《工矿准轨铁道牵引网路》通用设计简介

煤矿矿区准轨铁道运输面临牵引动力的更新改造，文章介绍了《工矿准轨铁道牵引网络》通用设计的图册组成及每册的内容梗概，内涵电气安装、机械制造及建筑结构三个专业，为煤矿矿区准轨铁道运输电气化技术改造提供了较适应的技术资料和可供选择利用的图纸。     

矿井(厂)准轨铁路半代管运输成本研讨

根据1981年的调查,笔者对矿井准轨铁路由铁道部门取送车辆和由矿方维修线路的半代管的运营成本进行了分析研究,推荐计算办法如下: 半代管方式运输的生产经营成本组成,包括取送车费、铁路设备维修费和固定资产折旧费,有的矿区(井)还担负由于路局派员驻矿的劳务费,也应当纳入成本计算中。固定资产折旧又分为两个部分,即基本折旧和大修提成。如果不考虑线路的限     

浅谈加筋土在准轨铁路建设中的应用

准轨铁路加筋土桥台及双侧加筋土挡墙，是我国铁道工程建设中的一个新生事物，积极推广应用准轨铁路加筋土桥台及双侧加筋挡墙，对于减少占地、缩短工期、降低造价、提高投资效益有着显著的作用。     

浅谈加筋土在准轨铁路建设中的应用

准轨铁路加筋土桥台及双侧加筋土挡墙，是我国铁道工程建设中的一个新生事物，积极推广应用准轨铁路加筋土桥台及双侧加筋土挡墙，对于减少占地、缩短工期、降低造价，提高投资效益有着显著的作用。     

论矿区铁路规划中应考虑的因素、要解决的问题和发展趋势

论文就煤矿矿区总体规划中,矿区铁路规划的特点、影响规划的因素,规划编制的内容和设计深度,以及矿区铁路规划面临的新情况和新问题进行了探讨,结合具体矿区规划中遇到的新问题,阐述了我国矿区铁路规划发展的趋势。     

煤炭行业专用铁路会计核算问题研究

资金来自于国家或者相应的煤炭企业,专门针对煤炭矿区修建,服务于企业自身煤炭运输的铁路就是煤炭矿区专用铁路。在煤炭矿区,作为一种主要的交通工具,矿区专用铁路的服务对象包含煤炭企业和矿区民众,在运输形式上分为客运和货运。无论是国家铁路网还是交通网,即便是对于煤炭企业来说,矿区专用铁路的运输作用都是不可忽视的。     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状和发展方向

克里沃罗格矿区露天开采的矿岩运输量不断增加,目前每年超过4亿吨,并有继续增长的趋势。露天矿的运输方式,既有单一运输方式,也有联合(汽车-铁路、汽车-胶带)运输方式。运输系统不仅包括纯运输部门,而且包括为运输部门服务的工程构筑物(开拓巷道等),从而使运输系统变得复杂而且投资很大。在克里沃罗格矿区的个别露天矿,矿山运输的固定资产已超过1.5亿卢布。各种运输方式的应用条件,由其在总运输量中所占比重、运输距离、提升高度、开拓沟道坡度及其它一些要素来表征。     

潞安矿区铁路货运管理系统设计与应用

针对潞安矿区铁路现场运输生产对信息化提出的功能要求,利用计算机、网络及信息集成相关技术设计了矿区铁路货运管理系统,并构建了信息共享平台,实现了与列车调度指挥系统之间的信息互通。该系统有效提高了矿区专用铁路的运输组织效率,降低了车站值班员和行车调度员的工作强度,实现了减员增效的目标。     

浅析矿区铁路线路大修工程安全技术措施的编制

矿区铁路主要承担着煤炭的运输任务,是现代化煤矿生产过程中不可缺少的环节。为保证矿区铁路安全、平稳和不间断运输,保持线路设备经常处于完好状态,就需根据运输需要及线路设备损耗规律,对损耗部分加以修理和更新(即大修),而在大修施工中的安全技术措施是其重要组成部分。为了     

论矿区铁路选线

在进行矿区铁路选线时，需根据矿区自然条件，运量吸引范围、运输特点及路网技术条件，综合分析，合理选定接轨站，线路限坡、牵引定数及机车类型，以加强设计整体性，提高整个工程项目的设计质量，求得最佳的经济效益。     

榆神矿区矿井开拓方式基本确定

近悉,陕西省煤炭工业局已于近期邀请各界领导和专家,对由西安煤炭设计研究院提交的《榆神矿区总体规划报告》进行了评估,并由中国国际工作咨询公司专家组提出了评估意见,将秉报国家煤炭局和国家计委进行立项审查。专家们认为,该总体规划充分考虑了地质条件,基本建设设施和水源、环保等各方面因素;并建议加强开发管理及资源环境保护工作。矿区具体的矿井开拓方式确定为:矿区大中小矿井均采用斜井开拓方式,多水平、多煤层组布置大巷;大型矿井一般采用分区式开拓,工业场地布置在铁路两侧;小型矿井初期一般采用斜井绞车提煤,井筒倾角不宜大于16…     

大兴煤矿的井口位置及开拓方式

铁法矿区大兴煤矿的井口位置及开拓方式,先后提出过四个方案进行详细比较、论证,历经五年多的商讨、争论,最后煤炭部批准了第一方案。本文仅将第一、二方案比较简介如下。 一、矿井概况 该井田位于铁法矿区西南部,南北长6.4km,东西宽3.3km,面积为21.2km~2。井田地形平坦,第四系地层厚10m左右,有两条小河自西向东流经井田。矿区已建有准轨铁路专用线,纵贯井田南北。 井田内含可采煤21层,其中上煤组12层,下煤组9层。上下煤组间距一般为60～70m,上煤组累计可采厚度一般为13～26m,下煤     

论“人本思想”在矿区铁路安全管理中的作用

随着矿区铁路运输生产的发展,铁路煤炭外运量的不断增加,尤其是在矿区铁路实现"跨越式"发展的今天,矿区铁路运输无论从运输速度、服务质量、运输需求的供给以及技术设备的更新等方面都发生了质的飞跃。人员的增加与煤炭外运量的不断增加,由此而引起的人与安全、安全与运输、安全与效益、效率之间的矛盾和不协调因素都充分表现出来。矿区铁路通过在员工中大力推行"人本思想",实现了企业运输中人与安全、安全与企业效益的和谐互动,为高效、和谐新铁运建设扎实了基础。     

大流量矿区铁路道口安全通行保障技术探讨

文章结合永夏矿区铁路道口的实际,围绕如何依靠设备更新、技术改造和提高组织水平等进行探讨,总结出适合矿区铁路道口安全管理的方法和经验,全面提升矿区铁路的安全生产和运输组织能力,为构建和谐社会做出贡献。     

窄轨和准轨平交的应用

我院承担设计的营城煤矿九台立井,确定原煤经跨线仓由标准轨铁路运出.其接轨点使原有选煤厂的站线延长.接长的准轨铁路又将原有的600毫米轨距的窄轨铁路拦腰切断.如何处理窄轨与准轨的交叉.按照以往的经验,曾考虑立体交叉方案.也就是修建准轨跨线桥,使窄轨由桥下通过(见附图).但是,由于受到地形的限制及窄轨铁路技术标准要求,使其展线较远,才能符合立交技术标准.同时,由于展线所造成的窄轨与公路重合并行,又相应增加了四座窄轨跨线桥.显然这个设计方案工程量大,投资多.     

矿区专用铁路开采沉陷预计及治理系统研究

在矿区铁路下进行放顶煤开采所引起的地表及铁路的变形量大，变形速度快，从而导致矿区铁路维护困难。如果在开采前及开采过程中对地表及铁路的变形预计不准确，维修措施不当，将无法保证矿区铁路的正常运输，甚至出现安全行车事故。为此，研究开发了综采放顶煤条件下铁路开采沉陷预计及其治理系统，该系统通过对地表及铁路的变形进行较为准确的预计，可提出铁路线路及道岔的维修治理措施。     

热烈祝贺西山煤电东曲煤矿投产二十周年 秉承光荣传统 展现辉煌成就——山西焦煤西山煤电集团公司东曲煤矿建矿投产二十周年纪实

山西焦煤西山煤电集团公司东曲煤矿位于古交矿区,扼守古交市东大门,距省城太原市56公里,是古交矿区总体规划的五对矿井之一。矿区和古交市区紧密相连,交通便利,太岚铁路、太佳公路沿矿而过。     

提高矿区铁路通过能力的措施

矿区铁路与国铁不同。随着矿区铁路运量的增加 ,分析矿区铁路通过能力 ,提高铁路实际运输能力是一个有意义的课题。本文以晋城煤业集团铁路为例 ,研究提高矿区铁路通过能力的措施。1　概况晋城煤业集团矿区铁路与太焦线晋城北站接轨 ,以司徒集配站为中心 ,分南北两线布局 ,北线为老矿所在地 ,运量呈下降趋势。南线成庄铁路专用线是晋城煤业集团矿区铁路的重要组成部分 ,是新矿井成庄矿及晋城市岳南煤矿煤炭外运通道 (图1)。 1998年初 ,随着成庄矿产量的逐年增加 ,南线运输能力日趋紧张 ,1998年 3月 ,我们对南线运输进行写实查标 ,对其通过能…     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状与发展方向

克里沃罗格矿区露天矿的矿岩年运输量目前已达4亿吨,并有增长的趋势。露天运输既包括独立的也包括联合的(汽车与铁路、汽车与带式运输机等)运输形式。在克里沃罗格矿区露天矿的运输总量     

潞安矿区铁路专用线运输组织问题及对策研究

本文以山西潞安矿区铁路专用线为例,分析了目前潞安矿区铁路运输组织现状及存在问题,提出了加快调度指挥设备升级改造、优化运输组织、机车运用调整、优化列检及调车组作业模式、细化完善指标分析与竞赛考核等对策,以期达到优化铁路运输组织、提高运输效率的目的。