抽芯盖注塑模具设计

分析了抽芯盖塑件的使用要求和结构特点,介绍了抽芯盖注塑模具的结构组成及工作原理。该模具一模两腔,采用斜导柱和斜推杆两种侧抽芯机构,结构合理,运行可靠。生产实践表明塑件可满足使用要求。     

汽车车灯边框薄壁件多向侧抽芯注塑模具设计

以某车型汽车车灯边框薄壁件为例,根据制件尺寸大、卡扣数量较多且方向不一致以及整体弧形结构的特点,设计了一套开放式热流道成型的多向复杂侧抽芯注塑模具。采用内侧抽芯机构+外侧抽芯机构同时抽芯,解决了多向卡扣脱模困难的问题;采用"斜顶+顶块+顶杆"组合式脱模机构,解决了薄壁件推出时易产生顶痕及变形的问题;采用7组随型冷却水路,解决了弧形结构件难以冷却均匀的问题。模具结构紧凑、设计合理、成型周期短,在实际生产中工作稳定,制件尺寸能够达到精度要求。     

蜡烛灯座侧抽芯机构注塑模具设计

以蜡烛灯座为载体,介绍壁厚不均、外形侧凹产品的模具设计方法。根据产品特点,本模具采用斜导柱、瓣合式滑块侧抽芯机构的两板式模具。采用一模两腔,扇形侧浇口进料。扁顶针顶件,利用间隙排气。前、后模设计环绕式运水,滑块设计对称水路,后模镶件设计冷却水井,水路的合理布置避免了产品壁厚不均而出现塑件变形的问题。实践证明,此种模具结构运行可靠,保证了塑件质量和生产效率,可为同类结构特点的注塑模具设计提供参考。     

果汁机杯盖同向侧抽芯注塑模具设计

分析了果汁机杯盖的结构、功能特点,应用UG NX软件实现果汁机杯盖的注塑模具整体结构设计。对果汁机杯盖塑料件的注塑工艺进行了分析,对浇注系统、冷却系统进行了设计计算。基于果汁机杯盖同一侧面分布有不同方向的孔,设计同向抽芯机构完成注塑模具的侧抽芯需求。设计中采用斜顶针、斜顶针固定块、滑块、斜导柱、楔紧块共同组成侧抽芯机构,稳定地完成侧抽芯运动。实践证明,设计的果汁机杯盖同向侧抽芯注塑模具结构稳定,运动准确。     

汽车灯配光镜复杂侧抽芯注塑模具设计

根据某汽车灯配光镜塑料件的功能要求与结构特性,设计了该产品的基于二次分型特点的两板式复杂侧抽芯注塑模具。模具采用一模二腔侧浇口浇注方式。在塑料件成型过程中,塑料件内侧小凹坑采用水平内侧抽芯机构脱模,倒拔模特征采用斜向内侧抽芯机构脱模,外侧卡扣等特征则采用多滑块侧抽芯机构脱模。第一次分型实现外部侧抽芯,第二次分型实现内部侧抽芯,最后由推块机构顶出塑料件,实现了顺序脱模过程。采用直接冷却内侧抽芯滑块的方式,冷却效果良好。经实践证明,该模具结构设计简单、实用,满足注塑成型工艺要求,对同类产品的模具结构设计有一定的参考意义。     

汽车锁扣盖注塑模具设计

合理地设计了汽车内饰件锁扣盖注塑模具。根据塑料件的结构,重点设计了两凹槽的斜顶侧向抽芯机构和斜导柱滑块抽芯机构,保证了塑料件的顺利脱模。实践证明,该模具脱模机构运行灵活可靠,结构紧凑,成本低廉。     

电磁治疗仪盖多侧孔特征抽芯机构及注塑模具设计

结合电磁治疗仪盖塑料件多种侧孔特征的脱模需要,设计了一种两板式三次分型侧浇口注塑模具、6种不同脱模机构及三次分型的开模控制机构,通过开模机构的顺序控制,实现了4种前模先抽芯机构的抽芯功能及2种后模先抽芯机构的抽芯功能。塑料件的最终顶出通过注塑机顶杆推动斜顶杆及顶针来实现。模具的结构布局合理,实用可靠,机构设计构思精巧,简单实用,有效降低了塑料件的注塑生产成本,可为同类塑料件的注塑模具设计提供有益借鉴。     

汽车进气弯管侧向抽芯注塑模具设计

设计了一种汽车进气弯管侧向抽芯注塑模具,弯管塑料件注塑成型生产时,由于弯管段脱模设计不好控制,抽芯深度较大等实际情况,容易引起管内型芯跑偏、管内型芯与塑料件粘连、出模时成型的塑料件已损坏等问题。针对实际生产中出现的问题及塑料件由弯管段和直管段构成的特点,对弯管段采用液压油缸抽芯方式,对直管段采用斜导柱机动抽芯方式,有效地解决了生产中实际问题,实现了弯管塑料件的自动化注塑生产,保证了塑料件的成型质量。     

进气歧管盖多向抽芯热流道注塑模具设计

在NX1857软件中,对发动机进气歧管盖三维造型进行处理,并输入至Moldflow2020模流分析软件中,得出结果,模腔在4.25 s时被填满,同时模腔压力达到极值;塑件总体翘曲量最大为3.168 mm,出现位置在塑件两端,翘曲率小于0.8%,验证了水路设置的合理性。将塑件划分为4个区域,分别为卡箍成型区、外观面成型区、内腔成型区、出气口成型区,卡箍成型区内设置了斜导柱-拨叉机构;外观面成型区内设置了斜抽芯机构;内腔成型区内设置了双斜导柱-滑块机构;出气口成型区内设置了强脱机构。冷却系统采用随形水路,减少了塑件各向温度差,提高了塑件表面光泽的均一性,降低了塑件翘曲量。料流经主热流道板分成2支,同时直接进入型腔,在保压、冷却、固化后形成塑件。注塑过程不产生流道凝料,提高了综合经济效益,优化了生产节拍。模具开启时,三组斜导柱同时动作,驱动相应滑块,沿既定方向运动;拨叉驱动拨块,完成卡箍倒扣特征的抽芯;反铲基沿既定运动方向运动与斜抽芯分离,在弹簧的作用下,斜抽芯沿既定运动方向迅速到达限位块处,完成抽芯。     

汽车座椅内外侧盖板复杂抽芯注塑模具设计

针对某汽车座椅内外侧盖板塑件结构和特点,设计了一套1+1模腔布局的注塑模具.模具浇注系统采用热流道+冷流道形式,浇口采用扇形侧浇口;为实现塑件内表面倒扣顺利脱模,设计了2个滑块结构和6个斜顶结构,两个滑块成型的倒扣部位倒扣距离较大,滑块机构采用油缸+滑块形式,6个斜顶中有1个斜顶角度较大,采用带有辅助导向杆...     

汽车手套箱外盖注塑模具设计

分析了具有复杂结构的汽车手套箱外盖的结构工艺性,选择聚丙烯(PP),同时结合Moldex3D软件,采用UG软件对产品进行建模,针对翘曲产生主要原因,设计了传统水路冷却+隔水板冷却的混合冷却方案,冷却效率达到45.41％,是传统冷却水路的8.97％的5.06倍.在保证产品充时填整体剪切应力均匀、型腔和型芯的整体强度及尺寸...     

咖啡壶盖两次抽芯脱模机构及其注塑模具设计

结合咖啡壶盖产品的结构特点,设计了一模一腔热流道两板注塑模具,针对单侧面包紧力大难脱模的问题,设计了两次抽芯复合滑块脱模机构,机构采用大滑块体上套装小滑块体的结构方式,抽芯动作分两次进行,第一次抽芯由斜导柱驱动小滑块体完成,第二次抽芯由油缸驱动大滑块体完成。模具采用随形水路并增设冷却水井的方式进行冷却;顶出机构采用三种顶出构件进行联合顶出的结构方式。模具结构新颖,可为同类注塑模具的设计提供有益参考。     

HD8.257.96拨动件多向侧抽芯注塑模具设计

以HD8.257.96拨动件为例,对拨动件动定模侧抽芯及热流道系统的设计要点进行了分析。针对具有凹槽、倒钩、曲面、孔等多种特征结构的复杂塑件,设计了在动、定模上的液压、斜滑块侧抽芯机构;并结合Moldflow分析软件对塑件进行工艺分析,确定采用热流道浇注系统;最后在UG中MoldW izard模块下完成了模具的分型、热流道浇注系统、冷却水管、抽芯机构等设计,在实现动定模多向抽芯的同时大大缩短了塑件成型周期。该模具结构紧凑、成型塑件质量好,可为相关工艺设计提供参考。     

电器开关用盖类零件多向抽芯注塑模具设计

分析了电器开关用盖类塑件的使用要求和结构特点,介绍了多向抽芯注塑模具的结构组成及工作原理。该模具采用四板式点浇口,采用外侧三向斜导柱抽芯和内侧弹性元件抽芯两种侧抽芯机构,结构合理,运行可靠。     

八次复合抽芯的进气歧管盖注塑模具设计

利用三维软件,对进气歧管盖结构进行了分析,设计了制品的成型方案。利用模流分析软件,对四个浇口同时充填,进行了模拟,得到制品成型周期为33.87 s,最大充填压力为32.36 MPa。在遵循分型面为制品最大投影面的设计规则下,设计了分型面;同时设计了9组成型件,其中8组成型镶件,由油缸驱动,保证了稳定的抽芯力。在定模上,开设了成型件铲基,消除了油缸及成型件的运动间隙,减少了误差复映;采用T型滑槽结构,实现了4组歧管成型件同时动作,改变了油缸的安装方向,使得模具结构更加紧凑。     

汽车内饰件下装饰盖注塑模具设计

根据产品的结构,合理地设计了汽车内饰件下装饰盖注塑模具,并设计了独特的横向错位非对称斜顶侧向抽芯机构,保证了塑件的顺利脱模;工作情况显示该模具脱模机构运行灵活可靠。