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《玻璃钢/复合材料》2014,(1)
正2013年11月25日,大客飞机研制取得重大进展,由中航飞机西飞制造的翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线,标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大的阶段性成果。来自中国商飞、中航工业、中航飞机、上飞公司、中航工业强度所、中航飞机西飞等单位的领导、参研人员及陕西日报、西安晚报、陕西电视台等新闻媒体的记者参加了总装下 相似文献
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我国民用客机复合材料国产化问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料,其用量已成为评价一架飞机先进程度的一项重要指标。本文对纤维复合材料在大型飞机中应用历程以及使用现状进行阐述,阐明了我国民用客机的发展要想不受制于人,复合材料的国产化是不可或缺的重要环节。并分析了我国民用客机复合材料国产化在材料使用方面所面临的问题。 相似文献
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对国内外蒙皮涂料的性能指标进行了对比试验,试验结果表明:国内外蒙皮涂料的各项性能均能满足大型客机(C919)的规范要求。 相似文献
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《高科技纤维与应用》2009,34(4):53-53
位于荷兰Hoofddorp的Atkins Nedtech公司报道,它被空中客车公司经营的GbmH公司(位于德国不来梅)授予一份合同,设计复合材料构件,用于新型A350XWB客机的襟翼。 相似文献
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缠绕成型是连续纤维增强热固性树脂复合材料容器最常用的一种成型方法,而温度则是热固性树脂基复合材料缠绕固化成型的重要影响因素之一。在大型复合材料容器旋转固化成型过程中密闭固化炉或烘箱内的温度很高,无法利用现有的温度测量装备对其实施在线测量,进而为固化制度优化提供理论依据。该文提出一种应用于复合材料容器旋转固化状态下的无线测温装置,首先介绍其组成结构和工作原理,然后对其工作性能进行试验验证和调试,从而为优化热固性树脂基复合材料的固化工艺制度以及提高能源利用率提供一种理论工具。 相似文献
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毕鸿章 《高科技纤维与应用》2009,(4)
位于荷兰Hoofddorp的Atkins Nedtech公司报道,它被空中客车公司经营的GbmH公司(位于德国不来梅)授予一份合同,设计复合材料构件,用于新型A350XWB客机的襟翼。 相似文献
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大型中央控制室在乙烯工程中得到越来越多的应用,提高中央控制室的综合技术水平,对于乙烯工厂的智能化操作及管理水平的提升,是十分必要的。主要阐述了大型乙烯工程中央控制室的设计理念,对中央控制室的主要设计方面(如:总体设计要求、控制室位置选择、建筑及结构、房间设置及操作分组、采光照明、暖通空调、供电接地、电信通讯、安全设施等)进行了说明,并对中央控制室的人机工程学设计方法进行了探讨。 相似文献
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浅谈复合材料的整体成型技术 总被引:12,自引:3,他引:12
陈绍杰 《高科技纤维与应用》2005,30(1):6-10
介绍了复合材料的整体成型技术及其应用情况,并简述了与之相关的技术问题。 相似文献
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浅谈纤维复合材料与中国大飞机 总被引:4,自引:2,他引:4
国外一些军用、民用飞机的纤维复合材料应用量不断提升,特别是一些大型飞机的纤维复合材料应用量惊人,以至于其用量已成为评价一架飞机先进程度的一项重要指标。本文以波音、空客世界上两大客机公司为例,就纤维复合材料在大型飞机中应用历程以及使用现状进行阐述与分析。结合两大公司的经验,分析我国已经启动的大飞机计划在材料使用方面所面临的问题,并且提出一些自己的见解。 相似文献
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通过对某汽车后扰流板的结构特点和使用要求的分析,设计了一套一模一腔的注射模具,重点介绍了模具浇注系统、内侧分型与抽芯机构、冷却系统、推出机构、排气系统等设计要点。模具采用"热流道转冷流道"流道结构、11个斜推块内抽芯机构、冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针"推出方式。实践证明,该模具结构设计合理、运行可靠,生产的塑件满足使用要求。 相似文献
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Oscillating heat pipes (OHPs) are very promising cooling devices. Their heat transfer performance is affected by many factors, and the form of the relationship between the performance and the factors is complex and non-linear. In this paper, the effects of charging ratio, inclination angle, and heat input and their interaction effects on heat transfer performance of a looped copper-water OHP are analyzed. First, suppose that the relationship between the response and the variables approximates a second-order model. And use the central composite design to arrange the experiment. Then, the method of least squares is used to estimate the parameters in the second-order model. Finally, multivariate variance analysis is used to analyze the model. The results show that the assumption is right, that is to say, the re- lationship is well modeled by a second-order function. Among the three main effect variables, the effect of inclination angle is the most significant, but their interaction effects are not significant. In the range of the considered factors, both the optimum charging ratio and the optimum inclination angle increase as the heating water flow rate increases. 相似文献
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介绍225/65R17 102H轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径723mm,断面宽236mm,行驶面宽度176mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径435.5mm,胎圈着合宽度185mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.00,花纹深度8.2mm,花纹饱和度72.3%,花纹周节数76。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用2层1100dtex/2-100DSP聚酯浸胶帘布,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘布,冠带层采用1层930dtex/2-94改性锦纶浸胶帘布,采用两次法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能、低气压性能和高速性能符合企业标准要求。 相似文献
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介绍195/60R15 88H轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径614mm,断面宽度212 mm,行驶面宽度160 mm,胎圈着合直径379 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.03,胎面采用4条纵向花纹主沟,花纹饱和度63.4%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2尺寸稳定型聚酯帘布,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘布和1层930dtex/2锦纶66帘布。采用二次法成型机成型,B型硫化机硫化。成品轮胎强度性能和脱圈阻力达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到企业标准要求。 相似文献
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介绍205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径610mm,断面宽217mm,行驶面宽度176mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径404.6mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.96,采用非对称性有向花纹设计,花纹深度8.2mm,花纹周节数35,花纹饱和度70%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2+2×0.3HT钢丝帘线;采用一次法成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和脱圈阻力均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能、低气压性能和高速性能符合企业标准要求。 相似文献
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