特种化学品公司科莱恩推出新型稳定剂AddWorksATR14

正特种化学品世界领导者科莱恩(Clariant)的新型稳定剂Add Works ATR146,将很快在市场有售。Add Works ATR146正在设立新的标准,旨在减少VOC排放,在未来汽车内部打造更持续和更健康的环境。Add Works ATR146是一种新型的低剂量、不含硫的稳定剂,用于汽车内饰的TPO化合物中。它具备无与伦比的高性     

科莱恩推出汽车领域新型添加剂

正为了支持中国电动汽车领域的大量投资,科莱恩推出了Add Works ATR 146和Add Works LXR 568两款创新型添加剂,产品操作简单,能够延长汽车轻型配件和发动机系统应用的使用寿命,并减少挥发性有机化合物(VOC)排放。Add Works ATR 146是适用于聚丙烯填充化合物内饰应用的新型低添加量、无硫代光热稳定剂。产品具有独特的光热稳定性,     

科莱恩推出汽车领域新型添加剂

正为了支持中国电动汽车领域的大量投资,科莱恩推出了Add Works ATR 146和Add Works LXR 568两款创新型添加剂,产品操作简单,能够延长汽车轻型配件和发动机系统应用的使用寿命,并减少挥发性有机化合物(VOC)排放。Add Works ATR 146是适用于聚丙烯填充化合物内     

索尔维推出用于TPO和增强型塑料的光稳定剂

<正>在第19届SPE TPO汽车工程聚烯烃会议上,索尔维推出了一款最新的光稳定剂Cyasorb Cyxtra V9900,该稳定剂能够使得热塑性聚烯烃(TPO)和增强塑料满足政府规定的节能和减少二氧化碳排放量的需求。正是政府出台的这些新规定使得汽车工业对于这些材料的需求越来越大。索尔维的新一代Cyasorb Cyxtra V9900稳定剂符合全球所有汽车防光规定,并且符合低VOC排放、低雾化、低气     

低VOC(高固体分)涂料在商用车涂装中的应用

针对现有汽车涂装生产线VOC减排合规性改造,开发了一种低VOC含量(高固体分)涂料,成功应用于商用车涂装,在现有的涂装工艺和生产设备不进行任何改造的情况下,各项涂膜性能指标等于或优于现用涂料产品。色漆减少VOC排放56.4%,清漆减少排放38.8%,本色白面漆减少排放32.6%。     

涂装车间VOC排放与减少措施研究

对汽车涂装车间中的VOC排放量进行逐工位分析,同时将溶剂型和水性涂料的VOC排放量进行对比,说明使用水性喷涂工艺能够大大减少VOC的排放。同时,对涂装线体VOC排放减少提出建议措施,说明了整改方向。     

陶氏引进拉挤型聚氨酯解决方案

<正>为打造更强更轻的复合材料,陶氏在北美市场引入了VORAFORCE?TP1200系列聚氨酯。该种新型聚氨酯解决方案能打造生产速度更快、更节能的拉挤型复合材料,且能够减少VOC气体的排放,可广泛应用于非金属桩、     

生产管理降低涂装车间VOC、CO_2排放量

随着中国经济的快速发展,汽车产销量快速增长,市场竞争日趋激烈,涂装作为汽车生产中的VOC(挥发性有机化合物)、CO_2排放大户,就需要从生产管理方面来降低VOC、CO_2的排放,减少汽车制造过程中对环境的污染,为人类的生存环境贡献一份薄力。     

用于TPO和CFRP的UV稳定剂

正据"www.ptonline.com"报道,索尔维技术解决方案部门开发并生产了受阻胺光稳定剂(HALS)和各种紫外线吸收剂。其开发的新一代Cyasorb Cyxtra V9900稳定剂符合全球所有汽车防光规定,并且符合低挥发性有机化合物(VOC)排放、低雾化、低气味、零油漆附着等规定,能够满足最严苛的高温室内耐候要求。汽车行业正在迅速转向应用热塑性聚烯烃(TPO)和碳纤维增强塑料(CFRP)材料,开发更低排放,更轻量,更省油的汽车。到2025年,美国对于新车型的平均燃料标准将从0.060L/km降低至0.047L/km,而欧洲OEM厂商到2020年必须减少二氧化     

浅谈降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的措施

简单介绍了汽车内饰材料中VOC(挥发性有机化合物)的来源、各国针对汽车内饰材料中VOC制定的相关标准及VOC的检测方法。从选择新型低VOC、低雾化值的原料和在聚氨酯材料中使用具有降低VOC功能的添加剂等方面详细论述了降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的主要手段。最后指出,开发可持续汽车内饰材料是减少汽车内饰件VOC的一个重要发展方向。     

氮气喷涂技术在汽车涂装上的应用研究

氮气喷涂技术是采用氮气替代原有的压缩空气,该技术能够消除因空气喷涂所产生的诸多涂装缺陷、减少涂料损失、降低VOC排放等。通过控制氮气温度,在汽车涂装过程中可以极大减少外界环境对喷涂的影响。实验证明,氮气喷涂技术在汽车涂装上的应用具有节省涂料、降低VOC排放、提升产品品质、提高效率等明显作用。     

汽车内部VOC的排放及检测

汽车中挥发性有机物(VOC)的排放会对人体健康产生很大的危害,论述了汽车内部VOC的种类、来源、危害及其检测方法,并提出应尽早制订统一的VOC排放标准,建议汽车生产企业多采用环保型材料或新技术以降低VOC的排放.     

汽车涂装VOC排放的计算与管理

依据风神襄阳汽车有限公司几年来在涂装VOC排放的计算及减排方面的运作实际,简要介绍了汽车涂装VOC排放的计算方法,总结了VOC减排方面的一些主要措施及减排管理方面的一些信息。     

水性汽车修补漆知识介绍

水性汽车修补漆主要是指色漆层的水性化。水性汽车修补漆大幅度减少了VOC(挥发性有机化合物)的排放,因此对于环境友好。其干燥方式与溶剂型汽车修补漆明显不同,湿度、风量和温度等因素都会影响其干燥速度。在操作方面,水性漆的喷涂需要更专业的设备配置和喷涂技巧。     

汽车清洁涂装技术新概念

目前，汽车清洁涂装技术的主流是改进传统的典型涂装工艺，应用低毒或无毒材料，低VOC排放或无VOC排放材料，减少废水和废渣排放技术、高材料利用率的喷涂技术等，带来了诸如设备投资的增加，能耗的加大，生产效率降低和制造成本提高等新问题。“覆膜技术”和“P2 Zero概念”不仅彻底解决了汽车涂造成环境污染的难题，而且在不影响汽车应有功能的前提下，大幅度降低了汽车的制造成本。     

谈汽车涂装VOC减排方案

在跟踪汽车涂装VOC减排技术动态20多年的基础上,介绍了我国汽车涂装VOC排放现状,包括环保法规、环保限值等,总结了汽车涂装工艺水平及类型、VOC减排绿色涂装技术,并提出了制定涂装VOC减排规划及目标值的具体建议。     

汽车涂装车间VOC废气末端治理方案研究和应用

对汽车涂装VOC废气来源、治理方案进行了介绍,对VOC废气治理效果进行了测算,为汽车涂装车间VOC废气排放治理方案提供了分析建议。     

车身油点的控制及修补方法

0引言 汽车涂装是汽车制造业中最严重的公害发生源之一,是耗能、耗水和排放挥发性有机化合物（VOC）的大户（汽车制造过程中VOC排出量的90％以上来自于涂装工程）,其中VOC的大量排放对环境污染尤为严重。为适应环境保护的需要,必须采用环保型新材料、新技术、     

浅谈轿车涂装生产中VOC管理

介绍了国内外汽车涂装车间VOC排放标准。通过优化油漆工艺、降低油漆材料使用量、提高废弃物回收率来控制VOC排放。     

溶剂型3C1B高固体分涂装工艺在汽车涂装上的应用

围绕溶剂型3C1B高固涂装工艺在汽车涂装上的应用,从3C1B高固涂料的特性、工艺要求、工艺布局、VOC排放及实施3C1B高固涂料工艺所需注意的几个问题等方面进行阐述。研究表明,溶剂型3C1B高固涂装工艺是减少VOC排放、降低能源消耗的精益工艺。