润滑油颗粒度分布检测方法的研究

在发动机工作过程中，润滑油的污染变质状态，可通过润滑油中各种微粒的性态表现出来，本文通过对使用过程中的两种润滑油颗粒度的检测，分析了内燃机润滑油中的颗粒分布特征。     

汽轮机润滑油中颗粒数不合格的分析与处理

汽轮机润滑油系统的清洁度,直接影响到机组的安全运行。介绍了2011年沙洲电厂排查1号主机润滑油系统中5～15μm颗粒数超标的分析思路及消缺经验。润滑油中5～15μm颗粒数超标的主要原因是主油箱人孔门密封不好,周围空气中污染物侵入油箱造成颗粒数超标,经过严密封堵人孔门后油中5～15μm颗粒数指标已经合格。在经过调研比对后,参照目前国内大部分同类电厂主油箱负压维持在-0.3～-1.5kPa的技术规范,利用排油烟风机出口碟阀进行节流,将1号机主油箱负压由-4.1kPa逐渐调至-1.0kPa左右,机组运行至今安全、可靠,证实了该运行方案可行。     

汽轮机油中颗粒度及其测试方法的试验研究

简述了汽轮机油系统颗粒污染的危害，通过对比汽轮机油中颗粒度不同检测方法的结果，分析了汽轮机油运行中颗粒度升高的原因，提出了解决问题的措施。     

检测润滑油受重油污染的新方法

在发动机运行过程中，润滑油会受到重油的污染。这是影响润滑油特性和性能的重要因素。使用过的润滑油（ULO）受重油（HFO）污染水平可通过基数和黏度等显示。ULO受HFO污染的水平是一个重要的参数。监控该参数是保证发动机安全、可靠运行的途径之一。     

两种不同入炉煤颗粒度下210 MW循环流化床机组的性能比较

在两种不同入炉煤颗粒度下,对某国产化210 MW循环流化床机组进行各项运行参数详细测定和锅炉效率、灰/渣份额、供电煤耗等比较试验.结果表明,入炉煤中细颗粒增多将使锅炉含碳量升高,飞灰分额增大,从而使锅炉效率降低、机组供电煤耗增加;经过耗差分析,飞灰份额增大对该机组供电煤耗增加的影响最大,可为运行和设计部门提供参考.     

润滑油金属颗粒探测器

金属颗粒探测器是在线连续磨损碎片监测器,发出信号告知润滑油中是否存在金属颗粒,提醒运行人员进行油况检查,确定机械健康状况。     

内燃机气缸流体动压润滑油膜3维分布预测方法的研究

内燃机的寿命与气缸套的磨损状况有关，气缸套的磨损状况又与沿气缸３维表面的流体动压润滑油膜的分布密切相关。因此研究内燃机气缸流体动压润滑油膜的分布是进行发动机寿命预测的重要研究方面。本应用流体动压润滑理论建立了进行气缸润滑状况分析的数学模型，并编制了对气缸与活塞环之间的油膜厚度进行计算的通用ＣＡＤ软件，通过计算及对特殊点的测试表明，气缸润滑油膜的３维分布，与实际气缸磨损状况的３维不均匀分布是一致的     

低灰PAO润滑油改善柴油机颗粒排放的试验研究

在一台四缸涡轮增压柴油机上分别使用四种专门配置的润滑油,利用DMS500快速响应颗粒分析仪,对比测试了基础油类型以及润滑油灰分含量对柴油机颗粒数量浓度和质量浓度的影响;并重点分析了低灰PAO润滑油对柴油机颗粒排放的改善作用。结果表明:常规Ⅳ类PAO润滑油的颗粒排放低于常规Ⅱ类CI-4润滑油;中、高负荷时降低效果尤为明显。上述两类润滑油经相应低灰分配方处理后形成的低灰润滑油能够降低柴油机颗粒排放总量;相较于其他三种润滑油,低灰PAO润滑油的颗粒排放总数量浓度更低,小负荷下降低颗粒排放质量浓度效果明显,大负荷下比常规PAO润滑油的略高。表明:低灰PAO润滑油具有优良的改善柴油机总体颗粒排放的性能。     

摩托车润滑油的选择与简易检测方法

机油的性能对发动机各种性能和指标有很大影响 ,主要介绍机油的选择与简易检测。     

摩托车润滑油的选择与简易检测方法

机油的性能对发动机各种性能和指标有很大影响,主要介绍机油的选择与简易检测.     

基于颗粒度分布在线监测的汽轮机轴承磨损状态识别

建立了汽轮机润滑油系统基于颗粒度分布的污染控制模型,分析了汽轮机油系统颗粒度分布规律与轴承磨损状态之间的关系。采用威布尔分布(weibull)函数的尺度参数和形状参数及分布均值来描述油系统中颗粒度分布并仿真研究了在不同磨损状态下3个参数的变化规律。仿真试验结果表明,通过在线监测汽轮机润滑油中颗粒度分布的尺度参数、形状参数及分布均值的变化,可及时判别汽轮机轴承磨损状态的改变,该监测方法与铁谱、光谱检测技术相结合可及时准确地诊断出轴承的异常磨损状态。     

润滑油水分测量的研究

概述了润滑油水分测量的方法,在实验室条件下,对测量润滑油水分的二种标准方法(蒸馏法和卡尔一费休库仑法)进行比较,在对实验数据进行粗大误差的处理后,通过对最佳估计值标准不确定度的评定和显著性检验得到了二种标准方法各自的特点,展望了目前开展润滑油中水分测量的研究方向.     

润滑油水分测量的研究

概述了润滑油水分测量的方法,在实验室条件下,对测量润滑油水分的二种标准方法（蒸馏法和卡尔-费休库仑法）进行比较,在对实验数据进行粗大误差的处理后,通过对最佳估计值标准不确定度的评定和显著性检验得到了二种标准方法各自的特点,展望了目前开展润滑油中水分测量的研究方向。     

车用润滑油的再生研究

做好车用润滑油的再生工作 ,可以说是扩大润滑油来源和节约润滑油的重要措施之一。为了提高已用润滑油的再生技术 ,本文针对已用润滑油质量变化的不同情况 ,对其不同的再生方法加以分析和研究     

天然气内燃机润滑油研究

天然气作为汽车燃料能显著减少排放污染，并具有良好的经济性，在国际上使用已十分普遍，在国内也引起广泛重视。为适应发动机使用天然气的特点，坟门研究了天然气内燃机润滑机，该润滑油经实验室性能评定，模拟试验，发动机台架试验和汽车道路对比试验，证明具有良好的润滑性，抗磨性和抗腐蚀性。使用该润滑油可延长发动机行驶里程，节约天然气耗量１０％左右。     

斗山公司推出主轴承磨损和润滑油实时检测系统

韩国斗山发动机公司近日宣布,已研发出一套船用发动机主轴承磨损测量系统和一套先进的润滑油实时状况测量系统。     

四冲程摩托车用润滑油的试验研究

本文介绍了我国四冲程摩托车的生产现状及润滑油使用状况。为了确定四冲程摩托车专用润滑油并进行规范化管理，经作者大量试验研究，建立起两个档次全尺寸四冲程摩托车润滑油试验架及评定润滑油品质优劣的试验方法。     

柴油机润滑油中颗粒形貌与光谱特征的动态分析

采集了柴油机不同运行时间的润滑油样本,采用中红外光谱测量了润滑油吸光度的变化情况,利用扫描电子显微镜观察了润滑油的形貌特征,通过X射线能谱考察了润滑油中金属元素的种类和数量。研究结果表明:波数1376cm-1处的润滑油样本峰值代表润滑油的吸光度值,反映了润滑油氧化变质的程度,该处的润滑油吸光度值下降了0.01A,说明润滑油的氧化变质程度较高,应及时更换润滑油;随着柴油机运行时间的延长,润滑油的颗粒直径增加,粘结性增强,易聚集粘结呈块状分布,使润滑油流动性变差,工作能力下降;样品中检测到的Cu、Mg、Zn、Si等元素来自于摩擦件的磨损,Cu、Zn元素还来自于轴瓦磨损,Si、Al元素主要是由活塞磨损产生。     

油库润滑油灌装电加热系统研究

一、前言 当前油库润滑油加热基本采用蒸汽间接加热法。这种加热方法存在加热时间长、能源利用率低、劳动强度大、环境污染严重等缺点。 我国自60年代开始了电加热方法的研究,但至今实际应用不多。1987年至1990年我们与后勤工程学院共同研制了油库润滑油灌装电加热系统,经一年的运行检验,该系统性能稳定,安全可靠,综合效益显著,深受操作者欢迎。