稀土在汽车尾气三效净化催化剂中应用的研究

稀土元素以其特殊的电子结构和性能在汽车尾气三效净化催化剂（TWC）中获得了广泛应用,它在TWC中用作助催化剂,稳定剂,贵金属和载体的表面分散剂及钙钛矿稀土复合催化剂等。     

汽车尾气净化用蜂窝状催化剂的研究

采用菁青石陶瓷蜂窝做载体，用浸渍法制备了Pt-Pd-Rh负载型催化剂，试验结果表明，老化前，起燃温度为320-325℃。转化率可达CO：97.9%,THC:92.7%,NOx:99.1%。     

汽车尾气净化催化剂研究进展——催化剂材料与性能

汽车尾气催化净化是控制汽车污染的重要手段。介绍了催化剂材料与性能，并重点讨论催化剂中所应用的各种材料。     

汽车尾气净化负载钯超微粒催化剂的研究

以复合稀土氧化物的γ-Al2O3为催化剂载体,将负载钯的超微粒子金属铁、钴、镍与γ-Fe2O3粉体混合成型焙烧制成催化刺.研究了复合稀土氧化物对γ-Al2O3表面积的影响,通过催化剂老化实验、丙烷化合物起燃温度检测和对模拟汽车尾气中丙烷、CO及NOx等物质的转化性能的研究,表明该型催化剂各性能较好.     

汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展

综述了汽车尾气净化催化剂的3个组成部分－载体、活性涂层和活性组分的研究现状及其研究进展，指出了汽车尾气净化催化剂中急需解决的关键问题。     

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用现状

详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况.主要包括:①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势;②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理;③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果;④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NOx的作用机理;⑤纳米稀土催化剂的开发与展望,指出:当纳米稀土催化剂研制成功,可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果;⑥稀土催化剂的应用前景.预料,在我国随着汽车保有量的迅速增加,尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一.     

用于高性能单Pd三效催化剂的复合组分CexZr1-xO2材料的制备

用简单的顺序沉淀法制备了两种具有混合组分的CeO₂-ZrO₂材料。用X射线衍射(XRD), 拉曼光谱(Raman), X射线光电子能谱(XPS), 氮气吸附-脱附, 氢气程序升温还原(H₂-TPR)和储氧量(OSC)研究了不同组合形式对负载的单Pd催化剂性能的影响。结果表明, 两个混和组分的催化剂结构和织构性能都得到了改善。由于贵金属和载体材料之间以及载体材料内部各组分之间的强相互作用, 组合的结构促进了Ce³⁺和晶格缺陷的形成, 提高了氧的移动性, 并且相应的催化剂老化前后对于CO、C₃H₈和NO的转化都具有较宽的窗口范围, 说明这种具有混合组分的载体材料在汽油车尾气净化方面具有良好的应用前景。     

汽车尾气脱硝新型催化剂的制备及应用研究进展

汽车尾气可以排放大量的氮氧化物,在空气中易形成酸雨,危害到人们的生活和健康。选择性催化还原脱硝技术是世界上减少汽车尾气中NOx排放的最有效方法之一。汽车尾气脱硝催化剂可以分为,贵金属催化剂,稀土催化剂和过渡金属催化剂等。它们优异的物理和化学性质使其在汽车尾气脱硝领域内显示出广阔的应用前景。制备廉价,且具有新颖组成和结构的脱硝催化剂已经成为催化剂材料领域的研究前沿和热点之一。综述了汽车尾气脱硝新型催化剂的制备以及应用的研究进展,探讨了该研究领域亟待解决的问题以及今后可能的发展前景。     

汽车尾气催化剂载体用氧化铝的研制

主要论述了汽车尾气催化剂载体用氧化铝的制备方法,对影响汽车尾气催化剂载体用氧化铝性能的因素进行了探讨.温度是影响汽车尾气催化剂载体用氧化铝相态及比表面积最重要的影响因素;900℃为最佳的焙烧温度,900℃焙烧后,氧化铝的相态为y-Al2O3;在焙烧的过程中加入合理的添加剂,可以提高氧化铝的比表面积及热稳定性.     

纳米级稀土材料在汽车尾气净化中的应用

汽车尾气是当今大气污染的主要来源之一 ,催化净化是国际普遍采用的汽车尾气净化法。本文根据我国贵金属贫乏而稀土资源丰富的国情 ,以及稀土纳米材料特有的性质和功能 ,综述了纳米级稀土材料在汽车尾气净化中的应用及其发展前景     

机动车三元催化剂结构性能的研究

当前治理汽车尾气污染的最好方法是采用含有贵金属的三元催化剂同时对NOx、HC、CO进行处理.催化转化器的结构性能直接影响催化效率的高低,准确测定及鉴定催化剂中主要部件的结构性能指标就具有重要意义.该文利用X-射线衍射光谱仪(XRD)、扫描电子显微镜能谱分析技术(SEM-EDS)以及等温液氮吸附-脱附技术对6种使用过的和未使用过的机动车尾气三元催化剂的结构性能进行分析研究.结果表明:可以通过X-射线衍射光谱仪区分各催化剂载体的材质,文中样品经鉴定都为堇青石陶瓷蜂窝载体,不同催化剂的比表面积和孔容存在差异;通过扫描电子显微镜可以观察到催化剂载体表面涂层的微观结构,及一些催化剂载体表面涂层出现的裂纹;通过能谱分析各载体主要元素的大致含量.     

层状双氢氧化物析氧催化剂的研究进展

层状双氢氧化物具有制备简单,层间客体可调节,合成成本较低,稳定性较好等优点,因此成为析氧催化剂的研究热点,但仍存在电荷传输速率低,过电位相对较高等问题,因此需要对其改性来加快其大规模应用。首先介绍了层状双氢氧化物的结构特点,简述了其析氧反应的催化机理,然后总结了不同种类的优化改性策略来增强其催化活性。优化改性方法分别包括:与导电基材复合;合成超薄纳米片法;与石墨烯复合法;杂化改性法。重点探讨了层状双氢氧化物析氧催化剂在电解水制氢方面的应用,提出了不同改性方法的优缺点,阐明将其适当结合,有利于制备更高效的析氧催化剂,最后指出了这类催化剂仍面临的问题:回收率较低,催化剂稳定性和可实现的电流密度尚未达到工业化需求,无法实现大规模制备等难点。     

硅氢加成反应催化剂研究进展

近年出现了许多新的硅氢加成反应催化剂,主要是指过渡金属化合物的均相和多相催化剂。这些催化剂提高了产物的产率和选择性。主要论述了硅氢加成反应催化剂的研究动向及发展。     

用于水处理过程的铜催化剂制备及性能研究

高效催化臭氧化催化剂的研制是金属催化臭氧化技术发展的重点.采用浸渍法,以Al2O3为载体,制备了铜的负载型金属催化臭氧化催化剂.以松花江水的UV254去除率作为催化剂活性指标,通过正交试验,确定催化剂的最佳制备工艺.使用扫描电镜和比表面测定仪对催化剂结构进行了表征.实验结果表明:当浸渍液浓度为1 mol/L,浸渍时间为6 h,焙烧温度为300 ℃时,所制得的铜催化剂具有很高的催化活性.     

陈化体系中醇对Ce0.65Zr0.35O2及其负载的单Pd催化剂性能的影响

采用共沉淀法制备了Ce_0.65Zr_0.35O₂(CZ)储氧材料, 分别以乙醇-水、丙醇-水、乙二醇-水、丙三醇-水体系对沉淀物进行陈化, 研究了醇的种类对CZ及其负载的单Pd催化剂性能的影响。对CZ进行了扫描电镜(SEM), N₂-吸脱附分析, 对Pd/CZ进行了粉末X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、储氧量 (OSC)和程序升温还原( H₂-TPR)的表征, 并考察了三效催化性能。结果表明, 醇的种类对CZ及Pd/CZ的性能有显著影响。在乙醇-水和丙醇-水陈化体系中制备的CZ分散性高, 颗粒堆积松散, 比表面积和孔径大, 孔容高, 且具有优异的热稳定性, 其中丙醇-水陈化体系中制备的CZ老化后比表面积和孔容分别可达28 m²/g和0.1 mL/g, 具有最高的热稳定性, 其负载的单Pd催化剂在老化后对C₃H₈、CO和NO转化显著优于乙二醇-水和丙三醇-水陈化体系中制备的CZ所制备的催化剂。     

设计稳定和可逆的锂-空气电池阴极催化剂的研究进展

锂-空气电池具有极高的理论能量密度,成为下一代最有希望的电化学能量储存技术之一。锂-空气电池的性能主要取决于空气阴极表面发生的电化学反应,因此,合理设计具有高稳定性和可逆性的阴极是实现商业化可行的锂-空气电池的关键所在。然而,传统碳基电极的不稳定性导致的副反应会限制电池容量及其循环性能,因此,需要寻找能够替代碳基电极的新型电极。本文首先结合锂-空气电池的结构和阴极反应原理,提出了目前锂-空气电池面临的挑战,然后基于碳基阴极的不稳定性分析总结了设计稳定和可逆的锂-空气电池阴极的方法,最后提出了阴极催化剂的合理设计和催化机理的深入理解对锂-空气电池阴极的性能改善起着决定性作用的观点。