全球汽车碳纤维复合材料市场2017年将增长至7885吨

美国咨询公司弗若斯特沙利文4月发表的研究报告称,全球汽车碳纤维复合材料市场2017年将增长至7885t,2010~2017年的复合年均增长率达到31.5%。与此同时,其销售额将由2010年的1470万美元增长到2017年的9550万美元。虽然目前汽车碳纤维复合材料仍处于起步阶段,但受三大因素的驱动,未来将迎来爆炸式增长。     

碳纤维复合材料在固体火箭上的应用

本文简要地论述了国内外碳／碳复合材料（Ｃ／Ｃ）,碳纤维增强塑料（Ｃ／Ｐ）在固体火箭发动机壳体、喷管上的应用。指出高性能,低成本碳纤维是发展我国战术固体火箭的关键。     

东丽购买美国碳纤维增强复合材料制造商的股份

<正>东丽工业公司于2013年7月17日宣布,已收购了位于美国密西根州Wixom的汽车零部件制造商和分销商——碳复合材料公司(PCC)20%的股权,以扩大其在全球范围内的汽车用碳纤维复合材料业务。     

关于碳纤维及其复合材料测试方法的标准化

论述了国内外碳纤维及其织物、预浸料、复合材料的测试方法及标准化,供国内有关测试单位及专业技术人员参考。     

蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）在德国开设碳纤维复合材料技术中心

日前,蒂森克虏伯集团在德国德雷斯顿（Dresden）开设了一家碳纤维复合材料技术中心,用于设计、模拟和生产碳纤维复合材料零部件。     

近期碳纤维及其复合材料的新发展

综述了近一年来东丽通过2013年9月收购世界最大的大丝束聚丙烯腈基碳纤维(PAN-CF)企业ZOLTEK后,其销售额比去年同期提高40%,同时不断提高小丝束PAN-CF产能,开发出T1100超高性能新品种,并大力发展下游复合材料产业链,使之一举成为世界顶级碳纤维企业。其他两家日本PAN-CF厂家及更多的日本企业纷纷发展碳纤维复合材料(CFRP)产业,特别是面向航空工业和汽车产业的高档CFRP制品,以确保未来的领先地位和日本经济的可持续发展。并介绍了碳纤维增强热固性树脂和热塑性树脂的新发展和新技术,特别是美国火箭发动机壳体材料的沿革和复合材料的脱热压罐技术的发展趋势。     

碳复合材料壳体老化性能

本文叙述了碳复合材料壳体放置15年后进行的结构试验,并对其各项性能进行对比和分析,从而得出壳体的老化性能,本研究将对今后碳复合材料产品的研制,生产和用具有较重要的参考价值。     

碳纤维增强热塑性复合材料工艺与性能的研究

短切碳纤维的ＢＵＳＳ捏合机和连续碳纤维的双螺杆挤出增强工艺开发了碳纤维增强聚酰胺,碳纤维增强聚甲醛,等碳纤维增强热塑性工程塑料,并以碳纤维增强聚酰胺为例进行成型工艺的研究,探讨了加 工工艺参数与材料性能的关系。     

碳纤维复合材料方管的性能研究

本文简单地介绍碳纤维复各材料方管的成型工艺,性能测试及分析,可供有关产品设计参考。     

碳纤维复合材料底盘让汽车更轻

奥地利摩托车和轻型运动车生产企业之一，KTMPowerSpots公司最近在瑞士日内瓦举办的汽车展览会上表示，其生产的高性能运动车X-Bow，采用了碳纤维增强复合材料制备的汽车机身底盘，从而使汽车质量更轻，速度更快。该新型底盘质量仅70千克，使汽车总质量大大减轻。     

碳纤维及其复合材料资讯

山西电网推广应用碳纤维复合芯导线 截至今年2月底,山西电网10千伏-220千伏输电线路中,共有42条线路使用碳纤维复合芯导线,总长953km,用于输电线路增容、覆冰区等改造,应用规模创国家电网公司系统之最。从2010年开始,山西省电力公司立项研究碳纤维复合芯导线的大规模推广应用。两年来,该公司在国内首次提出组合式碳纤维复合芯导线修补方法,首次研发可供碳纤维复合芯导线以任意包络角通过滑车的新型放线滑车组,首次全面分析了碳纤维复合芯导线的适用范围。     

碳纤维复合材料（CFRP）在电子工程中的应用

（续上期）（3）反射面金属化技术采用CFRP制造天线反射面时,为了达到高的射频反射能力,需采用金属材料作抛物面的反射层,例如铝。国外采用高模量CFRP制造的天线反射面可应用在K波段（18GHZ）以下,T300CFRP天线也可以用于SGHZ而无需金属化。CFRP抛物面表面金属化方法可以采用：·真空蒸镀或磁控溅射铝、银层·喷涂导电涂层后电镀·预埋金属网·喷涂金属（火焰法和等离子法）图2热循环次数对CTE的影响·化学镀后再电镀加厚·在模具上喷涂金属后再转移等金属化技术上述多种金属化方法中,以在模具上喷涂金属（如铝）再转移到C…     

碳纤维及其复合材料的发展

综述了碳纤维的发明、发展、市场和应用的现状,通过对碳纤维性能的介绍,讨论了碳纤维在制作高性能陶瓷材料方面的进展,并展望了其新的应用领域.     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

碳纤维及其复合材料资讯

<正>澳公司采用新工艺生产F-35战机复合材料部件近日,通过澳大利亚国防部的新空军作战能力工业支持计划,Quickstep公司获得了100万美元的政府拨款,将采用具有自主知识产权的Quickstep复合材料液体成形工艺生产F-35闪电II联合攻击战斗机的垂直尾翼翼梁,未来20年将要为JSF生产大约超过700件尾翼组件。此项工作将支持该公司实现与JSF新空军作战能力计划、BAE系统公司和洛马公司协同工作,使得F-     

碳纤维增强复合材料性能影响因素的探讨

碳纤维复合材料以其优异的性能，在社会各领域都得到了广泛的应用．复合材料整体性能的优劣不仅取决于各组成部分本身的性能，同时也与各组分间的配比，加工条件及由此所形成的纤维与基体间界面性能等有密切的关系．本文对影响碳纤维复合材料性能的有关因素作了探讨．     

碳纤维及其复合材料的研究进展

碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳和热膨胀系数小等一系列的优异性能,广泛应用于航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领域.本文简要介绍了碳纤维的结构与性能,重点介绍了碳纤维复合材料的最新应用,并介绍了国内外碳纤维及其复合材料的发展状况.     

碳纤维复合材料帆船赛冠军是“极其艰苦的”

建造7条Voivo 70赛船的领导指挥人Killian Bushe自豪地告诉《增强塑料（Rinforced Plastics）》，AMROONE赛船的主要结构，是采用碳纤维／蜂窝芯材夹层结构在阴模上成型生产的。这条船非常轻便，也非常坚固，能经受住50000km赛程的猛烈摇摆，且通过世界惊险的水域，而仅仅有较小的损伤。     

碳纤维复合材料及其应用

主要论述制备碳纤维复合材料的先进工艺及碳纤维复合材料的应用新领域。     

东邦Tenax公司开发高效热固性碳纤维增强塑料生产技术

<正>帝人集团的碳纤维及其复合材料业务核心公司——东邦Tenax(Toho Tenax)有限公司于2014年10月29日宣布,通过预成型(Pv P)开发的新技术Tenax Pv P,可用于高效生产热固性碳纤维增强塑料(CFRP)。东邦Tenax公司与全球汽车制造商合作正在开发Tenax Pv P技术的商业应用。该技术基于一步法"碳纤维筒子预成型"概念,利用Tenax黏合纱,将碳纤维与黏结树脂组合在一起,可以