无公害电动车研究的探讨

电动车是靠蓄电池向电动机供电驱车前进的,车速的改变是通过对电动机的速度控制来实现的,开发电动车辆应从车体开始全面进行考虑。下面就从电动机及其控制系统,蓄电池及充电装置的开发研究进行分析。1.电动机及控制系统电动机是电动车的原动机,对电动机及其控制系统要求体积小、重量轻,效率高、维修简便、耐用可靠。电动机可以采用直流电动机也可采用交流电动机。在电动车辆发展初期,多采用直流电动机,在试制大客车时用串励电动机,在小客车及小货车上用过并励、复励电动机。近年来永磁材料的     

从EVS-17看国际电动车及动力电池发展趋势

简要地介绍了第17届国际电动车会议的情况,分析了电动车和相关动力电池的发展现状和今后的发展趋势.最后,根据中国的实际现状,对如何在中国发展电动车及动力电池提出了建设性意见.     

2015年国际供电会议学术动态系列报道:运行、控制与保护

2015年国际供电会议运行、控制与保护专业分会(CIRED S3)共录用141篇论文。此外,该分会还举办了2个圆桌会议,分别为“低短路容量网络的保护系统”与“配电网运营商的系统运行服务责任”。CIRED S3涉及的研究领域主要包括配电设备检修与状态评估、配电网运行管理、大停电预防与应急管理、低压配电网自动化、中压配电网自动化、高压配电网自动化、同步相量测量单元(PMU)、数据采集与监控(SCADA)系统和配电管理系统(DMS)、配电网通信、孤岛运行、配电网故障定位与接地故障保护、保护技术的应用、算法与仿真、故障穿越等。关注的热点问题主要包括中低压配电网自动化、配电网故障定位以及有源配电网的保护控制等。     

混合电动车及其电池

首先分析了人类社会面临的问题和发展电动车的紧迫性。对各种电动车进行了简要比较后 ,指出开发混合电动车的现实可行性。然后提出了混合电动车对电池的特殊要求。最后介绍了电动车用锂离子电池的研究开发情况。     

单人超小型电动车的开发

日本大发工业公司和关西电力公司合作研制的供城市单人乘用的超力小型新型电动车，在于去年十月举行的东京汽车展上亮相，我国电视台播放过有关内容。1开发目标（1）带电动车（EV）特点，而性能介于自行车和四轮车之间，作为单人用乘载工具。①采用两轮车通常的车体尺寸，但最小旋转车径为3m。①在车辆规格上届“带有原动机的三四轮车”的范畴，有“不作车检、按轻型汽车纳税、自赔责为1／3左右。不用申报车库”等诸多对用户有利之处。但就道路交通法规而言，则需和普通汽车有同样要求，如同样需要通行证。（2）主要用途是用于诸如：①行政…     

国际电动车动态点滴

19个国家377位代表出席1988年11月在加拿大多伦多召开的第九次国际电动车研讨会(EVS-9)来自澳大利亚、奥地利、比利时、英国、保加利亚、加拿大、中国、民主德国、芬兰、波兰、瑞典、瑞士、美国、法国、香港、印度、日本、西德和威尔士的377位代表在四天的聚会中交流了在发展电动车技术中新成就和新观点,参观了电动车展览会,试乘了电动自行车、小汽车、大客车,对四辆应用太阳能电池驱动的电动车表示了极大的兴趣。中国电工学会电动车辆研究会首次派代表团参加了这次会议.     

第16届国际供电会议简介

每两年举行一次的国际供电会议定于 2 0 0 1年 6月 1 8日至 2 1日在荷兰阿姆斯特丹市召开第 1 6届会议 ,共有 63个国家的代表团参加 ,我国将派出 2 0人组成的代表团。会议从 4 0 0余篇来稿中选出 2 90篇论文 ,安排一个整天分组宣讲 ,并请代表团提供书面讨论文件 ,汇编成 1 6届C     

电动车用开关磁阻电机全工况运行方案研究

以研制的5 kW电动车用12/8极开关磁阻电机驱动系统为例,结合电动车驱动要求,分析了全工况运行的控制逻辑;根据开关磁阻电机各种运行状态,实现了电流斩波、角度位置、电压PWM斩波及单脉冲控制相结合的全工况运行方案.经过仿真分析及实验验证,系统在各种工况稳定运行并可靠切换,能够满足电动车各种运行状态的要求.     

Digatron电动车辆电池测试系统

介绍和分析了Digatron(迪卡龙)电动车辆电池测试系统硬件设备EVT 500-500的结构功能和具体操作以及BTS-600电池测试软件的功能和测试程序的编制。结合EVT 500-500和BTS-600对水平铅酸蓄电池12 V/85 Ah进行了电池动态应力(DST)循环工况测试;同时还使用并行数据采集通道跟踪和记录了锂离子蓄电池组在充放电过程中单体电池电压的变化情况。测试结果表明,Digatron电动车辆电池测试系统的可靠性高,功能强,使用方便,能很好地满足电动车辆电池测试的各种要求。     

电动车用电池

1前言进入电动车时代是必然的事情，尽管当前西方汽车行业并不景气，但每年仍支出近百亿美元用来开发电动车。众所周知，汽车是城市空气的主要污染源，1989年日本东京环保局曾测得：东京年废气排出量为73600t［’］，其中汽车占71％。欧美公认汽车污染空气所占份额为50％，美国加州将颁布“加州立法”，规定汽车商要按期完成电动车的销售任务，用法律来促使电动车的推广。据测算，到2003年，美国将有SO万辆电动车。电动车能量利用率为178％［“，而汽车的综合效率只有10．3％，使用电动车，还可利用夜间低峰电力来对电池充电，有利于电网负…     

日本电动车开发近况

日本近期开发的电动车多装有新型高能电池,性能大为改善,更接近于实用化,几种代表性的车型如下。丰田公司推出了装有Ni－MH电池的电动车“RAV4LEV”,已在1996年9月上市．该车曾在日本和北美反复进行试验。它是利用汽车改装的,采用密闭型Ni－MH电池,重量轻、容量大、寿命长,最高时速达125km,乘员4人,续驶里程215km。采用高效永磁同步电动机,并可再生制动,有利于延长续驶里程。各有随车充电器,可用一般电源充电,售价为495万日元。本田公司不久前以方便实用为目标专门设计,开发了装有Ni－MH电池的新型“HONDAEV”电动车…     

多功能电动车的开发

1前言日本“四国”电力公司为保护环境和发展经济，制定了保护环境行动计划，在“行动计划”中强调技术开发要不忘保护环境。为此，该公司委托其综合研究所开发了多功能电动车（见图1）。图1YONDEN电动车2车辆特点（1）车辆的自在行驶运动功能该车具有一般汽车达不到的就地旋转和横向行驶的功能，涉及的主要技术如下：①驱动装置：采用了四个电动轮（即将DC无刷直流电机装于轮内），并开发了四轮独立驱动的驱动装置。②操舵装置：车辆的方向相对车体可左右各自保持在印“以上，四个轮子能独立操动。③控制装置：此装置可对车辆的推力和…     

混合型电动车中的铅蓄电池

混合型电动车(HEV)含有两个相互分立的动力源,它不但兼有现有的汽车和电动车的优点,而且某些性能还超过了它们。HEV对作为辅助能源的蓄电池却提出了许多特殊要求,尤其是要求蓄电池在荷电态为50%的状况下进行工作。在现有的各种动力型电池中,综合起来看,铅蓄电池当前仍然是HEV的首选电池。     

国外电动车用锂离子蓄电池研制概况

介绍了世界上主要电池公司的电动车和混合电动车用锂离子蓄电池研究进展和性能水平以及锂离子蓄电池电动车的情况。目前,研制的锂离子蓄电池单元和电池组已达到和超过USABC的中期目标(价格除外),几辆用锂离子蓄电池的电动车已成功地进行了证实性试验。但是电动车和混合电动车用锂离子蓄电池要推广应用还有一些问题,锂离子蓄电池性能还需进一步提高。     

欧洲诸国电动车开发动向

1前言欧洲是电动车的发祥地，1860年发明了蓄电池，1873年诞生了电动车。但1897年汽车问世后，随着内燃机的进步，汽车潮就把电动车淹没了。时至今日，汽车已成为现代最主要的交通工具，但也是城市空气污染的祸首，因而是不排放废气的电动车又为人们看好，有东山再起之势。欧洲的汽车厂商纷纷加入电动车开发的行列，电动车技术进步很快。城市用电动车基本已达到实用水平。另外，不少城市又重新起用有轨电车，它同样无污染，且有固定轨道，可减少交通事故。因而可以说，电动车有很大的发展前景。2欧洲诸国电动车开发状况2．1法国法国是电动车…     

美国有关电动车的争论

为防止大气污染，美国加里佛尼亚州当局于90年9月果断立法：在加州行驶的汽车于1998年必须有2％（4万辆）、2001年须有5％（10万辆）、到2003年必须有10％（20万辆）是零排放的电动车，汽车制造厂商最起码也要满足这个规定的条件。同时指出：该州汽车的有害气体排放情况，虽随技术进步，和ZO年前相比，可以说情况大大改善，但如今城市大气污染源SO％还是来自汽车，不容小视。为能净化该州的空气，积极推广零排放的电动车和超低排放物的天然气汽车是必要的，州当局所制定的有关法规也是为此开路。目前，强化汽车排放物管理，已不局限于加州…