朔黄铁路重载列车线路适应性仿真研究

为了明确重载列车对朔黄铁路的适应性,利用"斜楔-弹簧"简化方法建立了摩擦式缓冲器模型。模型仿真与实测数据的对比结果具有较高的一致性,表明该缓冲器模型可有效模拟缓冲器动态行为。基于实验数据拟合得到的经验公式,建立了列车空气制动模型并验证了模型的正确性。通过动力学仿真的方法,分析了重载列车在朔黄铁路上运行的全程车钩力,并研究了列车在坡道上的纵向动力学特性。结果表明:几次较大车钩力发生时,列车均位于下凹型变坡道上;列车在变坡道紧急制动的最大车钩力大于平直道。理论计算表明,变坡道也会引起车钩压力,是造成纵向冲动变大的原因,坡度差越大产生的车钩力越大,且和列车制动的位置有关。对不同坡度组合的变坡道进行列车制动仿真,验证了纵向冲动是列车制动不同步及坡道共同作用的结果,两部分产生的车钩压力叠加可得到列车在变坡道上制动产生的车钩力。     

列车空气制动压差分析及控制研究

介绍了轨道交通列车制动系统控制原理和制动压差对制动系统的影响及危害。分析导致列车空气制动压力存在压差的原因并通过试验结果验证分析的合理性。提出列车制动系统的制动压差控制策略及算法的设计,利用AMESim和Simulink软件构建制动系统仿真模型对压差控制策略和算法进行研究。仿真结果表明,压差控制在制动阶段和快速控制过程中都可明显抑制制动压差的现象,此压差控制可为列车制动压力精确控制提供设计依据以提高列车制动系统可靠性和运行安全性。     

汽车电控液压制动系统动态性能分析及试验研究

文章首先对制动器性能要求进行了介绍,再阐述了有效解决提升机液压制动系统常见故障的方法,最后,本文分析了影响EHB动态性能的主要因素。     

重载列车安全运行非稳态冲动模型研究

在列车空气制动与纵向动力学联合仿真模型基础上,建立以车辆质点运行轨迹为自然坐标系的纵向作用力传递模型。建立线路模型求得连挂车辆处在线路中的位置坐标,应用双向逼近法求解心盘处坐标。将车体与车钩位置坐标构造成矢量,采用数量积与矢量积方法分别求解车钩摆角的大小和方向。再基于缓冲器与车钩间力的作用关系,求解车钩横向和垂向分力。应用力矩平衡原理建立准静态车辆模型,参考单轮对脱轨评价指标对列车运行安全性进行评估。对运行在大秦铁路上单编万吨列车进行仿真,分析列车制动、线路条件、列车运行速度等综合因素对安全指标的影响。着重分析列车冲动的机理,为列车安全平稳操纵提供参考。该系统实现了同步仿真计算列车操纵中制动、纵向冲动、线路运行条件及脱轨安全性指标等与列车运行相关的重要数据,并能够同步显示。     

电控制动助力系统NVH优化设计及试验方法研究

制动系统NVH性能是影响整车NVH表现的重要因素,对制动助力系统振动噪声进行优化研究具有重要意义。以某电控制动助力系统为研究对象,通过噪声产生机理研究、CAE仿真分析与试验虚实结合、电机控制优化等技术手段,实践验证了一种有效的制动助力系统NVH优化设计方法,为电控制动系统减振降噪开发提供助力。     

货车连挂方式对万吨重载列车循环制动过程纵向冲动影响分析

基于纵向动力学理论,分析了货车连挂分别采用车钩、两连挂和三连挂的3种万吨重载列车编组在长大下坡道上循环制动过程中的纵向冲动特征,结果表明:3种列车编组循环制动周期内车钩力和加速度沿列车方向分布规律一致,其最大拉钩力和最大压钩力均出现在列车中部,最大加速度出现在列车端部;列车循环制动过程中的最大车钩力出现在制动缓解后,车钩力呈现出"先拉后压"的趋势;制动初速对循环制动过程中的纵向冲动影响较小,其纵向车钩力和加速度均随车钩间隙增大而增大。实际运用中应根据线路条件合理搭配使用牵引杆,兼顾其启动和曲线通过能力。     

重载列车牵引动力技术特点研究

考虑到重载列车技术对提升铁路运输能力所起的作用,针对其开展的理论研究与工程试验依然有着重要而深远的意义。机车作为铁道车辆的动力来源,依然是铁路运输未来发展的重头戏。鉴于此,介绍了重载列车的牵引动力形式、技术特点与相关要求。     

电控空气悬架系统研究现状及发展趋势

介绍了电控空气悬架系统的结构组成及其功能特点,概述了国内外电控空气悬架的研究现状,并简要分析了其发展趋势。     

列车电控门故障检测系统设计

介绍一种新型列车电控门故障检测设备检测系统的设计，这种设计能快速、准确地检修列车电控门。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

渣罐列车制动计算分析

针对某集团公司排渣用渣罐列车的制动系统，经过理论计算分析，得出列车制动力、制动距离及列车质量之间的关系，为列车安全运行提供理论依据。     

浅谈汽车电控机械制动系统

文章就是以汽车电控机械制动系统为研究对象的,积极探析其系统的特点,功能和工作原理,对于更好的实现电控机械制动系统的发展有着理论方面的意义。     

基于微尺度的列车制动金属镶嵌行为研究

列车制动过程中,无论是踏面制动还是盘式制动都存在金属镶嵌现象,造成车轮踏面与制动盘盘面损伤,从而对车辆运行带来安全隐患.为研究金属镶嵌的形成原因及行为,选取低摩擦因数合成闸瓦与车轮、粉末冶金闸片与制动盘两种摩擦副产生的金属镶嵌物,进行宏观与微观形貌观察、材料物理及力学性能试验和材质成分含量分析.采用有限元软件ABAQU...     

轿车电控燃油喷射系统的试验研究

通过发动机台架对比试验及装车试验，对轿车电控燃油喷射系统的性能进行试验研究，取代原车的化油器。     

商用车电控气压制动自动调压阀测试系统研究

针对商用车电控气压制动自动调压阀性能测试领域的薄弱现状,依据QC/T35-2015《汽车与挂车气压控制装置台架试验方法》等相关国标,设计测试方法,开发专用在线测试系统,实现自动调压阀静特性、响应特性、阶梯压力特性、密封性的在线测试。参照《专用检测设备评定方法指南》得到系统测量能力指数,该测试系统性能稳定,效果良好。     

我国成功实现3万t重载列车试运行

4月2日6时31分,一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971m、满载3万t煤炭的试验列车,由北同蒲线袁树林站始发,经过12h25min、7384km的运行,于当日18时56分安全顺利到达终点站——大秦线柳村南站。     

半挂汽车列车制动系的优化

本文给出了半挂汽车列车制动系优化的一种方法，并通过实例分析了优化前、后半挂汽车列车的制动性能。     

新型电控制动操纵系统硬件的实现与仿真研究

新型电控制动操纵系统以电机作为制动助力元件,替代传统的制动助力源和制动控制装置.阐述了新型电控制动操纵系统的结构组成、工作原理,实现了系统硬件方案,建立了制动控制系统的数学模型,并在MATLAB/Simulink下建立了其制动执行器原理机仿真模型.