ACS800变频器在造船门式起重机起升调速系统中的应用

为了提高造船门式起重机起升调速系统的性能,以一台造船门式起重机为研究对象,采用ACS800变频器构建了直接转矩控制的起升机构交流调速系统。实践结果证明,该系统运行良好,实现了GB/T 27997-2011《造船门式起重机》标准的相关要求。     

桥门式起重机起升机构设计

通过对起升滑轮组倍率、钢丝绳、电动机以及减速器与联轴器的选择对起升机构性能的影响分析,确定桥门式起重机起升机构各部件的参数与指标值,从而便于桥门式起重机的起升机构的设计。     

智能化控制及GPRS监控在桥门式起重机安全中的应用

重点介绍桥门式起重机智能控制管理及GPRS监控系统的原理及硬件设计,通过对大、小车运行幅度、起升高度、起升重量、起升机构正反接触器与制动接触器的联锁保护的监测、主起升电机的运行速度检测,得到系统具有设置检查项功能、日志记忆功能和基于GPRS远程数据传输功能,这对桥门式起重机的安全运行意义深远。     

起重机制动器调整对安全生产的影响

笔者在对桥门式起重机定期检验过程中，发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行记构制动器的调整过程中，往往只重视了起升机构制动器的重要性，而忽视了运行机构制动器的调整，只是以行车司机的操作要求凭经验来调整，以至于制动器抱闸或紧或松，甚至     

桥门式起重机智能控制系统管理及GPRS监控系统

QJK-2009桥门式起重机智能控制管理及GPRS监控系统主要完成桥门式起重机工作状态的监控功能,如大、小车运行速度、起升高度、起升重量、起升机构正反接触器与制动接触器的联锁保护及主起升电机的运行速度检测,并进行控制保护。同时具有设置检查项功能、黑匣子功能和基于GPRS远程数据传输功能。文中还对系统原理及硬件设计方面进行了介绍。     

门式起重机常见故障及处理对策

主要从门式起重机金属结构、起升运行机构以及电气设备3个方面分析探讨引起设备日常故障的主要原因及其相应的处理对策,对确保门式起重机的安全使用,发挥出良好的社会效益有着实际的应用价值。     

电动葫芦电气线路的改造

1现状分析 桥、门式起重机常常以钢丝绳电动葫芦或环链式电动葫芦作为起升机构及运行机构,并且大多数采用地面操纵式。常见的有电动单梁(悬挂)起重机、葫芦门式起重机、葫芦定柱式悬挂起重机、葫芦壁上起重机、轻型葫芦双梁起重机。对电动葫芦的电气部分由于没有统一的国家标准,原机械行业标准又不统一,     

基于ADAMS的门式起重机动态性能分析

起重机在高频率启动和制动过程中,必会给机械系统带来强烈的冲击与振动。根据某型号门式起重机主要的工作性能参数,计算出该型号门式起重机启动和制动的载荷。在Pro/E中建立三维模型,保存为X_T文件,然后导入到ADAMS中,赋予三维模型构件力学性能参数,建立门式起重机虚拟样机模型,对起升机构和运行机构的联合启动、制动工况进行多刚体系统动力学仿真分析,得出各个工况下,吊重的摆动位移曲线。为门式起重机的设计提供了一种简便、经济和实用的方法。     

门式起重机起升机构控制改造与应用研究

门式起重机起升结构缺陷问题是起重机起升结构合理性及科学性带来不利的影响。起重设备起升机构改造的实施,可以为起重设备的稳定性与安全性提供保障。本文对电控系统的改造、CAD系统的应用及变频控制技术的应用问题进行了探究。     

门式起重机蒙皮式结构系统动态特性分析

考虑起重机的动态特性,利用有限元分析软件ANSYS对门式起重机蒙皮式结构系统进行模态分析,确定影响结构动态性能的关键模态频率,并对门式起重机蒙皮式结构冲击振动进行瞬态动力学分析。用ANSYS软件仿真分析门式起重机蒙皮式结构系统起升的运动过程,得到门式起重机在起升过程中受到冲击载荷作用时主梁跨中垂直方向位移随时间变化的响应规律,并提取出最大动位移,从而计算出动载系数,为门式起重机蒙皮式结构的设计提供理论依据。     

浅谈起重机制动器调整对安全生产的影响

笔者在对桥门式起重机定期检验过程中,发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中,往往只重视了起升机构制动器的重要性,而忽视了运行机构制动器的调整,只是以行车司机的操作要求凭经验来调整,以至于制动器抱闸或紧或松,甚至让制动器不起作用,而是靠反接制动或自身运行的摩擦阻力来使行车停止运行。殊不知这将对安全生产构成重大的安全隐患。因为制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一,直接影响各机构运动的准确性和可靠性,…     

冶金起重机起升机构的几种方案

冶金起重机主要用于钢厂吊运钢水包。起升机构性能的好坏直接影响着起重机的安全性和生产效率。因此，起升机构设计方案的确定很重要，根据近年来工业运行的情况，介绍几种值得借鉴的起升机构设计方案。     

行星—差速传动全数字定子调压调速铸造起重机

铸造起重机是连铸生产线上必不可少的起重搬运设备。随着连铸工艺的不断发展 ,对铸造起重机也提出了越来越高的要求。1　主要技术参数该机的起重量为 2 6 0 /75 /10ｔ,起升高度为 2 6 /30 /30 5ｍ ,起升速度为 0 4～ 8 8ｍ/ｍｉｎ ,调速比为 1∶2 2 ,跨度为 2 5ｍ ,起重机工作级别为Ａ7,以上均采用数字式可控硅定子调压调速。2　结构及特点该起重机主要由桥架、大车运行机构、主起升机构、主小车运行机构、小车架、副小车、吊具及电气控制系统等组成 (见图 1)。图 1　 2 6 0 /75 /10ｔ铸造起重机结构示意图1 主小车　 2 副小车　 3 桥架…     

基于PROFINET的起重机起升系统优化设计

继电器在起重机控制电路中起着至关重要的作用,可实现电路的实时控制。由于传统继电器系统的调速范围小,起重机起升机构电气控制系统的运行效率低下,需要对其进行优化。对起重机的控制改由西门子S7-1200 PLC可编程控制器执行;起重机的起升机构调速系统改用西门子G120变频器,并采用PROFINET现场总线通信技术改变西门子G120变频器的频率;依据起重机起升机构起吊环节所要提升的重量,实现自动配速功能。通过对起重机起升系统的优化设计,提高了起重机起升机构的运行效率及运行时的安全系数。     

大起集团总承包2台600t造船用门式起重机

2002年5月28日,大连大起集团有限责任公司（简称大起集团）总承包为大连新船重工有限责任公司（简称新船重工）、大连造船重工有限责任公司（简称大船重工）提供的2台600t造船门式起重机的制造、安装合同签字仪式在大连香格里拉大酒店隆重举行。合同总价高达1.5亿元人民币。 这次由大起集团总承包、芬兰KCI公司提供技术支持的具有当今世界先进水平的大型造船门式起重机,其技术要求高,质量要求严,性能要求全,设备的设计、制造和检验均采用现行的国际标准。2台600t造船门式起重机的主要参数分别是,新船重工:单机总长 200 m、高115m、跨度182m、起升高度为90m;大船重工:总长 200 m、高 103 m、跨度 182m、起升高度为78m。电气控制系统采用世界最先进的交流变频无级调速及 PLC数字控制系统,整机实行计     

新型L型单梁吊钩门式起重机设计

1引言 某起重机有限公司设计了1台L型吊钩单梁门式起重机，主要用于露天大吨位起重机主梁的运输及翻转工作。起重量为32／5t，跨度为30m，工作级别为A5，大车运行速度为54m／min，小车运行速度为38．6m／min，主副起升速度为7．6／19．8m／min，其行走轨道为43kg／m，单梁吊钩门式起重机两边悬臂长各为10m，全部机构均在司机室内操作，结构如图1所示。     

大型门式起重机开式齿轮传动系统振动原因分析

介绍了一起由开式齿轮振动而引起的门式起重机停机事故,对大型门式起重机起升机构中开式齿轮传动系统的振动问题进行了分析,并提出了解决方案和一些建议。     

船用门式起重机动载荷的确定方法

针对动载荷难以确定的问题,采用基于振动理论动载荷和基于虚拟样机动载荷的确定方法对船用门式起重机起升、小车运行和大车运行三大机构联合启制动下的动力学问题进行了分析.建立了动力学模型和虚拟样机模型,确定了各机构在典型工况下随时间变化的动载荷,得到的最大动载荷为船用门式起重机动态有限元分析提供了数据支撑.     

起重机起升机构变频器参数的优化

起重机起升机构的启动是一个从静止到稳定运行的过程,传统的电气控制方式会对机械结构造成一定的冲击。通过一个工程实例,深入分析起升机构变频器启动时的各项参数曲线,并结合现场运行条件,经过多次调试,得出了起升机构变频器的优化参数。该参数最大程度上减小了启动过程中机械结构之间的冲击,可为电气工程师现场调试提供参考。     

起重机起升机构主令控制器控制系统

在以三相异步电动机为动力的大吨位桥门式、塔式起重机的起升机构中，主令控制器控制系统因其诸多优点而被普遍使用，但该系统也因其线路自身特点在工作中极易发生重物坠落事故。