湿式多盘制动器制动间隙的自调装置的结构与原理

随着对制动性能要求十分严格的工程建设机械的不断发展,湿式多盘制动器近年来被广泛应用于工程机械.车辆在使用过程中,频繁的制动会导致制动摩擦片不断磨损,致使制动间隙增大,导致制动时间增长和制动力降低等,威胁行车安全.本文介绍一种湿式多盘制动器制动间隙自动调整机构的结构及工作原理,并通过计算验证通过衬套、隔套的长度来确定制动间隙.     

一种带湿式制动功能的轮边减速器设计与分析

针对三支点前驱电动叉车的特点设计了一种带湿式制动功能的轮边减速器,并确定了减速器的结构原理和虚拟样机模型。利用ABAQUS软件对其中间轴零件进行模态分析,得到中间轴的固有频率及振型,为轮边减速器的性能优化提供重要的模态参数,同时也为结构的改进设计提供了理论依据。     

后驱三支点叉车湿式制动系统设计

介绍了后驱三支点叉车湿式制动系统的设计过程,重点阐述了根据整车设计的结构需求进行制动系统设计和理论计算的过程。     

智能型轮边制动器压力补偿系统

轮边制动器的智能化对提高轮边制动器内部碟簧断裂情况下港口起重机械设备的防风安全性具有重要意义。提出了一种添加了压力传感器和液压补偿机构的智能型轮边制动器,并设计了监控系统,最后进行仿真实验验证控制压力补偿系统控制逻辑的正确性。该监控系统可通过串口通讯进行信息化管理,能够同时监控8个轮边制动器,对制动力下降等存在安全隐患及时报警,并自动补偿至安全值。     

集装箱正面吊运机的湿式制动系统解读

合力RSH4532．VO型集装箱正面吊采用全液压湿式制动系统,该系统把液压油作为动力介质,传递整机所需的制动力,并通过液压系统相关的控制元件直接把压力油输送给驱动桥（即前桥）湿式制动器,以实现可靠制动。     

湿式制动驱动桥壳环焊缝真空电子束焊接工艺研究

通过对湿式制动驱动桥壳材料的焊接性和焊接结构分析,研究了用真空电子束焊接湿式制动驱动桥壳本体与半轴套管的工艺方法,并对焊接过程中存在的主要问题、焊接接头的力学性能和显微组织进行了分析,确定其最佳工艺参数。结果表明,焊接接头的性能符合国家相关标准且焊后桥壳变形小,耐疲劳性能好,其使用性能完全满足湿式制动驱动桥壳的设计要求。     

湿式多盘制动器的结构原理与参数设计

根据湿式多盘制动器的分类,取常闭式与常开式制动器做结构与工作原理解析,并对设计中开启压力与制动力矩参数计算分析。     

液压轮边制动系统可靠性预测

阐述了港口机械用液压轮边制动系统的工作原理;以液压轮边制动系统为对象,应用可靠性框图法进行松闸过程、保压过程、制动过程三种工作状态的可靠性分析;预测出各工作状态以及液压系统整体可靠度随时间的变化趋势;定量地估计了液压轮边制动系统的可靠性,并结合现场使用工况对预测结果进行了分析。     

基于实时温控系统的汽车湿式制动器设计

为了解决汽车行驶过程中湿式制动器发热量大、稳定差等问题,提出一种可实时控制湿式制动器油液温度的新型制动器布置方案,并通过对新型制动器布置方案工作原理进行分析,建立新型湿式制动器计算模型,最后通过实验样机实验的方法对安装实时温控系统的新型湿式制动器进行可行性验证。理论计算及实验验证表明:二者的结果基本一致,安装实时温控系统的湿式制动器制动扭矩波动得到明显抑制,制动扭矩平稳性明显提高,各阶段制动扭矩都大于传统湿式制动器;安装实时温控系统的湿式制动器冷却液温度相对传统湿式制动器能够控制在70℃附近,对提高汽车制动系统的性能具有重要作用。     

煤矿用防爆胶轮车制动系统冲击问题分析与研究

全液压制动系统与湿式制动器在煤矿井下防爆胶轮车的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。针对某型号防爆胶轮车在矿区使用中制动过于灵敏,制动冲击较大,影响操作的舒适性,同时导致传动轴、液力变矩器、变速箱和驱动桥等传动元部件频繁损坏的问题。分析出现问题的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行了制动性能试验,试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。     

初始制动时预测湿式制动器热对流特性的积分方法

湿式制动器对重型车辆安全具有关键影响,以湿式制动器摩擦副间隙的冷却液压油(Automotive transmission fluid,ATF)为研究对象,考虑车辆初始制动阶段流体的黏性摩擦和层流流动特征,利用积分方法建立了摩擦副流体的非稳态能量方程,并获得了能同时满足轴向和径向边界条件的三维温度和热流密度显式解析表达式,通过简化动量方程和多项式分布假设也获得了径向速度和压力的理论解,与以往试验对比表明,压力和温度解析解与试验结果具有较好的一致性,理论模型有望推广用于液黏离合器等其他HVD装置的ATF速度场、温度场和热流密度场的理论预测。     

平地机制动系统工作原理及故障诊断

卡特彼勒24H型平地机4个驱动轮全部采用湿式多片制动器,同时将行车制动与停车制动放置在同一制动毂内,使用同一制动器即可实现行车与停车制动。1.制动系统工作原理制动系统工作原理如下：     

RZS盘式制动器制动倍率的研究(续）

依据RZS盘式制动器的工作原理,建立了其机构运动简图;计算和比较了该机构在有无制动盘情况下的自由度;考虑闸调机构伸长量的影响,研究了该制动器在闸片间隙等于设定值和闸片间隙补偿后制动倍率的变化情况。研究结果表明：RZS盘式制动器的制动倍率符合工程设计要求;闸调机构的伸长量与闸片磨损量存在线性变化关系;在闸片的整个服役周期内,制动倍率几乎不变。     

林德正面吊制动器制动失灵原因及排查办法

1.结构原理 林德正面吊采用多片湿式制动器,其制动系统主要由液压泵、吸油滤芯、高压滤芯、冲压阀、蓄能器、制动阀、多片湿式制动器等组成,如附图所示。液压泵泵出的高压油,通过高压滤芯过滤后输至冲压阀,冲压阀打开后为蓄能器冲压。当司机踩下制动踏板时,制动阀打开,蓄能器和液压泵中的压力油输至后轮制动缸,推动制动缸活塞移动。制动缸活塞移动,将多片湿式制动器的制动片压紧,从而实现正面吊的制动功能。     

地下运矿车制动系统的改进

<正>地下运矿车适宜在矿井内运输矿石及各种施工材料。矿井内环境复杂,地下运矿车的制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便且工作可靠。1.改进前制动系统地下运矿车制动系统一般采用全液压制动系统,该系统由滤油器1、液压泵2、溢流阀3、双路充液阀4、蓄能器5、低压报警开关6、双路调节制动阀7、湿式制动器8等组成。如图1所示。当踩下制动踏板时,双路调节制动阀7阀     

混凝土泵车驻车制动失灵的检修方法

1台SY5190THB型混凝土泵车,出现驻车制动失灵现象。该泵车驻车制动系统由手制动阀、储气筒、差动阀、后桥制动气室以及继动阀组成,后桥配备S型凸轮鼓式制动器、膜片弹簧制动气室、自动间隙调整臂及差动阀等部件。如附图所示。     

基于死区和抗饱和补偿的线控制动系统非线性压力控制研究

线控制动系统通过机电执行器将所需的制动扭矩施加到车轮上,对车辆的电气化和轻量化有着重要意义.南于系统存在非线性死区效应以及输入饱和问题,导致闭环系统性能降低.针对线控制动系统的控制问题,本文采用基于死区和抗饱和补偿的PID控制器实现线控制动系统的有效控制,并对控制效果进行仿真验证;优化控制模型,建立了线控制动系统数学模...     

基于T-S故障树的液压轮边制动系统可靠性分析

通过分析液压轮边制动系统原理，以故障模式为底事件建造液压轮边制动系统T-S故障树。针对实际系统故障数据缺乏、故障机理复杂多样等原因导致的T-S故障树底事件失效可能性的不确定性问题，将区间模型引入T-S故障树分析，解决底事件失效可能性不易精确获取的问题；进而对系统进行可靠性分析，求得液压轮边制动系统故障树顶事件的故障概率、各底事件的概率重要度和关键重要度，为系统维护和故障发现提供依据。     

汽车制动主缸补偿孔测量仪的设计研究

制动主缸补偿孔测量仪是为汽车制动系统零部件生产厂家设计开发的用于在产品实验室中对制动主缸补偿孔的加工质量进行检测的专用仪器.该测量仪是集光、机、电、计算机等各种技术于一体的检测仪器,实现了检测的智能化和可视化,使测量更准确、更方便,大大提高了工作效率.介绍了整个测量仪的基本组成及各分系统的系统原理.