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钢板桩是一种常用的基坑支护形式。在深厚海相软土地层中开展综合管廊施工时,使用钢板桩进行支护可经济有效的完成施工方案。如何确保海相软土地层中开展综合管廊施工时钢板桩支护体系的适用性具有重要的研究意义。本文基于工程实例,建立了三维有限元模型,对于施工过程中的各施工步的基坑沉降与支护结构的内力进行了分析。研究表明:使用钢板桩支护体系对海相软土地层内的综合管廊进行支护时,最大沉降仅为9.9mm,施工控制良好;该基坑围护结构的内力在可控范围内,结构整体安全,围护结构设计方案能满足基坑稳定性要求。通过计算分析表明,钢板桩支护体系可为海相软土地层综合管廊的施工提供参考。 相似文献
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钢板桩作为一种新型基坑支护结构,在浅基坑的支护上具有施工快、可重复利用等优点,在电力基坑、管廊基坑等方面具有不可替代性.基于某综合管廊基坑工程,采用参数敏感性分析方法和Midas-GTS数值模拟,对该基坑的钢板桩支护进行参数敏感性分析.分析结果表明,对于钢板桩支护结构的变形对周围岩土体弹性模量的变化最为敏感,其次为内摩... 相似文献
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<正>1工程概况(1)总体设计。本工程为双舱断面地下综合管廊,全长1028m,含有一个3.2m×2.9m的市政舱和3m×2.9m的高压舱。综合管廊全线均采用现浇,采用拉森钢板桩支护开挖,局部采用灌注桩支护+旋喷桩帷幕支护。管廊平面线性基本与所处道路一致位于道路左幅侧分带下,节点位于绿化位置。顶板覆土约3.1m~4.5m,节点结构顶最小覆土为0.2m,最小纵坡为0.2%,最大纵坡为12%。除到道路交叉口外, 相似文献
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人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。 相似文献
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正建筑施工坍塌事故时下经常发生,在建筑业施工事故发生频率中紧次于高空坠落位居第二,因此在深基坑作业前,基坑支护施工是一项很常见也很有效的预防措施。基坑支护型式常见的基坑支护型式主要有:排桩支护,桩撑、桩锚、排桩悬臂;地下连续墙支护,地连墙+支撑;水泥土挡墙;钢板桩:型钢桩横挡板支护,钢板桩支护;土钉墙(喷锚支护);逆作拱墙;放坡; 相似文献
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基坑支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法.它包括地下连续墙、排桩支护、重力式挡土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式,其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预防坍塌事故若干规定》中明确指出,基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一,应制定预防坍塌事故的安全技术措施,做好施工组织,确保安全。《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59—99)也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计,否则该项为“零分项”。 相似文献
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文章以北京大兴机场高速公路地下综合管廊为例,简要介绍了综合管廊基坑边坡局部坍塌情况,结合边坡支护设计、场地周边条件和现场施工情况,对边坡局部坍塌原因进行了分析,并提出了合理的处理方案,达到了基坑稳定的要求,为类似工程应急处理提供参考。 相似文献
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介绍钢板桩在上海市地铁二号线龙东路污水处理工程地下结构支护的应用,为今后同类支护工程提供借鉴。 相似文献
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谈深基坑支护技术应用 总被引:1,自引:10,他引:1
介绍了深基坑支护结构类型有钢板桩支护、地下连续墙、内支撑和锚杆等,对各支护结构类型的特点及作用范围作了阐述,指出动态的设计和施工是深基坑工程发展的必然趋势。 相似文献