基于3E能源优化模型的中国电气化进程研判及定量分析

能源生产消费的电气化既能够承载新能源高效转化,又可以推动能效总体水平提升,是全球能源转型的战略选择。在明确电气化推动能源转型的基础上,分析中国持续提升电气化水平的基本条件,通过国际比较研判了未来全球电气化进程趋势,采用能源电力规划模型以及能源消费预测模型,研究提出了中国再电气化发展战略路径,为推动中国能源转型、有效促进电气化发展提供了决策支撑。     

智能电气化：赋能工业运营的可持续发展

工业领域去碳化发展的核心是有效的能源管理,实现这一目标的最有效方法是智能电气化。对于工厂管理者来说,其好处包括更大的生产灵活性,生命周期优化和更高的性能。它还为通过绿色电力实现去碳化打开大门并且使能效提升面临更大机遇。     

关于召开2014首届轨道交通供电系统技术与设备研讨会的通知

正目前,中国轨道交通建设步入了快速发展阶段,大量先进技术与新型设备应用到轨道交通供电系统中。为了更好的总结我国轨道交通电气化建设取得的经验和科技成果,进一步交流轨道交通供配电系统的新技术和新产品的创新与应用,由中国电工技术学会主办的"2014首届轨道交通供电系统技术与设备研讨会"     

湖北全力推进农村电网改造升级

<正>随着新型城镇化的推进,湖北省的家庭电气化水平提高、再电气化进程加快,易地扶贫搬迁、城镇棚户区和城中村改造将带来用电负荷水平、用电结构的显著变化,广大农村电力用户对供电保障能力、电能质量和服务效率要求越来越高,农村经济发展对改善电力营商环境、提高供电服务质量、提升供电可靠性等方面要求更加迫切,特别是居民用电量增长迅猛,扶     

ABB：掘金高铁

ABB与铁路结缘已久，它的主要技术来源于在20世纪就致力于牵引变压器研究和生产的ABB赛雪龙公司。在全轨道交通领域，作为设备供应商，ABB能提供包括电力电子、变压器、电机和电气化设备等广泛的产品、系统和解决方案，在这一市场上占有领先的市场份额。     

国际电能替代经验

美国从国家战略宏观层面,美国提升电气化水平、实施电能替代的主要历程、采取的措施主要是:一是出台政策加速农村电气化进程,农业部下设农村电气化局,负责农电工程项目审批,监督贷款的发放与使用,制定和颁布农村电力技术标准和有关管理制度,对农村供电企业提供技术指导。二是鼓励电动汽车产业发展。美国政府已出资数百亿美元支持汽车厂商和有关方面进行电动汽车相关技术的开发研究。设立联     

电力装备制造业的机遇与未来

电力与电力装备制造业是支撑国民经济建设持续、快速、健康发展和全国建设小康社会的支柱产业。电气化程度的普及与提高是体现国家整体和国民生活水平的重要标志。     

电气化再出发

正19世纪以来,电力的发明和广泛应用极大促进了人类社会发展进程;进入新世纪以后,为了应对资源紧张、环境污染和气候变化等挑战,新一轮能源革命蓬勃兴起,全球范围迎来新一轮电气化进程,即再电气化。与传统能源生产消费方式下的电气化相比,再电气化进程具有两个鲜明特点。首先是清洁能源特别     

关于召开2014首届轨道交通供电系统技术与设备研讨会的通知

正目前,中国轨道交通建设步入了快速发展阶段,大量先进技术与新型设备应用到轨道交通供电系统中。为了更好的总结我国轨道交通电气化建设取得的经验和科技成果,进一步交流轨道交通供配电系统的新技术和新产品的创新与应用,由中国电工技术学会主办的"2014首届轨道交通供电系统技术与设备研讨会"将于2014年12月12日在北京铁道大厦举行。本次会议将邀请来自轨道交通领域内的有关设计院所、大专院校、建设及运营单位、供电单位、工程公司及设备制造企业的领导和专家,从不同角度介绍轨道交通供电系统的技术进展,分享解决方案和经验,展望未来发展趋势。     

ABB成功收购RGM轨道交通业务

全球领先的电力与自动化技术集团ABB近日宣布已成功实施对意大利RGM公司轨道交通电力业务的收购。ABB集团离散自动化与运动控制业务部负责人史毕福说:"收购RGM轨道交通业务符合ABB发展战略,将进一步强化ABB作为轨道车辆制造和轨道交通运营领域主流供应商的市场地位。RGM轨道交通业务将给ABB带来     

轨道交通牵引电机智能综合测试系统设计

针对轨道交通牵引电机的检修与维护需求,设计了一种轨道交通牵引电机智能综合测试系统。该系统包括系统供电模块、交流电力测功机（德马YVPCG225M-50-B-EWB-AC-B3-SM）模块、测试电机及四象限变频（M700-10403200D/200kVA）模块和采用工业控制计算机+PLC控制+LabVIEW+数字显示测量仪器的测控系统模块,并对系统的系统构架与组成、工作原理和系统各模块的核心组件的选型进行了十分详细的说明。该方案已经成功应用于港铁轨道交通（深圳）有限公司的地铁牵引电机测试试验,同时可为同类电机产品的性能测试与电机测试实验室的设计提供可供借鉴的参考。     

电气化铁路负荷对电网电能质量的影响

铁路电气化具有运输能力大,综合能源利用率高,节能减排等明显优点,随着科学技术和国民经济的快速发展,我国铁路电气化进入了一个非常快的发展时期。但是,电气化铁路牵引负荷由于其单相运行、整流供电、负荷变化等原因,对所接入的电力系统带来功率因数低、三相电压不平衡、谐波超标、电压波动等严重的电能质量问题。河南地处全国铁路网中心,铁路电气化比例位于全国前列。结合河南电网的情况及电气化铁路发展的特点,讨论了河南电气化铁路负荷对电网电能质量的影响,并给出了相应的解决措施。     

电气化铁路中SVC负序补偿应用技术研究

随着电气化铁路的迅速发展,电铁牵引负荷产生的负序分量及高次谐波,除对牵引供电系统造成危害外,还会造成电力系统负序及谐波污染[1],因而,电铁的负序及谐波危害已成为制约我国电气化铁路发展的重要因素。结合电气化铁路给电网带来的影响,着重探讨电铁负序补偿中SVC的使用问题。根据国外一些发达国家如日本、澳大利亚等国成功将SVC技术应用在电气化铁路的无功和负序补偿案例以及国内SVC负序补偿应用实例,对SVC负序补偿原理及运行方式进行了研究分析,对SVC在电铁负序治理中的应用前景做了初步探讨,以期提高电力系统运行的     

Inverter-Induction Motor Drive for Transit Cars

The advent of large power semiconductors has made it possible to apply inverters and ac motors to traction applications. Either synchronous or induction motors and several types of power converters can be considered. The induction motor and the pulsewidth modulated (PWM) inverter are selected as favorable for application to a transit car drive. A general method of sizing the PWM inverter and induction motor in terms of the car performance requirements is out-lined. This method results in a minimum size inverter and allows optimization of system weight and cost. A discussion of wheel size effects and the optimization of regenerated energy is included.     

电气化铁路牵引供电系统车网耦合的潮流计算方法

以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基础,开发了基于车网耦合潮流计算的电气化铁路牵引供电系统仿真软件。实例计算表明,该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互影响,能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布,具有重要的工程应用价值。     

牵引供电系统综合负荷模型结构

随着电气化铁路在现代铁路运输中的广泛应用,牵引负荷在电力负荷中所占比重越来越高,对电网产生的影响不容忽视,但当前对牵引变电站综合负荷特性的研究比较薄弱.在系统分析电气化铁路牵引供电系统的组成结构及运行特性的基础上,提出一种基于电气化铁路牵引供电系统实际负荷构成特性的"感应电动机并联牵引电机和恒阻抗"的机理负荷模型.该模型结构简单,物理意义明确,使用方便.基于Simulink仿真平台测量数据的总体测辨建模表明,模型具有良好的描述能力,可以作为研究电气化铁路牵引负荷对电力系统影响的实用负荷模型.     

轨道交通车辆牵引控制发展现状与趋势

从蒸汽机车的出现到现在的交流传动电力牵引,轨道交通车辆牵引控制技术随着牵引动力的发展已历经2个世纪的变革与发展。其技术发展从以牵引装置为中心,发展到现在的以平台化技术为中心的高性能控制技术,实现了牵引控制的通用化、标准化和个性化。由此,完整地讨论了其技术发展过程、现状和趋势。     

电气化铁路牵引负荷试验软件开发与应用

介绍了为在电气化铁路牵引负荷试验中减少人工抄表的工作量,提高数据处理的效率,在电气化铁路原有远动系统基础上开发的电气化铁路牵引负荷试验数据处理软件。在介绍电气化铁路牵引负荷试验需求的基础上,着重介绍了该软件的整体结构和数据流分析,软件所解决的问题,以及软件的具体实现。试验证明了该软件的可行性。     

一种新型电气化铁道电能路由器研究

在实现可再生能源发电技术在牵引供电系统得到应用的前提下,针对27.5 kV电气化铁路牵引网中功率调度等问题,提出一种新型电气化铁道电能路由器装置.装置采用81电平变换技术满足电气化铁道供能系统对并网变换器的高压、高电能质量、大功率的需求,采用电压幅值—相角的能量调度方式确保电力机车正常供能及对牵引网的电压支撑,最后通过...     

Synchronous Motor Railcar Propulsion

Development of ac motor drives for rail transit car has centered on the induction motor with pulsewidth modulated (PWM) inverter control. Interest in the induction motor as a replace for the series dc traction motor stems from the simplicity of the squirrel cage rotor of the induction motor. In this article, the short-comings of PWM inverter-induction motor transit car drive are examined. It is shown that the synchronous, or brushless dc, motor drive can provide performance exceeding both the PWM inverter-induction motor and the conventional dc motor in the transit car application.