重丘陵地区沟道型隧道弃碴场稳定性研究

弃碴场稳定性不同于一般的岩土质边坡,其稳定性主要取决于弃碴的物理力学性质、地基岩性、弃土工艺、挡护措施以及边坡高度和水文地质条件,所以分析弃碴场边坡的稳定性是一个综合性问题。文章以长岭隧道斜井弃碴场为例根据弃碴场高度、方量等堆置设计方案以及周边环境,分析选址合理性和碴场级别。从地形地貌、工程地质、水文气象、堆碴设计方案,对堆碴后进行渗流稳定性分析、在天然工况和暴雨工况下泥石流易发程度进行分析。最后利用渗流分析软件Gezeep和极限平衡分析软件Geo-slope计算出碴场边坡的局部和整体的稳定性安全系数,并分析碴场的稳定性状况。     

小尖山隧道弃碴场稳定性分析

以小尖山隧道弃碴场为例,结合勘察资料,选取典型剖面,从场址稳定性、弃碴体整体及局部稳定性三方面进行稳定性分析。结果揭示,该弃碴场天然状态下稳定性较好,暴雨状态下局部边坡可能失稳。     

基于Geo-Studio的弃碴场稳定性分析

文章以某弃碴场为例,在工程地质勘察和室内试验的基础上,结合Geo-Studio数值模拟软件的SLOPE/W模块和SEEP/W模块,计算弃碴场在不同暴雨工况下的渗流计算结果和稳定性计算结果,计算结果表明该弃碴场在正常及暴雨工况下均处于稳定状态。     

某铁路弃碴场稳定性分析与评估

以某铁路弃碴场为例说明了弃碴场稳定性分析与评估的具体过程,首先确定计算断面、计算工况及相关的物理力学参数,然后计算弃碴场在不同工况下整体的稳定性,再通过Geo-Studio软件分析计算弃碴场局部边坡的稳定性,计算结果表明在不同工况下弃碴场整体和局部均处于稳定状态。     

高速公路取土场、弃渣场水土保持设计

本文主要介绍汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段工程水土保持设计相关情况。针对工程土石方调配问题,沿线规划取土场、弃渣场;详细设计取土场、弃渣场的截、排水措施,坡面防护措施及后期土地整治和植被恢复措施。截、排水沟依据集雨面积大小,采用等距法分类设计;弃渣场挡墙选用较生态、环保的生态袋防护。通过本工程取土场、弃渣场水土保持设计,以实现对项目周边地区最大限度的生态环境保护,为高速公路取、弃渣场水土保持设计提供借鉴。     

隧道弃渣场生态防护及污水治理

针对某隧道弃渣场含重金属渗漏水污染环境事件,进行水质检测及矿物元素分析,合理选取污水处理工艺,确定运行年限,采取生态防护与污水处理相结合的措施高效解决重金属污染水及污泥处置问题,取得了显著的环境效益,可为铁路渣场治理工程提供借鉴。     

利用隧道弃碴生产机制砂应注意的几个问题

目前,我国混凝土工程机制砂的应用技术已经很成熟,现结合铁路混凝土工程的质量要求及机制砂的应用实践,论述了利用隧道弃碴生产机制砂需注意的几个问题。     

山区公路弃渣场安全稳定性分析

某公路弃渣场紧邻隧道出口,堆填46.3万m;弃渣,安全级别为Ⅱ级,下游敏感目标为弃渣场坡脚下民房。定性分析显示,弃渣场原始地形较平缓,已设置排水系统和防护措施,边坡整体性相对较好,但暴雨将造成稳定性降低。计算表明,正常工况和暴雨工况下,弃渣场边坡稳定性均满足规范要求。建议在加固现有排水、支护措施的基础上,在弃渣体表面覆土或实施客土并种植先锋植物,结论可供弃土(渣)场安全稳定性评估参考。     

万家寨引黄工程的弃渣处理

介绍了万家寨引黄工程概况，从主体工程弃渣、交通工程弃渣等方面，阐述了引黄工程建设弃渣处理情况，提出了弃渣场规划与防护的具体做法，并总结了几点经验。     

山区高速公路弃碴场选址与优化

近年来,我国公路建设的迅速发展,为促进我国交通运输业的发展作出了较大贡献。作为山区高速公路的重要组成部分,弃碴场的选址建设工程不仅关系着高速公路的建设,而且对于整个工程施工地理环境也具有重要影响。基于此,本文将山区高速公路弃碴场选址和优化作为研究对象,通过对山区高速公路弃碴选址的初步分析和选址要点的研究,进而进行了相关的实际案例分析。本文研究的目的是日后山区高速公路弃碴场的设置提供方向,进一步改善施工项目中的生态环境和地理环境。     

隧道洞碴制备砂石料在山区高速公路中的综合应用

本文结合杭新景高速公路建设实际,介绍了隧道洞碴用于加工生产碎石、机制砂的综合应用情况。通过试验,分析总结了隧道洞碴所加工的碎石及机制砂的性能特点、确定了与之相适应的配合比,以及机制砂合适的细度模数与含粉量。通过施工应用,分析了应用中存在的一些问题,总结确定了合适的工艺与工艺保障措施,并阐述了工艺控制的要点。简要介绍了隧道洞碴制备砂石料综合应用带来的效益,为隧道洞碴加工碎石与机制砂提供了一些综合应用的经验。     

岩头村隧道防排水与渗漏水的整治

1 工程概况: 岩头村隧道是我局株六铁路增建二线及电气化工程的重点工程,该隧道全长261米,埋深较浅,位于湖南怀化地区溆浦县境内,为电气化单线隧道。隧道位于较为破碎的白垩系泥质砂岩,以及第四系松散砂粘土和人工弃碴等混合岩体中,地下水较为发育;加之南方潮湿多雨,渗水量比较大,隧道施工又横跨当地雨水季节。为保证将来电气化铁路接触网的安全设计要求,隧道拱顶均不得有渗漏水现象。因此在施工环境恶劣,设计     

特长隧道斜井运输通道的安全管控

通过对福州京台高速高速公路特长隧道以斜井作为主洞弃碴运输通道的风险管理介绍,展现此管理方案具体的方法和措施,具有较强的借鉴意义。     

浅谈隧道弃碴在路基底基层施工中的应用

结合具体工程实例,对隧道碴及级配碎石底基层进行了对比和选择,介绍了隧道碴底基层施工工艺及施工步骤,提出了施工中的注意事项及质量控制要点,并得出了因地制宜选用隧道碴取代级配碎石作为路面底基层用料可行的结论。     

弹性支承块式无碴轨道施工测量

弹性支承块式无碴轨道因其具有良好的减振性能及可修复性,在大隧道中使用越来越来多,但施工精度要求较高,施工精调是控制整体道床结构精度满足要求的关键工序。本文就石楼隧道弹性支承块无碴轨道施工精调实际操作过程,对无碴轨道的施工精调测量技术及要点进行了阐述、总结,对今后类似工程的施工测量具有较好借鉴意义。     

师家沟隧道旭普林无碴轨道试验段施工工艺

以郑西铁路客运专线师家沟隧道旭普林无碴轨道试验段为例,就隧道内旭普林无碴轨道道床施工流程,具体操作要点及要求作了详细介绍,通过新技术的运用工程取得了良好的效果。     

盾构法隧道施工重载运输配套技术

1传统的盾构施工出碴运输配套技术 国内应用盾构法施工初期，多采用四轨三线制的单双线运输轨道，外侧钢轨为盾构车架行走轨道，内侧为运输行走轨线，管片与弃碴同时运输，弃碴运输车容量一般为3m^3。对于开挖直径为6300mm的隧道，盾构掘进每环(长1.2m)的出碴量为45～47m^3，由于是间断的运输，运输列车要在盾构掘进面与出碴竖井之间进出几次才能完成一个掘进循环。     

秦岭终南山特长公路隧道设备的配置

结合秦岭终南山特长公路隧道的工程特点及施工情况，从风、水、电设备的配置、装碴、运碴设备的配置等方面，介绍了在长大隧道中设备的合理配置，为同类工程提供了有益的参考、借鉴作用。     

长距离大直径盾构隧道无碴道床砼浇筑技术

以莞惠城际轨道交通项目工程12标段大直径盾构隧道无碴道床浇筑工程为例,主要论述如何快速有效在长距离大直径盾构隧道内完成无碴道床砼浇筑施工,针对砼浇筑施工中遇到的难题,提出了具体的解决对策,为今后的长距离大直径盾构隧道无碴道床砼浇筑施工提供借鉴。     

小断面隧道施工关键技术

以救古坪隧道工程为例,结合工程地质情况和施工难点,介绍了小断面隧道爆破施工技术,对小断面隧道出碴运输方案进行了比选,并阐述了采用LWL-150型挖掘装载机的出碴工况和效果,从而取得良好的经济和社会效益。