硬质合金制作拉深模的经验

<正> 苏联某汽车拖拉机照明灯具厂,已采用硬质合金拉深模生产。 T8A钢拉深模的工作表面(HRC56～60),耐用度约为制造 60000个零件。其中凹模的工作面上磨损最大,且易粘料,故需修换模具、调整冲床、常使多工位冲床停工。由于拉深过程中,磨损主要是凹模,故将其改为由硬质合金来制作。     

拉深模激光毛化区域的研究

针对拉深件容易产生的起皱和拉裂缺陷进行分析,为提高板料的抗破裂性,讨论了利用激光毛化技术控制金属的流动,提高板料拉深成形性能.通过不同毛化区域对板料抗破裂性和模具使用寿命的影响进行分析,结合激光毛化表面摩擦磨损性能的试验研究,提出了拉深模激光毛化区域;同时,拉深模应对凸模进行毛化,以提高板料的拉深成形性能;若对凹模进行毛化,虽可提高模具使用寿命,但会降低板料的拉深成形性能.试验结果表明,对凸模进行毛化可增加拉深件危险断面的厚度,提高板料的拉深成形性能.     

拉深模激光毛化工艺参数实验研究

为改善拉深模摩擦和润滑条件,提高其使用寿命,提出使用激光毛化技术对其表面进行造型强化。通过实验对影响激光毛化效果的主要工艺参数进行研究,得到拉深模激光毛化的合适工艺参数范围,为拉深模激光毛化表面摩擦性能研究及毛化点尺寸优化奠定基础。     

激光强化技术在拉深模的应用

通过具体的实例,不仅阐述了使用激光强化技术解决拉深模具压边圈拉伤问题,而且通过模具材料及热处理的选择,进行激光强化处理,改变模具压边圈传统的制造工艺,并对模具的加工手段、方法、材料的选用等方面进行深入的探讨和研究.本文还阐述了激光强化处理的性能特点.模具采用激光强化技术后在使用寿命、降低废品率方面都有明显效果,数套模具验证结论显示了激光强化技术在模具应用的广泛前景.     

薄板拉深模

一、薄板的深拉深 所谓薄板是指毛坯的直径和厚度的相对关系,如用t/D×100来表示,大致以1.0以上称为厚板,以下的称为薄板。为何要决定1.0的数值呢?这是为了在进行重复拉深时确定是否有必要设置压边圈的界限。在第二次拉深时皱纹的发生,是由于拉深率大小而不同,但是因为在进行单件的再拉深和顺序送进的再拉深时,拉深率的选择方法也不一     

底盘拉深模

<正> 我厂有一个底盘零件如图1所示,材料为08冷轧钢板,料厚0.5毫米。它的生产工艺过程是:1.落料;2.拉深;3.切边。其中难度较大的是拉深工序。     

通用拉深模

<正> 我厂生产的铜帽有50余种,形状如图1所示。按常规,每项零件需要制造一付复合拉深模。为了减少复合模,过去采用尺寸相差不大的、几项零件共用的办法,但是给下道拉深增加了次数。后来我们设计制造了通用落料拉深复合模具(见图2)只需制凸凹模3 凹模5,压边圈6,凸模7,就可以落料拉深各种圆筒形零件。简化了两次以上拉深零件的第一次复合拉深模结构,缩短了     

拉深模用材料——铝青铜合金

<正> 制造拉拔零件当前的主要矛盾是拉拔板料时坯料与凹模之间的摩擦。因为这会增加金属中的应力,在半成品工件的表面上会产生擦伤和划痕。根据拉拔件的材料同模具的凹模材料不应该是同样的金属这一原则,我     

铸铁拉深模用火焰淬火的开发

在拉深薄板覆盖件模具中的加工条件苛刻部位,要实现硬化堆焊。固这种硬化堆焊耗时多,而提高了模具成本,並拉长了制模周期。为了改善上述状况,逐步以火焰淬火代替硬化堆焊,GM等公司厂家已广泛采用片状石墨铸铁的火焰淬火铸铁(GM241M)。但对模具的设计更改等进行处理时,不可避免的要进行修补堆焊。过去的片状石墨铸铁却极难进行修补堆焊。本文分析了火焰淬火铸铁要求的各种特性,开发了用于覆盖件拉深模的火焰淬火铸铁,并已实用化。这种铸铁在必要部位可由火焰淬火实现表面硬化,而且不会使修补堆焊性能恶化。     

锌基合金拉深模

<正> 我厂新产品分时计度表上的大罩壳系铝件(如图1)。经计算,用二次以上拉深较为可靠，而二付拉深模具需6～7千元，而且     

多次拉深组合模

<正> 这套多次拉深组合模(结构如图1所示)装在压力机上,可以不卸下模架,就直接快速更换模具的工作元件(即不同尺寸形状的冲头、凹模及顶件器等)。从而代替多套专     

拉深挤压复合模

<正> 我厂生产的卡套式管接头,其中卡套(图1)是其关键零件。以往我厂采用拉深与冷挤压方法分两道工序来完成,其半成品如图2所示。现采用了一副拉深挤压复合模(图3)把拉深与正挤压二道工序在一次行程中     

分体式拉深模结构设计

针对汽车覆盖件拉深模结构的现状及发展趋势进行了论述,提出了模具结构的优化方案,降低了模具成本,使模具结构更紧凑、可靠性更好,成形的零件质量更稳定。     

抛物形件用软凸模拉深成形

分析了抛物形件用凸模拉深过程，用聚氨酯橡胶凸模能简化抛物形件的制造工艺，有郊地防止拉裂，起皱和回弹，给出了软凸模拉深系数和合适的软模硬度。     

激光熔覆技术在拉深模镶件中的应用

通过激光熔覆技术在45钢基体材料表面熔覆铁基合金粉末,获得高硬度、低表面粗糙度以及良好PVD处理效果的熔覆层,实现了拉深模镶件材料降级并降低了镶件采购成本。实际应用验证了激光熔覆技术在拉深模零件制造上具备的应用价值以及经济性。     

用线切割凹模的废料制作凸模

降低模具成本一直是行业内主管生产的领导和工艺员面临的主要问题。根据我们的实践 ,介绍一种降低模具成本的措施。　　 70年代初 ,数控线切割被引入模具制造业之后 ,在加工厚料冲模时 ,一些单位曾将切割凹模的废料作凸模 ,从而节约了一个冲裁凸模的材料及其加工费用。其工艺特点是利用锥度线切割机功能 ,将落料凹模的小头尺寸加工到设计尺寸 ,使加工凹模的废料即落料凸模的大头符合其设计尺寸。例 :冲制 0 .5ｍｍ厚的软钢工件落料模 ,凹模厚度为 2 0ｍｍ ,冲裁最小合理间隙 0 .0 4ｍｍ(双面 ) ,如图所示。Ｈ为钼丝直径加放电间隙 ,设其值为…     

家用电器管壳拉深模设计

通过对某家用电器管壳进行工艺分析及详细计算,设计了1副毛坯落料级进模和7副单工序模,主要介绍了拉深工序的模具结构特点及工作过程。实践证明,模具结构合理,加工质量稳定,对同类制件的模具设计有一定参考价值。     

外壳零件拉深模设计

分析了原有外壳零件多工序成形的缺点,提出了采用复合模加工的工艺。通过计算拉深凹模圆角半径、拉深凸模圆角半径、拉深间隙和拉深系数,并根据实际经验的取值,设计了1套复合模,实现了落料、拉深、整形一次成形,使外壳零件达到设计使用要求。该模具生产的外壳,外观美观,质量优良。     

隐身罩拉深模设计

分析了隐身罩零件的结构和工艺特点,改变了组焊式的制造方法,有针对性地制定了模具设计制造工艺方案,简化了设计结构,并以DYNAFORM软件进行了设计计算及模拟。结果表明,提高了模具设计制造效率及准确性,满足了批量生产,且提高了外观质量。