地铁站台火灾烟气蔓延数值模拟分析

采用FDS对地铁站站台层火灾进行数值模拟,分析其火灾情况下地铁站内的烟气蔓延、温度分布、能见度分布、CO浓度分布情况,研究地铁火灾时人员疏散的安全性。研究表明：火灾情况下,烟气温度、CO浓度的变化主要集中在火源区域附近。站台层其他区域的温度和CO浓度均得到很好的控制。但能见度下降较明显,不利于人员疏散。     

地铁车站火灾烟气蔓延数值模拟分析

分析了地铁火灾特性。利用FDS对天津地铁某站在发生火灾时的烟气温度与能见度分布情况进行了数值模拟,并对模拟结果进行分析,结果表明,360s时最不利点温度小于45℃,能见度为6～7m,完全满足火灾工况下的人员安全疏散对温度和能见度的要求,故该车站设计满足火灾时人员安全疏散的要求。     

高层建筑火灾烟气蔓延的FDS模拟

建立了一个简化的高层建筑模型,采用FDS模拟软件对高层建筑火灾进行了火灾模拟,得出了烟气蔓延速度、温度、CO（一氧化碳）浓度以及能见度的变化规律,为高层建筑火灾烟气的有效控制、人员疏散、火灾扑救提供了一定的理论依据。     

商业厨房火灾烟气蔓延数值模拟研究

通过实地调研得到典型商业厨房物理模型。设置8种工况,利用CFD模拟商业厨房不同火灾事故场景下的烟气、温度、能见度等参数的变化规律,得到不同火灾事故场景的演化特点。分析结果可知,商业厨房发生火灾约30~40 s后,厨房内2 m高度处截面的能见度降到10 m以下,影响人员疏散;发生火灾约50~150 s后,门口1.8 m高度处测点温度达到60 ℃,影响人员的生命安全。     

凹廊式高层建筑火灾烟气蔓延数值模拟分析

以某火灾事故建筑为原型,运用FDS模拟凹廊式高层建筑火灾的蔓延过程,对比室外凹廊处和室内起火的条件下烟气蔓延情况,分析凹廊处起火烟气蔓延速度、温度、遮光率和烟气的质量浓度等参数的变化以及有无主导风向对火灾蔓延的影响。结果表明:烟气垂直方向蔓延速度表现为距离着火点越近速度越快;有凹廊设计的高层建筑更易形成"烟囱效应",加速火势蔓延,应提高凹廊处耐火限度,增加防火、防烟设施;凹廊式建筑设计施工中应对主导风向的下风向一侧提升耐火限度。     

高校公寓火灾烟气蔓延规律模拟与应用

为了提高不同类型公寓火灾人员逃生虚拟演练的真实性和科学性。以北京市某高校学生公寓的房间及走廊建筑结构火灾为研究对象,基于火灾动态模拟软件(FDS),研究火源大小为2 MW火灾的发生发展过程及其烟气蔓延的动态过程规律,得到房间内危险临界时间,走廊内危险临界时间等参数。结合数值模拟结果,根据逃生时间与危险临界时间动态对比,判断逃生人员的危险程度,实现同一公寓模型火灾逃生虚拟演练表明,理智型并有类似经验的男性最容易逃生。     

空气幕对隧道火灾烟气蔓延影响数值模拟

设置火源功率为20 MW的公交车起火的火灾场景,利用FDS模拟的方法对比分析有、无空气幕时隧道内火灾烟气蔓延情况,包括烟气浓度、温度、能见度和流速等参数的变化,研究空气幕对隧道火灾烟气蔓延特性的影响。结果表明,火源两侧设有出口射流方向朝下、射流速度为15 m/s的空气幕时,火灾烟气可较好地受控于这两个空气幕形成的区域内。     

大型4S店汽车火灾蔓延数值模拟分析

在分析汽车4S店火灾事故危险性的基础上,对某4S店停车库火灾及烟气蔓延进行数值分析,明确着火车辆引燃相邻及上方车辆的临界热释放速率。设计3种火灾场景,模拟不同火灾场景下火场温度、烟气等对车辆的影响。结果表明,为避免火灾在相邻车辆之间蔓延,上下相邻停车单元应该用防火隔离措施;相对停车单元间距要满足防火间距的要求。提出大型4S店火灾防范策略,以期为4S店火灾防范提供参考。     

某大型商业综合体火灾蔓延路径分析与消防应对措施

基于传统的火灾蔓延仿真模型建模过程复杂、求解速度慢,难以实现数据的动态更新等问题,文章提出了一种基于元胞自动机的大型商业综合体火灾蔓延可视化模型.通过分析大型商业综合体火灾蔓延影响因素,建立火灾状态转移概率模型动态模拟火灾蔓延过程,通过实例验证了模型的合理性,可为大型商业综合体防灾减灾提供科学依据.     

中庭空间烟气蔓延对火灾探测的影响研究

针对建筑中庭不同顶棚高度下火灾烟气蔓延及感烟探测过程,基于火灾动力学模拟软件(FDS) 开展了数值模拟试验。研究了顶棚处温度及能见度云图的变化情况,并分析了不同高度条件下线型光束感烟探测、消光系数及温度值的参数曲线特征。结果显示,顶棚处减光率到达50%/m 的时间和顶棚高度存在较好的函数关系y=26.58 × 1.06x,对应的R 值为0.996;顶棚高度≥30 m 时,竖直布置线型光束火灾探测器也是一种较好的选择。该研究能够为中庭内消防工程设计及火灾探测报警系统的布置及设计提供技术支撑,提高建筑消防安全水平。     

分岔角对地下道路火灾烟气蔓延影响模拟

利用数值模拟研究岔路夹角及火源功率对城市地下道路平面分岔隧道内主、支路隧道烟气质量流量的分配特性及蔓延特性的影响。火源位于主隧道,距岔路口15m,设置火源功率为5、10、20、30MW。结果表明:20°~40°的分岔夹角变化范围内,岔路角度的改变对烟气沿火源上游主隧道的蔓延特性影响不大,但对火源下游主、支路隧道内的烟气蔓延有一定影响;岔路隧道的烟气质量流量分配比例随分岔夹角的增大逐渐减小,但总体变化幅度不大,支路隧道的烟气质量分配约占总产烟量的30%;火源功率对对主、支路隧道烟气质量流量分配比例影响不大。     

L型电缆廊道火灾温度场及烟气蔓延模拟

通过对L型电缆廊道火灾温度场及烟气蔓延的数值模拟,研究不同位置起火情况下温度分布特性和烟气层厚度的变化规律。2段15.0 m×2.5 m×3.0 m的电缆廊道呈90°连接,两侧布置结构为8层的电缆桥架,桥架宽0.6 m,层间距0.2 m。通过抽取拐点温度和烟气层厚度的数据信息,分析火源高度和纵向风速对L型廊道拐角结构烟气蔓延的影响。使拐点烟气层厚度最大的风速约为1.0~1.1 m/s。结合烟气流场的模拟结果,指出L型廊道拐点处存在明显的"蓄烟效应",并有增大火灾的趋势。     

某复杂形态共享空间的烟气蔓延规律研究

以某办公大楼的复杂形态共享空间为例,通过火灾危险性分析和场景设计,模拟办公空间及附属空间发生火灾后的烟气蔓延情况,分析复杂形态共享空间的烟气扩散蔓延规律。通过对模拟结果的分析,得到不同比例开口面积的自然排烟对共享空间烟气积聚和扩散的影响、办公区域幕墙玻璃破碎情况、楼层间火灾蔓延情况等。结果表明:共享空间顶部自然排烟窗开口比例大于5%时可以避免层间火灾蔓延;自然排烟窗开口比例为25%时,大部分烟气可通过着火房间所在的共享空间的排烟窗直接排出室外,排烟效果最好。     

窗槛墙和挑檐影响火灾烟气蔓延的数值模拟

利用FDS软件,对设有不同外窗结构的3层建筑进行火灾数值模拟,讨论不同高度窗槛墙和不同长度挑檐对火灾烟气经外窗进行竖向蔓延的影响.模拟结果表明,着火后由房间内喷出的烟气会沿建筑物外墙向上蔓延,建筑外墙附近温度迅速升高,增加窗槛墙宽度、挑檐长度均能阻止火灾烟气竖向蔓延.     

细水雾幕阻挡隧道火灾烟气蔓延效应分析

采用Pyrosim建立细水雾幕及地铁隧道火灾模型,采用FDS数值模拟软件,研究细水雾幕参数(流量、粒径)对隧道烟气、温度、能见度的影响。结果表明:细水雾幕作为挡烟屏障可以有效抑制烟气的蔓延;粒径相同,当流量增大时,阻挡效果更好;流量相同,粒径越小,汽化速率越快,降温效果越好,可以有效地提高能见度;当细水雾幕流量为8 L/min时降温效率最高,效果更好;当粒径为100μm时阻碍烟气蔓延效果最明显。     

烟气流动造成火灾蔓延距离计算

火灾中产生大量高温烟气，其温度最高能达到1000℃以上，而一些木质家具、可燃装修材料等，其自燃点一般在400℃至500℃之间，这样，在火灾中由于高温流动，烟气所带热量被周围环境吸收，导致一些可燃物自燃起火，从而形成一条火灾扩大和蔓延的途径。高温烟气在流动过程中由于本身所带的热量不断被周围环境吸收，其温度降到可燃物自燃点以下时，就失去了蔓延火灾的能力。那么，高温烟气能够使火灾传播多远的距离呢？下面从理论上进行一下推导。如图所示：假设着火点A处烟气流动至B点后，其温度降到周围可燃物自燃点以下，根据能量守恒定律…     

烟气流动造成火灾蔓延距离计算

烟气流动造成火灾蔓延距离计算大连市消防支队郭树林，王长川火灾中产生大量高温烟气，其温度最高能达到１０００℃以上，而一些木质家具、可燃装修材料等，其自燃点一般在４００℃至５００℃之间，这样，在火灾中由于高温流动，烟气所带热量被周围环境吸收，导致一些可燃...     

建筑火灾烟气蔓延规律及控制

根据建筑火灾烟气特点，分析总结烟气发生机理和烟气蔓延的动力模型，并给出各种烟气控制方法，为地下工程选用合适的火灾烟气控制系统建立理论基础。     

大型综合体火灾扑救战法分析与探究

经济的发展及城市化进程的推进使得我国高层建筑、地下建筑等大型综合体越来越多,这些大型综合体给火灾扑救提出了更高的要求。基于此,根据大型综合体火灾特点,分析此类建筑的火灾扑救战法,重点探究复杂环境下灭火救援战术战法的有效途径,以期提高攻坚打赢能力。     

客船火灾烟气蔓延及火灾探测器响应试验研究

基于对某豪华客船的实地调研,搭建了客船客舱区域火灾烟气蔓延模拟试验平台,通过典型火源燃烧试验研究了客船客舱区域的烟气蔓延特性,得到起火客舱及人员疏散走道典型截面不同高度的温度分布规律,以及不同类型船用火灾探测器的探测响应时间。基于试验结论,提出客船火灾探测器选型及烟气控制建议,也可为客船人员安全疏散研究提供一定的借鉴。