电动汽车电池配送管理信息系统的构建

目前,国家电网提出了"换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送"的方针。换电模式将成为未来电动汽车的主流,电池的合理调配也将随之成为一大问题。因此,设计出一个有效的、现代化的管理信息系统将有助于加强电池配送管理,提高工作效率。本系统是基于Web网络的B/S结构和SQL Server2012的数据库管理,根据需求将其分为电池供应商向换电站配送电池的子系统和换电站向紧急客户配送电池的子系统,通过实时监控配送过程和优化配送路径,以满足不同客户的需求。     

基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析北大核心CSCD

针对电动汽车换电站电池冗余度和充电成本过高的问题,研究基于边缘计算的电动汽车换电电池冗余度建模分析。结合边缘计算与云计算技术,建立电动汽车换电电池冗余度分析的边缘计算平台,利用边缘节点A采集电动汽车用电信息,将采集数据上传至云平台,云平台利用电动汽车换电电池充电优化控制模型分析边缘节点B关联电动汽车换电电池冗余度,利用自适应遗传算法求解模型,实现电动汽车换电电池充电优化。实验结果表明,该模型可有效分析电动汽车换电电池冗余度,将该模型应用于电动汽车换电站,换电站月充电费用降低幅度可大于13%。     

标准

正首个电动汽车电池更换系统国际标准发布2016年7月12日,南瑞集团牵头编制的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分通用与导则》(IECTS62840-1)正式发布。该标准的发布在国际上填补了电动汽车电池更换系统的空白,提升了我国在电动汽车充换电领域的国际影响力和话语权,在我国"一带一路"战略大背景下,对于中国装备、标准"走出去"具有示范意义。     

北京启用电动车充换电站 两分半钟完成换电

正新能源汽车也能像手机一样换一块电池就能快速补电了。上周末,10座电动汽车充换电站在本市启用,北京的出租车队伍也迎来了500辆换电新成员。两分半钟换块电池上周六,东南四环中石化博大路加油站内的换电间里,一辆黄     

中小型电动汽车换电站的设计

以当今电动汽车的运营为背景介绍了电动汽车换电站的设计,包括换电站的使用功能及设置、充电监控网络的设置、电池管理系统的设置及供电电源的设置,为换电站建设的进展提供了技术支持和依据。     

山西太原未来5年将建28座电动汽车充电站

正科技部网站消息,近日,"太原电动公交车换电站典型设计及关键技术研究科技成果"通过山西省科学技术厅科技成果鉴定。未来5年,太原市将利用该技术建设28座电动汽车充电站。去年11月,太原市被国家四部委列为新能源汽车示范城市,政府提出了2014年50辆电动公交车和200辆电动出租车推广应用计划。国网太原供电公司先后完成太原市"十二五"电动汽车充换电服务网络建设规划、充换     

电动汽车充换电站系统优化设计

本文针对目前国内电动汽车充换电站建设设备优化选择方面存在的不足,结合传统充换电设备配置,从换电设备、充电设备的特点以及充电站的调试管理出发,深入浅出地进行探讨.分析、比较了目前几种换电模式的特点,为换电系统的优化设计提供了参考依据.在充电设备方面,提出了直流功率总线式充电系统(DPbus)的概念和设想.该系统可以优化充电系统的配置,降低功率损耗,实现电动汽车和电网之间的能量双向流动,为新能源的接入提供方便的接口,也为电动汽车产业和智能电网有机结合提供一个很好的解决方案.     

电动汽车充换电设施接入电网典型模式研究

本文结合当前电动汽车及充换电设施的发展现状,分析了充换电设施接入配电网带来的影响,充换电设施接入配电网的技术要求,提出了电动汽车充换电设施接入电网的典型模式。     

奥运纯电动客车动力电池之其更换存储系统

自电动汽车诞生以来,动力电池系统相关技术的落后制约了电动汽车事业的发展,动力电池技术一直是限制电动汽车发展的最主要因素。电池能量密度低导致纯电动车辆续驶里程短,再加上电池充电时间长,导致电动汽车应用区域受限,并且无法满足不间断行驶的要求。     

政策

<正>4部委:到2020年新增充换电站逾1.2万座国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部近日印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,要求按适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。     

电动汽车空调与电池热管理系统设计与验证

随着世界各国对环境问题的日益重视,纯电动汽车已受到广泛青睐。纯电动汽车也日益普及并且得到了越来越多消费者的认可,但是用户对车辆的充电时间和续航里程更为关注,而车辆的充电时间和续航里程很大程度上受限于电池热管理,本文讲述了某车型纯电动汽车电池热管理系统的设计和试验验证过程,凸显了电池热管理对纯电动汽车的重要性。     

电动汽车集约型换电设施的设计研究

为解决电动汽车换电站施工周期长、换电效率低、存在安全隐患等问题,提出了一种集约型换电设施的设计思路及方案。通过对集装箱合理改造,并集成电池缓存、自动取放、充电控制、安全防护等系统,从而构成一种具备电池取放自动化、均衡充电及自动保护功能的集约型换电设施。详述了该集约型换电设施各系统的功能及设计方案,实践证明该换电设施可提高土地利用率、降低换电站建设成本,并可提高换电效率及服务质量,达到预期效果,同时具有较高的市场潜力。     

氧铁电池技术现状和CG公司

现在许多国家在开发电动汽车,电动汽车使用的电池成为关键问题之一。为此一些国家在竞相开发供电动汽车使用的多种电池,如铅酸电池、镍铁电池、镍镉电池、镍氢电池,等等。金属/空气电池也是正在开发的一种电池,氧铁电池即属于此类电池。瑞典CATELLA GENERICS公司(以下简称CG公司)发明了氧铁电池,并在进行开发工作。     

电动汽车电池冷却系统对空调系统性能的影响

为了更好地匹配电动汽车空调系统和电池冷却系统,减少其对乘员舱舒适性和整车续航里程的影响,搭建电动汽车空调系统和电池冷却系统测试台架,试验分析电池冷却系统参数对空调系统性能的影响,确定匹配的电池冷却器容量、电子膨胀阀容量和冷却液流量。结果表明:电池冷却器容量从3 kW减小为2 kW时,蒸发器换热量增加30%,蒸发器出口空气温度降低6.6℃;电子膨胀阀容量从1.0 Rt减小为0.5 Rt时,蒸发器换热量增加5%,蒸发器出口空气温度降低1.0℃;冷却液流量从7.5 L/min减少为3.5 L/min,蒸发器换热量加8%,蒸发器出口空气温度降低1.8℃。     

电动汽车热管理系统的研究现状及展望

电动汽车正面临着前所未有的发展机遇,但在实际应用中,电动汽车仍然有一些亟待解决的问题,比如在极端的气候和驾驶条件下电池性能恶化,在低温环境下热泵系统效率急剧下降以及车外换热器的除霜问题等等。因此,对电动汽车热管理系统的研究是解决电动汽车实际应用的关键。本文总结了国内外电动汽车热管理系统的研究成果,从基本的三电(电池、电机/电控)热管理、热泵空调到集成热管理系统,对现有的研究现状进行了综述分析,并对未来电动汽车热管理系统的发展方向和趋势进行了预测和展望,对于今后电动汽车热管理系统的研究和工程应用具有指导意义。     

大尺寸三元锂离子动力电池过充电安全性研究

锂离子电池由于具有高电压、高容量、低自放电率、价格便宜、环境友好等优点,已经普遍应用在手机、笔记本电脑等3C电子市场,在电动汽车、储能电站、空间技术等方面也有着极为广泛的应用前景。然而近年来多起锂离子电池着火爆炸事件[1]极大地影响了用户的信心。安全性问题将决定锂离子电池大规模应用的程度。锂离子电池的热问题可归结为正常使用条件下的常规发热以及误用或滥用条件导致的剧烈反应热。文献[2,3]研究了电     

基于电池电压测定的提高电动汽车电池寿命方法研究

电动汽车是指全部或者部分由电池带动电动机驱动的汽车,本文分析了混台动力电动汽车所采用的新型绿色环保电池MH—Ni电池的工作原理、电池的电压特性,提出电动汽车电池组电压控制的方法,通过测量各个电池在不同时间段内对平均电压的偏移及各个电池在此段时间内的电压变化可以评估出电池性能的好坏,从丽有效地增加电动车电池组的续驶里程及无故障工作时闻,提高电池使用寿命。     

基于复杂网络的电动汽车智能充换电服务网络评估方法

复杂网络在电网领域有着十分广泛的应用,在充换电网络的运行中对其服务能力也有着十分重要的影响,同时也成为了促进智能充换电服务网络评估的一个十分重要的桥梁。本文主要分析了基于复杂网络的电动汽车智能充换电服务网络评估方法,以供有关人员参考和借鉴。     

电动汽车关键技术发展综述

介绍了电动汽车关键技术发展状况,分别从电动汽车用驱动电机、动力电池及电池管理系统、电机控制及能量回收系统等方面进行了概述,并对电动汽车技术发展趋势进行了展望。在政府的支持下,随着电机、电池及电控等电动汽车关键技术逐步完善,电动汽车必将成为"零污染"的清洁交通工具。     

智能充换电服务网络建设的实践

为加强智能充换电服务网络建设,着力推进充换电服务网络的建设和落实,从而实现建设统一坚强智能电网的奋斗目标。牡丹江电业局在牡丹江供电区已建成20＋电动汽车充电桩,为使其充分发挥专业、网络和资源优势,大力推进电动汽车及其电动汽车智能充换电服务网络建设。