水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料作为基层配合比的研究

本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。     

掺钢渣混合料在道路工程中的应用研究

依托项目工程将掺钢渣混合料应用到路面面层与基层中,分别铺设SMA-13和AC-16钢渣沥青混合料面层试验段、水泥稳定钢渣碎石混合料和水泥粉煤灰稳定钢渣碎石混合料基层试验段,并对试验段检测指标进行研究和跟踪评价。结果表明,试验路段相关技术指标满足规范要求,运营过程中路面无明显病害,验证了掺钢渣混合料在路面面层与基层应用中的可靠性与可行性。     

水泥粉煤灰稳定碎石施工性能的试验室研究

通过设计针对水泥粉煤灰稳定碎石击实性能、抗离析性能等施工性能的实验室试验方法与评价指标,系统研究了集料级配、结合料填充系数对水泥粉煤灰稳定碎石混合料施工性能的影响,并分析了其作用机理.结果显示:结合料填充系数的提高有利于提高基层混合料的击实性能、抗离析性能;悬浮型级配有利于混合料击实性能和抗离析性能的提高.在此基础上提出在基于材料施工性能考虑的水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计时,结合料填充系数宜大于1.0.     

山西钢渣重金属浸出与资源化利用研究

钢渣固废资源化利用和无害化处理急需对钢渣的化学成分和重金属浸出进行深入评价分析,以避免使用过程中的二次环境污染,针对山西4种转炉钢渣进行化学成分和重金属浸出试验。结果表明,4种转炉钢渣的化学成分相似,主要以CaO、Fe2O3、SiO2、MgO为主,重金属元素浸出量低,用于道路材料可从源头上控制不会造成二次环境污染。结合工程实际开展水泥粉煤灰稳定碎石钢渣基层和钢渣耐磨沥青混凝土试验段铺筑,形成山西省钢渣固废大宗资源化利用工程示范,实现了钢渣道路材料的推广应用。     

矿粉稳定钢渣基层材料干缩温缩性能试验研究

为合理利用建筑废弃物—钢渣,研究矿粉稳定钢渣用作基层材料可行性,解决半刚性基层材料易开裂等问题。通过试验,对不同矿粉掺入量的矿粉稳定钢渣基层材料进行室内干缩温缩试验,分析时间及温度对其干缩温缩性能的影响,并对水泥稳定碎石、水泥稳定钢渣进行对比分析。试验结果表明:不同的矿粉剂量对矿粉稳定钢渣干缩温缩性能有影响,矿粉剂量越高,矿粉稳定钢渣干缩温缩系数越大。干缩系数随时间呈先增大趋势,30 d后趋于平缓。温缩系数随温度升高呈先降低后升高趋势,0℃的温缩系数最低;混合料干缩系数:水泥稳定钢渣矿粉稳定钢渣水泥稳定碎石,混合料温缩系数:矿粉稳定钢渣水泥稳定碎石水泥稳定钢渣。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层抗裂性能的研究与探讨

目前水泥粉煤灰稳定碎石作为道路基层已有应用，但国家和行业尚无统一施工技术规范。本文根据水泥稳定类基层的缩裂机理和规律，对水泥粉煤灰稳定碎石基层的级配组成和施工两个方面提高抗裂性能进行了研究。     

公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的应用

水泥粉煤灰稳定碎石目前应用于公路基层施工的基本底层,但其施工流程与操作策略仍需进一步探讨。论文以公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石为出发点,分析了水泥粉煤灰稳定碎石的基本组成与作用原理,及其混合料的配比设计,从方向测量、混合物搅拌、碾压与养护等方面探讨了水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的主要应用。     

水泥稳定碎石基层耐久抗裂振动搅拌技术与工程应用(上)

水泥稳定碎石基层耐久性差和裂缝问题是世界性公路建设与养护难题,裂缝会缩短道路的使用寿命,危害交通安全。水泥稳定碎石耐久抗裂振动搅拌技术通过振动强化混合料的加工过程,减少水泥用量,改善材料微观均匀性与结构,发挥材料本身潜能,能够显著减少运输摊铺过程中混合料的离析现象,使基层的后期裂缝大幅下降,提高水泥稳定碎石基层的强度与耐久性,是提高路面耐久抗裂性能与寿命的一种新方法和新技术。介绍课题组在水泥稳定碎石基层耐久抗裂振动搅拌技术方面的研究成果及工程应用情况。     

石灰粉煤灰钢渣混合料施工控制

石灰粉煤灰钢渣混合料具有良好的体积稳定性、水硬活性、板结性能,但施工中存在一些问题影响了路面结构的整体性能和实际使用效果。论述了石灰粉煤灰钢渣混合料施工过程中,在矿料组成比例、含水量、摊铺、碾压、养生等方面存在的问题,有针对性地提出了解决方法,对克服石灰粉煤灰钢渣混合料基层的路用性能不稳定的问题有借鉴作用。     

粉煤灰水泥稳定碎石在场道工程中的应用

以粉煤灰在海口美兰机场场道基层施工中的利用为示例，详细阐述了粉煤灰用于水泥稳定碎石基层时配合比的设计与确定，力学性能的变化与对,比以及混合料拌和和施工控制措施等，并就粉煤灰在水泥稳定碎石基层中的应用作了评价。     

水泥粉煤灰碎石基层的路用性能

研究了掺不同剂量粉煤灰量的水泥稳定碎石基层的路用性能,并利用扫描电子显微镜对掺粉煤灰的水泥稳定碎石的路用性能形成机理进行了分析。室内试验结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是具有良好的抗裂性能。     

水泥稳定碎石收缩性能研究

通过正交试验对水泥稳定碎石混合料进行强度和收缩性能的研究,从水泥用量、外加剂掺量、集料级配和粉煤灰含量等方面来研究因素水平变化对混合料收缩性能的影响规律,从而设计出具有一定强度和良好抗裂性能的水泥稳定碎石混合料。     

水泥稳定碎石基层施工控制

水泥稳定碎石混合料被广泛应用于各等级公路的基层，但在施工过程中尚存在一些问题影响了路面结构的整体性能和实际使用效果。文中论述了水泥稳定碎石混合料施工过程中，在含水量控制、材料组成比例控制、混合料抗离析、压实方法、养生等方面存在的问题，有针对性地提出了解决方法，对克服水泥稳定碎石基层干缩开裂、路用性能不稳定等问题，有借鉴作用。     

石灰粉煤灰稳定首钢钢渣基层材料的研究与应用

运用石灰、粉煤灰等无机结合料稳定经合理工艺加工得到的首钢钢渣,可用作道路路面的基层或底基层。室内试验和试验路效果测试结果表明,石灰、粉煤灰钢渣混合料的强度、承载力、板体性、回弹模量值、稳定性均优于石灰、粉煤灰砂砾混合料。石灰粉煤灰钢渣混合料已得到初步应用。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工技术研究

主要以高速公路水泥稳定碎石基层施工技术为说明对象,对其展开了深入的分析和研究,应用高速公路水泥稳定碎石基层施工技术是为了提高水泥稳定碎石基层整体的路用性能,本文主要结合试验路段的检测结果进行了质量验证。根据调查结果显示,施工中存在着许多影响工程质量的问题,通过对水泥稳定碎石基层原材料、混合料拌和、摊铺、碾压和养生等项目技术管理和质量管理措施的应用来解决施工过程中出现的种种问题,最终达到提高改善路面基层整体性能的目的。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层抗冲刷试验研究

针对目前水泥粉煤灰稳定碎石基层抗冲刷性能研究较少的问题,在比较分析国内外现有实验仪器性能基础上,选择UTM-100多功能材料试验系统,通过设计冲刷实验,对16组配合比的抗冲刷性能进行试验研究。经过试验得出水泥粉煤灰稳定碎石基层抗冲刷的最佳配合比。为水泥粉煤灰碎石基层各项路用性能指标进行试验提供了试件配制依据,为验证其在冲刷性能最优的前提下其他指标是否能达到规范要求创造了可靠的实验条件。     

半刚性钢渣基层抗裂性能试验研究

半刚性基层具有整体强度高、稳定性好且造价低等优点,被广泛应用于高等级公路的基层,但其随着温度和湿度的变化容易产生开裂问题。用钢渣代替水泥稳定基层中的碎石,对不同级配的钢渣和砂砾混合料进行了室内干缩和温缩试验研究,分析其干缩系数、温缩应变等参数随时间、失水率以及温度的变化规律。试验结果表明,在合理选用配合比及水泥剂量的条件下,采用半刚性钢渣基层材料作为道路基层材料具有较好的抗裂性能,并提高废钢渣的利用率。     

无机结合稳定料的力学性能对比试验

为了减轻由于半刚性基层材料干缩﹑温缩以及弯拉疲劳破坏造成的沥青路面的反射裂缝,提高沥青路面的使用寿命,满足高速行驶的舒适性﹑安全性和经济性,对两种典型的半刚性基层材料——水泥稳定碎石混合料和水泥粉煤灰稳定碎石混合料,在试验室内做了无侧限抗压强度试验和间接抗拉强度试验。研究结果可指导半刚性基层的施工以及丰富无机结合稳定材料的理论研究内容。     

聚丙烯纤维增强水泥稳定碎石基层材料的抗冲刷性能

应用材料试验系统(MTS)研究了聚丙烯纤维增强水泥稳定碎石基层材料抗冲刷性能随聚丙烯纤维掺量、聚丙烯纤维长度、水泥掺量、养护龄期以及冲刷时间变化的规律,并从材料结构组成、强度理论以及断裂损伤理论三方面分析了材料的抗冲刷机理.结果表明:在10 Hz正弦交变集中荷载作用下,养护14 d聚丙烯纤维增强水泥稳定碎石基层材料20 min时的冲刷速率可用来评价其抗冲刷性能;合理配比的聚丙烯纤维增强水泥稳定碎石基层材料的抗冲刷性能较普通水泥稳定碎石基层材料提高30%以上.     

岚罗高速振动搅拌水稳碎石工程应用及质量控制

为了掌握振动搅拌水泥稳定碎石半刚性基层施工质量控制要点,本文以岚山至罗庄高速公路半刚性基层建设为依托,研究了振动搅拌水泥稳定碎石在实际工程中的应用效果,探讨了质量控制措施。结果表明：采用振动搅拌时,上、下基层水泥剂量标准差分别为0.06和0.15,水泥剂量稳定;振动搅拌的混合料各组分间阻力小,混合料容易压实;在满足5MPa强度要求下,振动搅拌可提高混合料强度约14%。研究表明,振动搅拌是一种可以有效提高水泥稳定碎石路用性能的绿色搅拌新方法,工程质量容易控制。