质催化剂的设计构思和性能。工业应用表明 :用于重油催化裂化柴油与常压三线、减压一线混合柴油进行改质时,可生产出高芳潜重整原料、-35 号低凝柴油 ,优质的乙烯原料及喷气燃料,它具有较高的活性、抗氮稳定性及 良好的活性稳定性。     

煤焦油催化加氢制喷气燃料的研究进展

我国的煤焦油产能过剩,而部分喷气燃料稀缺,市场供需矛盾很难得到缓解,因此将煤焦油通过催化加氢的手段制成喷气燃料,成为解决问题的关键.本文介绍了国内外高价值喷气燃料的研究现状,着重对煤焦油加氢制喷气燃料催化剂的研究现状及工艺研究现状进行了阐述,提出了煤焦油加氢制喷气燃料用催化剂与工艺面临的问题,并提出了相应的建议,以实现...     

煤直接液化油加氢改质生产清洁燃料研究

采用RGC-1/RNC-2/RCC-1催化剂组合,以煤直接液化油品为原料,在100万t/a加氢改质装置上进行加氢改质研究。结果表明,煤直接液化油的性质得到明显改善,绝大部分不饱和烃加氢饱和,加氢精制段对改善油品质量起主要作用,原料油中的S、N、O等几乎全部脱除;其柴油馏分S、N含量很低,凝点和冷滤点均低于-27℃,十六烷值约43,是国Ⅴ低凝点柴油的优质调和组分;石脑油馏分的S、N含量均小于1μg/g,芳潜含量高达68.8%,是优质的催化重整原料。     

MoNi系喷气燃料加氢精制催化剂的研制

通过对载体进行助剂改性,制备出表面酸强度和酸性质适宜的载体。负载MoNi活性组分,制备出喷气燃料加氢精制催化剂。催化剂活性评价结果表明,对于低硫低芳烃的直馏煤油馏分,研制剂的加氢精制性能与MoCo系参比剂相当,对于高硫高芳烃的直馏煤油馏分,研制剂较MoCo系参比剂具有明显优势。     

CR－4（RT－5）中压加氢改质催化剂的性能与工业应用

本文介绍了适用于中压加氢改质催化剂的设计构思和性能。工业应用表明：用于重油催化裂化柴油与常压三线、减压一线混合柴油进行改质时，可生产出高芳潜重整原料、－３５号低凝柴油，优质的乙烯原料及喷气燃料，它具有较高的活性、抗菌稳定性及良好的活性稳定性。     

中压和高压加氢裂化工艺技术的选用

以不同类型原料油在中压和高压条件下进行加氢裂化的结果表明,在中压或高压下加工石蜡基原料油时,可以得到质量相近的各类产品;在加工其它类型原料时,高压加氢裂化产品均优于中压加氢裂化,但高压加氢裂化装置的建设投资和操作费用明显高于中压加氢裂化的30%,故应根据具体条件选用高压加氢裂化技术还是中压加氢裂化技术.     

喷气燃料中微生物污染的研究概况

喷气燃料微生物污染会造成严重危害,对于飞行安全和油料储存安全都是巨大威胁。针对喷气燃料中主要微生物(枝孢霉菌和硫酸盐还原菌)、微生物引起的危害、微生物检测方法以及防治措施四个方面进行了介绍,并对喷气燃料中微生物的研究进行了展望。     

喷气燃料简介

介绍了喷气燃料的品种牌号、组成与加工工艺、性能要求与主要指标以及使用和飞机维修中的注意事项等内容,以期为油料专业初学者和相关专业工作人员提供帮助。     

喷气燃料热氧化安定性的研究综述

复合锂基润滑脂具有良好的高温多效性能,自发明以来持续受到广泛研究和应用.同时复合锂皂良好的基础油稠化能力和添加剂感受性,使其可以制备满足各种工况要求的润滑脂.综述了复合锂基脂组成和制备工艺对其性能及结构的影响,探讨了复合锂基脂成脂机理,并对复合锂基润滑脂的未来发展进行了展望.     

航空发动机喷气燃料颜色变化研究

颜色变化是喷气燃料质量变化最为直接的外观质量指标;概述了喷气燃料中烃类化合物、非烃类组分、含氮杂原子化合物、含硫杂原子化合物和含氧杂原子化合物等颜色变化不安定组分;简介了颜色变化的化学反应机理和氧化反应机理。     

喷气燃料生产技术现状及发展趋势

综述了国内外喷气燃料生产精制工艺采用的方法,重点介绍了直馏一非加氢精制工艺和直馏一浅度加氢处理工艺.介绍了喷气燃料中抗氧添加剂、抗静电添加剂、防冰添加剂、抗磨添加剂和热安定性添加剂的应用.对纤维膜精制工艺和探索中的各种添加剂进行了展望.     

喷气燃料储存安定性的研究

对喷气燃料的储存安定性进行了探讨,对喷气燃料的氧化机理进行了详细的研究,对常用抗氧剂进行了对比,对喷气燃料的颜色安定性及蒸发损失进行了阐述,并对未来进行了展望。     

液相催化燃料电池直接降解糖类物质产电的测试

液相催化燃料电池是一种2014年以来被提出的新型燃料电池技术,该燃料电池可以在温和操作条件下彻底降解一些大分子有机物并且产电,在利用有机质废弃物进行能源化方面具有很好的前景。本研究针对目前的液相催化燃料电池进行了结构的优化,并且测试了若干操作因子对于电池性能的影响,发现流速和底物浓度都和电池输出功率正相关。在长期的运行测试中,该电池可以彻底降解葡萄糖和淀粉,阳极电解液中93%的有机碳被彻底转化为二氧化碳。     

喷气燃料中微生物污染危害研究概述

喷气燃料中存在大量不同种类的微生物,在适宜的环境条件下,存在微生物污染的可能性。微生物污染能够引起燃油过滤器阻塞,导致腐蚀,增加飞机、储罐的维修成本。随着飞机中各种设备仪器精密程度的不断提高,飞机对于喷气燃料质量的要求越来越高,喷气燃料中微生物污染对于飞机飞行安全的影响也越来越重要。由于喷气燃料中不可避免的会存在一定数量的微生物,了解微生物来源、明白其危害,降低其污染程度的研究显得尤为重要。介绍了微生物的来源,论证了其大量生长繁殖的可能性,并从微生物污染对喷气燃料性质的影响来说明了其危害性,最后简单介绍了喷气燃料微生物污染的防治措施,希望能够引起油料工作者的重视。     

美国军用喷气燃料的品种规格与发展

对美军喷气燃料的发展历程进行了综合阐述,分析了美军在不同历史时期使用的不同规格的喷气燃料,对影响喷气燃料规格变化的因素进行了综合分析,揭示了喷气燃料技术规格指标变化与装备技术发展之间的互相促进关系。提出了我喷气燃料发展可以借鉴的思路,对于提高我国新型喷气燃料生产的针对性和研制方向具有一定的借鉴意义。