浅海环境中矢量水听器角度谱特性

为探明远场舰船噪声和近场平台噪声声能流相互作用的机制对矢量水听器角度谱特性的影响,基于简正波矢量场理论,构建舰船平台噪声声场模型,获得与海上实验结果相符的声能流角度谱特性,声能流方向均随频率变化。对远场舰船噪声声能流和近场平台噪声声能流相互作用进行仿真,两者声能流强度的此消彼长使角度谱出现4种条纹,与海上实验获得的角度谱特性一致,导致目标方位估计出现误差,且不同频带上的结果不一致。说明两个声能流相互作用时,影响合成能流角度谱特性的主要因素是两者的声压级之差,为浅海中同时存在多个声源时的目标方位估计提供参考。     

海面波浪对海洋环境噪声垂直空间相关性的影响

研究了由海浪谱导得的噪声源的相关函数对海洋环境噪声垂直空间相关性的影响。常用的海洋环境噪声空间相关性模型一般假设海面噪声源是非相关的,这种假设可以解释一些物理现象,但是与真实情况并不符合。考虑到风成噪声与海浪运动的相关性,引入海浪谱,得到噪声源的相关函数,利用Kuperman-Ingenito (K/I)噪声模型,计算海洋环境噪声的垂直相关性。通过仿真结果与实验数据对比可以看出,在高风速下,假设噪声源不相关时计算得到的噪声场垂直相关性与实验结果相差较大,而利用由海浪谱导得的噪声源的相关函数计算得到的噪声场的垂直相关性与实验结果符合较好。     

门式变断面桥塔气动力系数及涡振性能研究

为研究门式变断面桥塔风致静动力性能,采用CFD数值模拟方法对塔柱典型断面进行定常及非定常分析,考查了断面静力气动力系数及涡振参数,对桥塔涡振性能进行了初步评判;通过气弹模型风洞试验,测试了塔柱自振特性,考查了不同风速下均匀流及紊流场中桥塔涡振起振风速及塔顶水平向位移响应,并与数值分析结果进行了对比。研究表明,风洞试验与CFD结果吻合,采用数值分析方法对桥塔顺桥向涡振性能进行预测具有足够精度;横桥向来流作用下,塔柱可能发生顺桥向涡振。     

傍山隧洞爆破开挖的坡面振动特性分析

为研究傍山隧洞爆破开挖对邻近边坡的振动影响,采用有限元数值模拟手段,建立了简化"隧洞-边坡"模型,分析了爆破过程应力波的传播规律及位移的变化规律,查明了边坡表面不同位置处的质点振速峰值的分布规律,通过反映高程效应的爆破振动公式,分析了边坡在水平方向和垂直方向的高程放大效应,并对不同影响因素下边坡的振动效应进行了敏感性分析。结果表明:随着围岩级别的降低,坡面最大振速峰值逐渐增大;随着隧洞断面尺寸的增加,坡面最大振速峰值逐渐增大;隧洞位置对坡面振速峰值有所影响,综合考虑水平和竖直方向的距离与振速拟合比仅采用爆心直线距离与振速拟合效果要好。     

利用矢量海洋环境噪声提取声场格林函数

考虑到矢量水听器在垂直方向上具有8字形指向性,能够有效抑制远方非平稳噪声源的干扰,提出了一种矢量环境噪声相关函数(NCF)提取声场时域格林函数(TDGF)的方法。基于简正波理论建立了声压和垂直振速垂直相关性模型。在此基础上,给出了声压和垂直振速相关函数提取声场纵向格林函数的过程.数值仿真对比和实验数据分析表明,相对于声压提取方法,垂直振速提取方法能够有效消除直达波前出现的亮纹与亮区干扰。此外,对于同等时间长度噪声序列,声压提取方法只提取到直达波路径,而垂直振速提取方法还提取到了我们更为关心的海底反射路径。利用直达波与海底反射波到达时延差估计的海深与实测海深吻合较好。     

近场声全息技术及其应用

<正>陈心昭毕传兴北京:科学出版社,2013,243页,定价:65元准确识别噪声源是噪声研究、控制、声质量设计的前提。早期识别噪声源的方法,如近场声压法和表面振速法,采用声级计和加速度传感器等进行简单的噪声振动测量并加以判断,简单但精度不高,可归为经典声学方法。电子技术、计算机技术和信号处理技术的迅速发展,为我们提供了现代声学意义上的噪声源识别方法,如频谱分析、相关分析、相干分析等,进一步又出现了声强测量、小波分析、声全息、声聚焦、波束成形等新方法和新技术。     

多层厂房差异平移—扭转耦联振动的地震反应分析

刚度非均匀分布的多层厂房地震反应分析,在以往的平扭耦联振动力学模型中均采取刚性楼盖假定。本文提出考虑楼盖双向水平变形的差异平移—扭转耦联振动力学模型,建立空间结构在地面运动纵、横向平动及旋转三个分量作用下的运动方程及其数学解。 为将现行抗震设计规范推广应用于结构的三维分析,本文还按照反应谱理论,给出厂房地震荷载以及考虑楼盖空间作用时构件地震内力的计算公式。 计算结果表明,对不同刚度的楼盖,考虑其水平变形时,中间框架的地震内力约为刚性楼盖假定计算结果的120～190％。     

襟翼侧缘噪声机理及修型降噪设计

襟翼侧缘噪声是飞机起降阶段机体噪声的重要噪声源。采用极大涡模拟对襟翼侧缘非定常流场进行数值模拟,分析其噪声产生机理.基于此,提出了两种襟翼侧缘修型方式,应用虚拟渗透面的Ffowcs Williams and Hawkings(FW-H)声比拟方法将修型构型的远场噪声频谱特性和指向性与基准构型对比分析,研究其降噪效果。通过流场和声场的数值模拟表明,襟翼侧缘噪声属于宽频噪声。不同的襟翼侧缘形状改变了流场形态、侧缘涡结构以及涡系的发展过程,进而对声源分布和远场噪声特性产生影响。结果表明:在给定的5°计算迎角下,两种襟翼侧缘修型方式在保证增升装置的原有升阻气动特性的前提下,能达到减小全场总声压级1～2 dB的降噪效果。     

隧道洞中爆破振动对地表影响的数值分析

随着山区高速公路隧道的建设的发展,新建隧道洞中爆破施工引起地表振动已经日益成为急需解决的工程问题。针对隧道洞中爆破振动对地表影响的安全问题,结合花溪至安顺高速第五合同段跳花坡隧道爆破的工程概况,采用Midas/GTS有限元分析软件,建立了隧道洞中爆破振动对地表影响模型。基于此模型各振速的计算结果,分析了此模型不同时段各振速的变化规律,拟合出了地表各测点峰值总振速的预测公式。研究结果表明,随着爆破荷载作用时刻的增加,模型的总振速、水平振速、轴向振速和竖向振速都先增大后衰减。同时,多峰高斯函数可以用来拟合地表测点振速与高程差和爆心距离比值的公式。     

隧道竖向爆破振动下二层砌体房屋动力反应

以成渝高铁新红岩隧道工程为例,测试采用非电雷管和电子雷管爆破时的振动波并对比分析爆破地震波特性;选择一栋二层砌体房屋,建立砌体结构有限元模型,分析不同峰值振速下结构的位移、砌体不同局部构件上的主拉应力特征。结果表明:采用电子雷管相比非电雷管爆破能够有效降低峰值振速;砌体结构的位移从下往上逐渐增大,二层前端女儿墙的位移最大,峰值振速6.0cm/s时女儿墙位移为2.30mm,层间位移角为1/3044,层间位移角限制不适用于爆破振动下房屋安全评价;在高频爆破振动下,结构损伤主要受到应力控制,而不是位移;房屋的门角、女儿墙和中隔墙上的应力水平较高,纵墙上的主拉应力水平最低;隧道爆破振动下,门角等应力集中部位是结构最容易损伤的部位,其次女儿墙和中隔墙在峰值振速较大时也会发生损伤,纵墙不会发生损伤。     

路面噪声及声屏障的研究分析

为了了解路面噪声的产生及声屏障的降噪效果,对噪声产生机理及声屏障的类型进行了分析,并重点阐述了轮胎路面噪声的产生机理和噪声传播过程,同时分析了计算声屏障降噪量的两个公式,并进行了示例计算.     

城市桥梁噪声分析及降噪措施设置

通过对城市桥梁噪声产生的原因及特性进行分析,提出在桥梁建设阶段,在桥面铺装、伸缩缝、声屏障、桥梁结构优化等方面可采取的降噪措施,从而对城市桥梁噪声的噪声源和传声途径进行控制,以保证人民群众正常生活的声环境质量。     

压路机噪声源定位和降噪研究

针对YZ系列单钢轮压路机CE认证对机外辐射噪声的要求,讨论在CE认证条件下机外辐射噪声的测试方法,通过对压路机噪声的频谱分析,查找单钢轮压路机的主要噪声源,由此提出压路机机外噪声控制的基本思路和具体措施,包括机罩内粘贴吸音海绵、更改机罩结构、冷却风扇重新选型等。综合采取上述措施后,机外噪声控制在108dB(A)以下。     

公路交通噪声影响预测实例分析

重点对HJ/2.4-2009推荐的噪声预测模式中各参数的确定进行研究,并结合实例对项目建成后的环境影响进行了预测分析,以期通过预测公路交通对周边环境的影响程度,采取合理的降噪措施。     

交通噪声与路域协同降噪技术研究进展

对道路噪声的危害以及采取的措施进行了阐述,对国内外应对交通噪声的研究从多方面进行了重点分析,并提出了治理城市交通噪声的多层次综合治理体系。     

减少办公室噪音

在典型的办公室环境里，通常不间断的背景噪音（电器，大声说话，电话等等）只是更为广泛噪声污染的冰山一角。创新的照明和声音过滤屏极大地降低了办公室噪音，并创造了一个舒适的环境，价格也合理。     

噪声的控制

叙述了控制噪声的基本途径．简述了噪声控制的基本方法和原理以及吸声材料用于消声器的基本要求，以达到最大化控制噪声的目的。     

航空噪声监控系统对治理机场周边噪声污染的作用

分析了机场噪声监控系统的构建原理,并对各组成部分进行了论述,阐述了其在处理航空噪声过程中可以发挥的积极作用,为国内机场处理航空噪声问题提供了新思路。     

钢筋调直切断机齿轮啮合噪声分析及降噪措施

某厂生产的钢筋调直切断机置于本底噪声小于49dB(A)的车间空转0．5h，在距该机1m远、1．5m高的正常操作位置进行噪声测量。结果表明：最高声压级已超过100dB(A)，测量位置与调直切断机齿轮箱相对。