基于STAR-CCM＋的某型车SCR系统流场分析

借助STAR-CCM＋软件,分析某型车SCR后处理系统在额定工况下的压力场和速度场分布,以及不同尾气流量下排气背压的变化。得到随着尾气流量变化,排气背压的变化规律,最后利用最小二乘法,得到尾气流量与排气背压关系式。该方法为SCR系统的设计提供了有效的理论依据。     

基于高速摄影传感器的气液两相流型分层模糊识别

气液两相流流型的客观和智能识别对两相流其它参数测量具有重要意义。用高速摄像机作为检测传感器,获取内径为50 mm 的绝热垂直管段内气液两相流流型图像,提取流型灰度图像的均值、标准差及二值图像的最大物体面积、宽度和高度五个特征向量,采用分层模糊推理方法实现泡状流、块状流、塞状流和乳沫状流的流型识别。对于131幅实验图像,该方法的识别正确率平均达到93.13%。     

基于热容原理的小管径气液两相流传感器设计

为了识别小管径内气液含量,设计了一种参比铂电阻电极、工作铂电阻电极和加热器复合结构的传感器.基于液体与气体热容率不同,在管道进出口设计了铂电阻电极,采用温度调理电路和温度加热电路实现测量,传感器输出高低电压信号可以区别气液含量.实验结果表明,管径内气体体积小于测量管段体积的50％时,传感器输出低电压信号值0 V;管径内...     

气液两相流电导传感器测量波动信号的Wigner-Ville分析

流型是两相流中非常重要的流动参量,不同流型下的两相流流动特性及传热传质性能有很大不同。流型也严重影响着两相流参数测量的准确性。利用新近研制的两相流电导传感器,在垂直上升气液两相流管中采集了不同流型下的电导波动信号,采用W igner-V ille分布(WVD)在时频域内处理了电导波动信号,观察到了WVD特征与流型之间的关系,取得了较好的气液两相流流型辨识效果。     

上喷式喷射器内气液两相流的流体力学特征

喷射器作为气液混合装置,比传统接触混合器具有更高的混合强度和传质系数.计算流体力学(computational fluid dy-namics,CFD)模拟作为研究气液混合流的方法,有助于理解喷射器的流体力学和混合特征.它能提供详细的信息来量化操作条件对喷射器性能的影响.本文利用CFD模拟了上喷式喷射器内的气液两相流的流体力学特征.结果表明在较高的混合段长径比下,混合段入口处的压力较低.但是存在一个最大的压力降,此时混合段长径比约为4.0.在相同的喷嘴速度下,混合段入口处压力降最低,气体卷吸量最大.模拟中混合管与喷嘴面积比范围为1～16.无论是保持喷嘴直径不变还是混合管直径不变,混合段入口处的压力都随着D2M/D2N的增加而增加.但是对应的最大气体卷吸率发生在面积比为4.0.当喷射器的结构参数不变,混合段入口处的压力降和气体卷吸率随着喷嘴速度的增加而增大.     

弹状流工况下的气液两相流双参数测量

由于两相流动的复杂性,利用实验测量手段实现两相流的准确测量成为目前研究的热点.在弹状流流型的工况条件下选取了30个实验点,利用新型气液两相流检测装置进行测量实验,结果表明:液相含率测量相对误差在4.3％以内,总流量测量相对误差在1.6％以内,为气液两相流双参数测量研究提供了一种新的思路.     

高速燃油离心泵内流场分析和气蚀过程仿真

采用混合两相流模型和气蚀模型,采用两种网格技术多参考系模型和滑移网格模型对某型航空发动机高速燃油加力离心泵内流场和气蚀过程进行了二维数值仿真.首先使用多参考系模型得到稳态非气蚀流场,然后作为初始条件引入滑移网格技术同时加人气蚀模型对气蚀全过程进行了瞬态仿真.不仅良好地模拟出泵腔内空泡初生、发展、消失的瞬态全过程,同时发现了稳定的瞬态压力场和气泡体积分数场的周期性发展规律,并揭示这一规律由排出管引起.详细分析了气蚀易发生位置的空间分布,排出管对气蚀发生的影响,高度空化流中蜗室出口壁面处气蚀破坏及其成因.仿真结果与实物气蚀破坏情况符合良好,对认识高速离心泵内燃油流动,预测并克服气蚀发生有指导意义.     

一种气液两相流双参数测量方法

提出和建立了气液两相流双参数流量测量方法及其测量系统。文中着重就该系统的几个关键技术问题进行了探讨。     

复合式质量流量计的研究

针对纸浆液固两相流质量流量和浓度测量过程中存在的问题,研究开发了一种复合式质量流量计。该流量计一方面采用DSP和频域相关算法实时、高精度地获取体积流量信号;另一方面采用静刀式浓度变送器获取浓度信号,并通过C8051F005单片机间接得到纸浆质量流量。试验表明,该流量计能够同时输出体积流量、浓度和质量流量信号,在纸浆两相流测量领域具有良好的应用前景。     

动车组齿轮箱箱体模态分析研究

针对动车组的齿轮箱箱体出现裂纹,严重威胁到高速动车组的安全运行问题,首先建立齿轮箱箱体有限元模型,采用Block Lanczos运算法提取模态参数;其次通过搭建齿轮箱箱体试验提取模态平台,采用有效独立平均加速度幅值法选取测试点,用力锤试验提取箱体模态参数;最后通过仿真与试验结果研究齿轮箱箱体的振动特性。结果表明:仿真与模态试验提取的固有频率,相对误差基本控制在4%~6.5%之间,相对误差数值均满足工程试验要求,表明了有限元模型具有较高的可行性,能更好地反应齿轮箱箱体的质量和刚度分布。从齿轮箱箱体的振型图中可以看出振型变化幅度基本一致,表明齿轮箱模态Block Lanczos运算法仿真达到了准确效果。在优化齿轮箱箱体结构并对其性能做出评价时,该模型可以提供参考,尽量避免随机激励所对应的固有频率和箱体的固有频率一致,从而导致箱体产生共振。     

导叶可调式液力变矩器的内流场数值分析

研究LB46型导叶可调式液力变矩器和风力机传动系统的匹配特性问题,为实现风电机组的高效传动,需对变矩器流场的稳定性和可靠性进行研究.根据运行工况设定边界条件,采用Fluent软件SST K-ω计算模型和MRF(multiple reference frame)技术,对不同导叶开度的LB46型变矩器进行全流道数值仿真,并与实验数据对比分析.结果表明,仿真数据与实验结果较为吻合,证明提出的方法能够用来分析变矩器的流场运行状况,为变矩器的后续优化设计提供支持.     

基于功率吸收原理的高速电磁阀驱动方法

高压共轨柴油机依赖于高速电磁阀实现燃油喷射射的柔性控制，本方法提出了一种基于功率吸收原理的电磁阀驱动电路，能迅速实现电磁阀磁场能的加载和卸载，从而高效快速地实现了高速电磁阀的驱动与控制，仿真计算表明这一方法能明显提高驱动电路的工作效率，降低驱动电路的热损耗，解决了功率器件的散热问题，并且有利于抑制电压尖峰，减少电磁污染。     

基于CFD的通信机房流场模型建立与分析

介绍了一种利用计算流体动力学技术分析通信机房流场分布的方法,找出合理的气流组织形式以达到节能的目的.对机房三维物理模型进行非结构化网格划分,选用标准的k-ε湍流模型,设定相应的边界条件,针对不同的空调风速工况,利用Fluent软件对机房内的温度场和速度场进行数值模拟与分析,研究得出合理的风速以降低能耗.该方法能够有效地建立通信机房的流场模型,对制定机房节能方案有重要的参考作用.     

高速网络中基于流速测度的动态超时策略

基于流特性的测量在网络行为分析中发挥着越来越重要的作用.超时策略作为流识别的主要标志之一,对流特性测量的正确性和性能具有重要的影响.通过对现有流超时策略进行比较和分析,指出这些超时策略的适用范围和存在的问题.在详细分析网络中流长分布和速度测度各项指标的基础上,针对短流占总体流量很大比例的特点,提出了一种动态超时策略(dynamical timeout strategy,简称DToS).该策略通过实时综合分析网络使用状况,针对不同特性的流采用不同的超时方式,从而增加网络测量性能,提高测量系统的资源利用率;并可以有效地感知可能存在的网络异常,启动应急措施,保证测量系统的安全;然后通过理论分析的方法验证该策略的可行性和鲁棒性;最后通过实验论证该超时策略在实际测量中的性能,并进一步分析其适用范围.     

基于FPGA+ARM的高速U盘记录仪的设计

为了满足对高速串行数据长时间实时显示存储的要求,提出了一种采用FPGA十ARM作为主控制器结合大容量Flash缓冲的设计方案;系统前端采用FPGA串并转换并控制Flash进行数据采集,后端采用ARM进行实时显示存储;该系统采集速率高,能够采集高达8.45Mbps的输入数据,存储容量可扩;系统是针对两路输入速度高达460 800 bps的串行数据而设计的,经测试验证,数据存储可靠稳定,可广泛应用于飞行装置上.     

基于实时数据采集的驾驶桩考系统的实现

介绍了一个基于实时数据采集的汽车驾驶桩考系统,提出了在强干扰下数据传输和串行通信的处理方法,并介绍了实时动画的实现方式以及对中途停车和行驶方向的判别方法。     

基于流场的爆炸分裂效果模拟

通过分析冲击波气流的运动特点,对Navier-Stokes方程进行合理简化。根据简化后的方程所反映出的气流速度变化规律,提出描述冲击波气流运动的扩散模型。基于该模型所定义的流场,对碎片的运动进行控制,实现对冲击波作用下物体碎片飞散效果的模拟。实验结果表明,该方法具有较强的真实感,能够满足实时性要求。     

一种基于奇异点检测的光流场去噪方法

针对各种滤波方法对光流场进行去噪处理时会造成目标运动矢量改变的不足,提出一种基于奇异点检测的光流场去噪方法,利用表征信号奇异点特征的Lip指数建立噪声矢量判定准则,可以在目标无损的情况下检测出光流场噪声并消除。实验证明该方法能较好地消除噪声,同时不会造成目标运动矢量的损失。