矩形下穿式现浇大截面管廊二衬施工研究

矩形下穿式现浇大截面管廊二衬结构采用缩减法施工,以二衬结构为部分支撑,二衬和一衬支护结构形成一个整体,共同承担外部荷载,可靠地保障了二衬管廊施工洞室的稳定和承载力,解决一衬分舱和二衬分舱截面尺寸不一致的难题;二衬二次注浆提高管廊结构施工的气密性和防水性;采用台车升降平台,下沿工作面,解决无肥槽管廊无工作面及在狭小空间材料运输的难题,为后续施工提供有力的保障。     

综合管廊下穿高速公路设计研究

结合某综合管廊下穿高速公路工程实例,介绍了暗挖法在该工程中的应用和穿越重大风险源时的设计理念,基于有限元分析选用了初支联立二衬独立的暗挖断面方案并顺利完成了穿越段的施工,结合施工监测数据分析了模拟数值与理论数值存在差异的原因,为今后类似工程提供了参考。     

下穿铁路、公路桥钢结构管廊施工技术

六盘水地下综合管廊工程育德路段位于两座山体之间某铁路桥和某公路桥正下方,正常管廊结构无法顺利从两个铁路桥墩中间穿过.经研究决定采用钢结构管廊施工技术,基础采用筏形基础,舱室采用分舱处理,降低对了对地基的扰动,确保了铁路和公路桥安全.     

高速公路下穿钢管施工技术

本文结合天津中心庄路跨津滨高速公路立交拱桥拱座 拉索套管的施工,综合介绍了高速公路下穿钢管的施工技术,并对施 工要点、精度控制等进行了阐述。     

浅埋暗挖大断面隧道下穿高速公路的施工技术

长春地铁1号线出入段线暗挖区间下穿绕城高速,隧道跨度大、埋深浅,施工难度大,地层变形控制要求高,为此,研究了浅埋隧道施工中采用的大管幕超前支护、双侧壁导坑法开挖和地层变形监测方案,重点研究了现场隧道开挖引起的地层变形特征。研究发现:隧道开挖引起掘进方向近侧高速公路路面沉降最大,其最大沉降值为37 mm;随着隧道开挖,大断面暗挖隧道引起了高速公路路面的局部隆起现象,隆起的最大值为7 mm。研究成果可为类似工程提供参考和借鉴。     

下穿铁路隧道长大管幕施工精度控制技术

厦门杏林大桥主体工程C标段,下穿铁路隧道部分洞顶覆土厚度1.6～2.5m,采用直径299mm管幕超前支护、浅埋暗挖的施工方法。其中,右线管幕最长为110m,管幕起着传递和扩散上部荷载的作用,是整个体系的关键。通过方案比选、机械选型和控制、定向钻进、锁扣改进等技术措施,成功完成了下穿铁路隧道的长大管幕施工。     

综合管廊顶进下穿高铁桥墩的施工技术

以北京新机场高速公路地下综合管廊顶进下穿京沪高铁为例,介绍了综合管廊分跨顶进施工的技术要点。通过采用框架桥增加压重、加强围护、顶进土体旋喷加固、施工监测等措施,有效地控制了高铁桥墩的变形,保证了京沪高铁的运行安全,为今后类似工程下穿高铁桥墩施工提供了宝贵的经验。     

盾构管廊隧道下穿既有地铁重叠段施工技术研究

依托深圳市16号线共建管廊工程,对盾构下穿既有地铁重叠段施工工艺展开研究。在下穿施工前,需进行详尽调查,确定下穿隧道的位置关系;对重叠段管片下方,需进行注浆施工,特殊盾构段采取洞内跟踪注浆的加固措施;重叠段施工时,需进行掘进参数监控,控制土舱压力,严格渣土管理,保持合理均匀的掘进速度,确保盾尾间隙均匀,严格控制注浆压力和注浆量,增加盾尾油脂用量。     

探讨高速公路下穿隧道施工技术

近年来,伴随着我国社会经济的迅猛发展,高速公路施工行业获得了极大的发展。与此同时,为了能够更好地满足交通运输的需求,公路隧道工程也随之兴起,且获得了不错的发展。当前高速公路的下穿隧道工程施工,一般是采取浅埋暗挖技术;而由于该类工程在施工过程中,如出现施工不当会导致极为严重的后果,这就对浅埋暗挖施工技术提出了更高的要求。本文对浅埋暗挖下穿隧道施工技术加以概述,说明其具体施工流程,并以实际工程为例,对其具体使用加以说明。     

解析装配式大截面节段综合管廊施工关键技术

为进一步保障地下管道施工质量,为城市居民提供更加可靠的服务,我国对综合管廊施工技术的研究不断深入.基于此,以实际工程项目为例,围绕装配式大截面节段综合管廊施工关键技术展开详细的分析和探讨,以期能为相关技术人员和研究者提供参考.     

复杂环境下大截面管廊一衬结构施工研究

对施工工况进行Midas数值模拟,采用旋挖灌注桩固结一衬门洞上部土体,使灌注桩和支护格栅共同作用形成半环形联合吊梁支护体系,同时研究出一种提升一衬钢格栅制作质量,提高功效的模具;一衬拱顶设置大管棚超前支护,压注双液浆超前预加固,全断面无收缩注浆工艺,管棚内设安装信号源的检查管检查注浆质量,对管棚钢管移动实施监控,套拱钢管连接注浆管的位置安装闸阀和压力表等措施,在高水位等复杂地层环境下完成大截面管廊一衬结构施工,保证洞室稳定。     

装配式大截面节段综合管廊施工关键技术浅析

文章结合成都市日月大道综合管廊施工,分析了大截面综合管廊装配式施工工艺流程及其关键技术,针对该关键技术应用中的施工难点和关键控制点,及采取的施工措施,保证了施工质量,实现了绿色环保施工.     

采用大孔径管棚支护下穿高速公路施工技术

结合工程实例,介绍了下穿高速公路施工技术,从大孔径管棚支护下高速公路施工技术、管棚支护结构形式及管径选择、管棚具体施工方案等方面进行了论述,指出采用大孔径管棚支护下穿高速公路施工技术可以满足工程施工质量的要求,具有良好的推广前景。     

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

公路工程施工建设中新建隧道下穿既有高速公路施工技术是一项非常关键性的技术,这一技术的施工工艺与公路的整体质量、运行期间的工作人员及行驶人员和车辆的生命及财产安全都有非常重大的影响,所以需对新建隧道下穿既有高速公路施工进行深入细致的探究和分析。     

综合管廊近距离下穿热力方沟沉降控制技术

北京市通州区某新区综合管廊工程近距离暗挖下穿玉带河大街及现况热力方沟,施工中采取深孔注浆止水及加固土体、超前地质探测、初支快速封闭、初支背后回填注浆及动态监控测量等技术,减少了对热力方沟的扰动,将沉降控制在允许范围内,保障了热力方沟的安全运行。     

梅林隧道下穿清平高速公路施工方案

结合梅林隧道地质状况和清平高速交通状况,介绍了该隧道下穿清平高速公路的总体施工方案及思路,分别阐述了超前支护、三台阶七步开挖法快速封闭成环、微震爆破控制等具体施工方法和步骤,并提出监控量测方案和应急预案,具有一定指导作用。     

铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术浅析

在以往公路与铁路工程相交时,多采用公路上跨或下穿铁路方式,中交太中银铁路工程梁家会1#隧道受地形和路线纵坡限制,采用暗挖和护拱盖挖相结合的方法,通过超前支护、施作护拱和路面钢筋混凝土搭板等技术手段浅埋穿越了施工中的离军高速公路。本文结合梁家会1#隧道的施工实例简单介绍铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术。     

客运专线隧道下穿既有铁路管幕施工技术

针对控制长管幕施工精度及控制地表沉降在管棚法施工中的重要性,结合北京—石家庄客运专线下穿石太直通线长管幕施工工程实例,对该问题进行了深入分析探讨,其中精度控制主要依靠较先进的导向仪器,沉降控制则主要通过开挖速率、对管内管外进行注浆以及现场同步施工监测等综合措施来实现。