珠海市人行立体过街设施方案设计及比较

从珠海市现状人行立体过街设施使用情况入手,分析其设置形式及影响因素,并以人民西路人行地道方案设计为例,从建设条件、方案设计及比较等方面进行分析,提出适合实际工程的人行立体过街设施设计思路。     

人行过街流量影响因素研究——以西宁为例

城市道路设计目前多以满足机动车行驶需求为核心,致使人行设施服务较差。行人是交通弱者。人行过街设施更需要合理的规划,以及适宜的规划方法。以西宁34处人行过街流量及其影响要素的调查数据为例,采用多元回归得到人行过街流量的影响因素与经验公式。     

人行过街地道工程开挖掌子面稳定性分析

对应于管棚支护下的开挖掌子面,分析掌子面上方管棚的荷载传递特性。通过管棚荷载传递计算,研究开挖过程中释放荷载通过管棚作用传递到支护结构及未开挖段土体上的过程,传递荷载大小及影响范围与开挖进尺、地基反力有关。利用建立掌子面稳定性的3D解析式对某人行过街地道工程掌子面的稳定性进行计算分析。结果表明,暗挖隧道大断面的掌子面稳定性不能满足要求,分导洞开挖后,导洞的掌子面稳定性大于规范规定,能满足要求。     

城市人行过街立交设施的设置条件分析

介绍了人行立交的设置方法与选址原则,提出了人行过街立交设施的宽度标准与服务水平的评价标准,为合理的修建立交人行过街设施提供了重要的依据,具有一定的参考价值。     

城市行人过街设施的人性化设置思考

中国式过马路是人车冲突的典型体现,是影响国内道路交通安全的重要原因。首先分析了各类人行过街设施交通特性,然后对国内外部分城市的人行交通设施的间距、密度、形式进行比较。通过典型案例分析,认为国外在过街设施设置方面比国内更为宽容,并彰显人性化设计特点。与国外相比,国内建议和实际中的行人过街设施密度偏低;对二次过街、过街安全岛考虑不足。这是促成我国非法过街问题产生的主要原因之一。     

城市道路交叉口人行地道设置与覆土深度设计

以乌鲁木齐市新华路为例,对比行人过街设施形式的特点,在充分调查交叉口情况的基础上,提出交叉口地下人行地道的设置条件,分析不同覆土深度的适用条件。通过地道覆土深度方案比较,论证推荐覆土深度采用4 m。再进行了方案优化,确定采用2个台阶式平面的地道布局。     

杭州天目山路人行过街地道的防水技术

结合具体工程,从设计、施工组织、质量控制等方面提出了防水技术的施工要点及质量控制措施,并总结了实践中的一些体会,可供类似工程参考.     

用浅埋暗挖法在软土地层中施工人行过街地道

软土地层中采用浅埋暗挖法施工,一直是个比较难解决的问题。不仅限制了地下工程暗挖技术的发展,也限制了地下空间开发的步伐。针对上海轨道交通M8线(杨浦线)1号、2号出入口过街通道在软土地层中采用的浅埋暗挖法施工,介绍了大管棚加小导管注浆为超前支护手段,开挖采用CRD分部开挖工法,附以掌子面全断面注浆加固等辅助工法,使工程获得成功。     

北京市修建过街人行立交几个问题的探讨

改革开放以来,北京市城市建设不断发展,对道路和交通设施进行了全面改造和建设,现已形成二环、三环快速环路和若干放射干线组成的新型路网系统,人行立交(人行天桥与地道)作为道路系统的有机组成部分,也越来越受到人们的重视,修建规模在不断扩大,设计水平、施工速度、工程质量逐年提高。北京市1982年在西单商场前建成第一座人行天桥;1983年在前门建成第一座人行地道。迄今已建成人行天桥181座、人行地道142座,人行立交在数量、规模、种类上已成     

某特种装备作用下地下通道受力特性分析

地下通道作为一种特殊结构形式广泛存在于城市道路体系中，是城市道路体系中不可缺少的重要组成部分。由于桥梁理论和隧道理论不同，计算模型简化不同，对此结构计算分析相差较大。本文通过理论计算和现场实验，分析了代表性地下通道，在特殊荷载作用下的静力性能和动力响应，分析方法和结果可供类似结构的研究和设计参考。     

城市人行地道现状及设计对策分析

对城市人行地道的优缺点进行了分析,提出了一些设计对策,指出人行地道的设计应作为城市空间节点的组成部分来考虑.     

城市人行地道浅埋暗挖法施工的沉降监测分析

以杭州市闸弄人行口地道工程实例，通过对施工过程中监控量测结果的分析，研究浅埋地道施工过程中地表沉降、拱顶沉降及净空水平收敛随时间变化的规律，并通过同一断面处的地表沉降与拱顶沉降的对比，得出相关结论及建议，可为类似工程的设计、施工提供借鉴与参考：     

拉森钢板桩在地下通道施工中的应用

本文介绍了地下通道施工中选择拉森钢板桩支护的合理性,并对其设计方法和施工措施进行详细阐述,为今后类似工程施工提供参考。     

地道桥下穿既有铁路的场区加固技术

结合工程实际,提出了对地道桥下穿铁路轨道施工前对铁路进行加固的设置及方法,确保了在地道桥下穿铁路轨道施工时铁路运输的安全畅通,工程效果良好,取得了显著的技术经济效益和社会效益,具有广阔的推广应用前景。     

15m级三车道矩形顶管在下穿城市主干道工程中的应用

随着矩形顶管在市政交通领域的应用,10m级两车道矩形顶管技术越发成熟,亟需15m级三车道矩形顶管技术的研究与应用推广.本文对嘉兴市快速环线15m级三车道矩形顶管下穿南湖大道工程的设计、施工和监测进行介绍,工程采用一台14.8m×9.4m类矩形盾构机进行南北双线分离式顶进实施,机头采用前6后8多刀盘组合形式,通过设置凹凸...     

过街通道诊疗——记一次研究性设计初探

文章介绍了对过街通道进行诊疗的一次研究性设计初探。设计者通过发现问题——分析问题——解决问题的理性思路,对过街通道改造问题做出了自己的回答。这种对症下药的改造方式,是有益于城市可持续发展的。     

天津站前海河东路地道工程总体设计

随着天津市社会经济高速发展,城市基础设施建设也进入快速发展阶段。为了达到快捷集疏天津站的交通流,使铁路、轨道交通以及地上、地下各种交通便捷地换乘,需要对市政设施进行新建和改造。围绕天津站前海河东路地道的总体设计,介绍了工程设计标准、主要控制因素、平面设计、纵断面设计和路面结构设计。