自动扶梯制动及制动距离的计算

通过对自动扶梯制动原理及制动过程的描述，提供了一种计算自动扶梯的制动距离的思路及方法。该方法对自动扶梯主驱动系统的设计及主机选取有所帮助。     

高铁站房自动扶梯的安全配置及施工策略

基于乘客安全及空间美观等角度,对比并讨论了高铁站房中接口站台的自动扶梯及其并行楼梯的设计配置型式,同时考虑了运行效率及节能问题。根据高铁站房建设的特点,提出了自动扶梯施工安装中应关注的难点及对策,包括现场的搬运．吊装,安装及安全管理等诸多方面。     

一种自动扶梯制动安全检测仪的设计

由于自动扶梯和自动人行道（以下统称为自动扶梯）自身的设计特点,其制动减速度及制动距离在有载荷的情况下来验证普遍较为困难且不安全。在本文中,笔者介绍一种便携式、通用的自动扶梯制动安全检测仪的设计,它能够对自动扶梯的制动减速度、制停距离、运行速度、扶手带与梯级同步功能进行现场检测,从而帮助自动扶梯的使用单位和维保单位及时发现设备安全隐患,从而保障自动扶梯安全运行。     

自动扶梯专用三相异步电动机的效率及其提高措施

分析了目前我国自动扶梯专用异步电动机的效率状况，介绍了GB18613-2012对电动机能效等级的一些规定．指出了该标准实施后对我国自动扶梯专用三相异步电动机的效率规定值的影响。总结了自动扶梯电动机效率的影响因素及其提高措施。     

人员恐慌行为下闸机和自动扶梯疏散效率研究

介绍人流恐慌行为模拟模型社会力模型,分别分析人员恐慌行为对闸机疏散效率和自动扶梯疏散效率的影响,认为期望速度为约1.5m/s时,闸机疏散时间最短,随着期望速度的增大,疏散时间增加,闸机通行能力降低,若人员表现出恐慌行为,闸机和自动扶梯口的疏散效率分别为有序疏散的50%和70%。该结果对地铁设计规范的制定及地铁站设计具有指导意义。     

自动扶梯金属结构静应力与变形计算分析

自动扶梯金属结构是设计自动扶梯中非常重要的部分,其强度、变形及静应力能否满足要求对自动扶梯的安全起着决定性的作用。对于不同型号的电梯,需要通过严格的计算来计算分析金属结构的材料及强度是否能够符合要求。通过有限元方法对金属结构的静应力和变形的计算,为自动扶梯的设计,提高扶梯运行的安全性,提供了理论依据。     

基于台达VFD-E变频器的新型自动扶梯节能控制系统

以台达VFD-E型变频器为例,结合最近实施的GB16899—2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中自动扶梯节能的相关控制要求,介绍了一种新型自动扶梯变频节能控制系统的设计。结合自动扶梯的基本原理,进行了硬件电路和系统控制程序的设计。     

基于ANSYS平台的自动扶梯裙板有限元分析

借助于ANSYS有限元分析软件．对自动扶梯裙板的强度及刚度进行了有限元数值分析。根据分析的结果，可对自动扶梯裙板结构的“组合刚度”进行相应的评价．同时对类似裙板部分装配结构的设计有参考作用。     

一种自动扶梯梯级塌陷检测仪的设计

考虑到自动扶梯与自动人行道（以下统称为自动扶梯）自身设计的特点,TSG T2005-2012《电梯监督检验和定期检验规则——自动扶梯与自动人行道》指出,自动扶梯的梯级和踏板的下陷保护的检验较为困难且存在不安全因素。在本文中,笔者介绍一种便携式、通用的自动扶梯梯级塌陷安全检测仪的设计,它能够在不用拆除梯级的情况下对自动扶梯的梯级塌陷进行检测,从而帮助自动扶梯的使用单位和施工单位及时发现设备存在的隐患,从而保障自动扶梯的安全运行。     

西安地铁2号线自动扶梯井道结构要秦的确定

自动扶梯是地铁车站乘客出入的主要输送工具,目的是为了改进乘客进出地铁车站的连续输送能力,提高乘客集散效率,提升车站的设计品位,在紧急情况下可作为疏散通道。其功能设计应体现安全、舒适、高效、节能。西安地铁2号线全线21个车站共139部自动扶梯,平均每个车站都有6部以上的自动扶梯。自动扶梯通过招投标确定自动扶梯厂家。一般地铁车站土建施工在前,     

地铁工程自动扶梯系统安全性设计

自动扶梯是地铁车站乘客出入的主要输送工具，主要目的是为了改进乘客进出地铁车站的连续输送能力，提高乘客集散效率，它是地铁系统中直接面向乘客的输送机械。因此，为保证乘客和设备的自身安全，必须对地铁自动扶梯系统进行安全性设计。     

并排布置自动扶梯对齐优化方案

阐述了基于工厂流水线模式下的自动扶梯部分关键制程工艺控制,以确保工地现场2台自动扶梯并排布置可以对齐.给出了并排布置的自动扶梯对齐的意义,提出了应采取的生产过程工艺控制方式和安装方式以保证自动扶梯并排对齐.     

自动扶梯制动安全性能分析

通过分析标准GB16899-1997关于自动扶梯制动性能的安全要求,阐述了实现自动扶梯制动性能的设计基础;同时结合标准prEN115—1：2007中对自动扶梯制动性能的最新安全要求,针对自动扶梯制动性能设计面临的问题,提出了改进自动扶梯制动性能设计、安全标准的建议。     

关于商业建筑设计中自动扶梯的应用探究

近年来，城市化进程推动了建筑业的发展，高层建筑的数量不断增加，自动扶梯在商业建筑中有着电梯和楼梯无法替代的作用。本文从自动扶梯的概念和商业建筑自身特点出发，对商业设计中自动扶梯的应用进行了探讨。     

关于双螺旋形自动扶梯的概念设计

在对三菱电机公司的螺旋形自动扶梯分析的基础上,指出了人们对螺旋形自动扶梯的功能和结构的认识误区;建议以新的空间观念、结构理念和机械手段来解决现有的螺旋形自动扶梯的设计和制造的理想度,基于Triz理论分析并提出了螺旋形自动扶梯的功能核心和技术难点。同时指出现有设计理念中螺旋形自动扶梯各个系统之间的问题,如空间结构、动力学模型、机构设置等,都是源于人们一直固守的链式传动机制。     

广州地铁自动扶梯的节能技术

自动扶梯是一种高耗能设备,广州地铁从三个方面采取措施实现自动扶梯的节能:①电机选型时要求转差率不大于4%,以提高低负载时的效率;②配用齿轮减速箱,以提高扶梯机械传动效率;③应用变频技术,使扶梯在无人时自动低速运行.介绍了扶梯节能技术,实现节能最大化的设计理念,达到了良好的经济效益和社会效益.     

关于HD自动扶梯链传动系统表面热处理探讨

自动扶梯链传动系统的材料强度和韧性对自动扶梯的安全性有着至关再要的作用。本文着重讨论了自动扶梯链传动系统有关热处理的方法,包括传动链板采用渐进型热处理方法,同时链轮采用二段式渗氮工艺。大大提高自动扶梯的耐磨性,抗拉强度和安全性。供电梯专业人员参考。     

自动扶梯支撑处的隔振设计

自动扶梯自身的振动会对结构产生危害并引起噪声,通过合理的隔振设计可以达到防振减噪的目的。防振橡胶是较为合适的隔振器,在此,对防振橡胶进行设计计算来满足自动扶梯隔振的要求。     

运载乘客的新型输送机械：三种型式的螺旋自动扶梯

螺旋自动扶梯是一种新型的自动扶梯。回转式螺旋自动扶梯是在此基础上的进一步发展。本文提出了回转式螺旋自动扶梯这一新的概念及其设计方法,并介绍了另外两种型式的螺旋自动扶梯。     

恒达富士电梯又一发明专利获授权

近日，恒达富士电梯又一发明专利获得国家知识产权局授权，本专利名称为：自动扶梯链轮强化处理方法。自动扶梯链轮是自动扶梯的重要传动部件，因此在工艺上对自动扶梯链轮的表面耐磨性、内部韧性和抗冲击性都有很高的要求。目前为了提高金属的耐磨性，大多采用渗氮工艺，但都未应用于自动扶梯链轮。而且普通的渗氮工艺在整个渗氮过程中渗氮温度和氯气分解率保持不变。温度一般在480—520℃之间，氨气分解率为15-30％，保温时间近80h。这种工艺渗透层比较浅，而且处理时间过长，不适合应用于自动扶梯链轮。