齿轮阻尼环减振降噪的试验研究

本文采用了阻尼环嵌装在齿轮上，分别取不同工况进行了试验对比，并对试验结构进行了噪声频谱分析，确认了含油阻尼环具有减振降噪的稳定特性。这将对齿轮噪声控制开辟了新的途径。     

高层建筑设备层减振降噪治理技术

高层建筑中,一般都设置有设备层,但由于设计施工不完善导致设备运行产生的振动和噪声传递到机房外和上下楼层,造成噪声污染,因此,必须采取减振降噪的治理技术,尽量减少设备运行振动和噪声对周围环境的影响。     

履带式推土机行走系的阻尼减振降噪

本文分析了履带式推土机行走系的振动特征，对几种典型的阻尼减振降噪机构的原理作了介绍。建立起大型履带式推土机阻尼减振驱动轮的减振模型，并对常用防振橡胶的性能指标进行了分析对比     

北京地铁八通线减振降噪措施

城市轨道交通产生振动和噪音的根源在于轮轨关系，因此必须改善轮轨关系，减少振动和噪声     

变压器减振降噪措施探讨

针对变压器噪声扰民现象进行现场勘测,根据测得的数据进行原因分析,并提出整改实施方案.     

水泵减振降噪工程措施探讨

随着给水水泵在各工程中频繁使用，水泵所产生的振动和噪声也对人居环境造成的影响。结合工程实例，介绍几种常用的减振降噪的措施方法，希望能对设计方、施工方和建设方有所帮助。     

车辆段上盖物业开发综合减振降噪措施

考虑到不同类型的车辆段形式、车辆段区间以及上盖建筑对于减振降噪设计的影响,从振源、传播途径和受振体三方面提出了通用减振降噪措施和特殊减振降噪措施,以供车辆段的减振降噪设计参考。     

轨道减振降噪设计探析

轨道交通是我国城市交通的重要模式,而轨道交通引起的振动、噪声等问题难以避免,对周边居民、建筑以及较为精密的仪器带来较大的负面影响。本文详细介绍了轨道交通噪声与振动产生原理,并由各个方面为减振降噪技术提供创新要求,促进我国轨道交通中的轨道减振降噪技术的创新发展,促进国家经济发展。     

加速国际化工程机械减振降噪进行时

近年来,我国企业在国际市场上的形象经历了新一轮重塑。从低端代工、默默无闻与山寨品牌横行,到财力深厚、雄心勃勃与核心技术缺乏,中国制造经历了从劳动密集型到技术密集型和资本密集型的转化。然而,国际一流品     

上海交响乐团演奏大厅机电工程的减振降噪技术

新建的上海交响乐团演奏厅,对建筑内外振动和噪声的防治有着特殊的要求。为此,对建筑机电设备的振动、流体与管壁的摩擦、电机运转噪声等,均作了技术措施进行控制。经现场实测,声学效果良好。     

城轨道岔减振降噪功能的研究

针对城市轨道交通道岔区减振降噪问题,从道岔平面线型设计、岔区刚度均匀化、岔区无缝化、研发新型减振扣件等方面采取策略,开发减振降噪效果优良、零部件寿命长、施工便利、少维护等优点的新型城轨减振道岔,为城轨线路周边居住的人们提供宁静和谐的生活环境。     

附加阻尼大小对消能减振结构减振效果的影响

结构消能减振设计是一种抗震设计新技术,它通过调整 消能支撑的布置位置和布置方案,使消能支撑布置在结构反应较大的 部位,以此提高结构的减震效果。     

基于Qtech-501黏弹阻尼材料约束阻尼结构阻尼性能的研究

采用自由梁锤击法对基于Qtech-501黏弹阻尼材料的约束阻尼结构进行测试,通过DASP系列软件分析得出一阶共振频率、阻尼比和振动加速度。结果表明:1)结构YZ的阻尼比在3.020%以上,振动加速度均在1.540 1 m/s2以下,2)结构YS的阻尼比在6.740%以上,振动加速度均在1.180 1 m/s2以下,3)结构YZ和YS的振动加速度在0.125 s内即可衰减至零,而无阻尼结构的振动加速度衰减至零则在1 s以上。     

全液压平地机噪声源分析与降噪措施探讨

在全液压平地机的噪声水平测试、噪声源测试与倍频程分析基础上,全面分析了PQ160C全液压平地机的主要噪声源,包括发动机的机械噪声、燃烧噪声和空气动力噪声、风扇噪声以及减速平衡箱的加速度噪声和自鸣噪声等.剖析了平地机降噪的主要方案,并阐述了在噪声源、噪声传播途径、接受点等方面具体降噪措施实施与效果验证,降噪效果明显,可为...     

机房减振降噪浮筑地板施工技术

针对空调机房、风机房地面的降噪要求,设计了一种浮筑地板,将设备基础与浮筑地板浇筑成为整体,再将其与原结构楼板隔离开,起到了减振降噪作用,降低了空调机房运行时的噪声,减小了对周围办公区的影响,提高了房间使用舒适度。     

减振降噪型无碴轨道结构设计的研究

通过分析轨道结构噪声和振动的产生与传播的特点 ,指出了减振降噪型轨道结构的设计原则。提出了一些降低轨道结构噪声与振动的有效方法和结构形式。对城市轨道交通设计以及轨道结构设计 ,具有一定的参考和实用价值     

高层住宅楼地下热力站减振降噪技术应用

在施工实践中,分析住宅楼地下室热力站振动及噪音产生的原因、传递和危害,总结站内水泵设备的安装经验,提出了在实际运用中主要有效的减振降噪施工技术措施。     

间隔阻尼层式支重轮减振效果分析

针对传统刚性支重轮减振效果较差的现状，将减振性能良好的间隔阻尼层结构（管状）引入支重轮，以提高支重轮结构的损耗因子，改良其减振性能。通过建立支重轮减振模型，推导出其幅频特性函数，结合实际工作状况和支重轮的结构设计出实体模型。以某型号推土机为研究对象，利用Matlab软件编写仿真程序，并将推土机的各项参数带入，仿真结果表明，经过改良的支重轮可对履带式工程车辆的振动进行有效的缓冲，并能避免整机在低频工作状态下发生共振。     

地铁轨道减振技术综述

随着城市轨道交通的发展,其产生的振动和噪声对周围环境造成了一定的影响,因此轨道减振降噪成为轨道交通建设中必须考虑的问题。笔者总结了轨道减振设计的原则,详细介绍了全线统一采取的常规减振降噪技术措施以及中级减振地段、高级减振地段及特殊减振地段的各种轨道减振措施,并分别介绍了各类减振措施的减振原理、效果及优缺点,以供城市轨道交通减振设计者参考。     

超高层建筑减振降噪浮筑地板施工技术

针对超高层建筑减振降噪浮筑地板施工技术降噪能力较差的问题，设计了一种新的超高层建筑减振降噪浮筑地板施工技术。通常不同高度建筑物的振动等级不同，因此对于超高建筑物浮筑地板减震施工中，以5层为单位，进行多次的建筑物震动等级计算。减震材料铺设面上设计一个钢弹簧结构的减震器，隔离管道内各种介质流动产生的噪声源，降低材料本身自带的振动频率。结果表明，研究的超高层建筑减振降噪浮筑地板施工技术具有很好的降噪能力，能够很好地提高地板舒适度。