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通过建立楼梯和电梯混合疏散模型,初步研究楼梯疏散和电梯疏散之间的规律,重点分析疏散人数、建筑高度、起火楼层对混合疏散的影响,优化电梯和楼梯耦合下的人员疏散模式,为高层建筑有条件使用电梯疏散提供技术支持. 相似文献
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随着科学技术的飞速发展,武器装备有了长足的进步,战争规模和作战样式发生了根本的变化,核武器由于毁伤效应难以控制,几乎成了无法使用的武器,精确制导武器成了得心应手可以放手使用的武器,战争不再滥杀无辜,而是外科手术式的精确打击,空袭由大量飞机临空轰炸转变为主要使用远战兵器实施防区外精确打击。 相似文献
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《工业建筑》2020,(7)
机械加工厂房透明围护结构设计优化问题涉及因素较多,这些因素对室内光环境、热环境及能耗的影响又往往是相互矛盾、相互制约的,因此机械加工厂房透明围护结构设计优化问题是典型的多因素、多目标优化问题,应用常见的单因素、单目标优化方法进行优化分析时,往往存在顾此失彼的问题。采用优化决策领域的多目标遗传算法进行透明围护结构设计参数的优化,通过Matlab与EnergyPlus的交互,求解得到多目标情形下透明围护结构设计参数的Pareto最优方案集,分析在多目标情形下各设计参数的取值特点,对比单目标最优方案与多目标Pareto最优方案的性能,展示了对透明围护结构设计参数进行多目标优化的意义和必要性,所提多因素、多目标优化决策方法能够为建筑设计人员在工业建筑方案设计阶段提供帮助。 相似文献
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工业遗产园区在建设之初遵循工业建筑建设规范,而今规范和功能的变更使其已不符合现行消防安全标准。在城市产业转型和存量空间优化的背景下,商业化改造成为工业遗产园区更新的典型方向。但对于园区公共空间而言,既不能大拆大改,又需考虑激增的高密度人群所带来的安全隐患。本文基于BuildingEXODUS软件的人流模拟分析,以重庆市鹅岭二厂文创公园为例,探究在园区空间布局总体不变的基础上,拓宽已有出口、在不同方向增设出口、封闭部分山墙间狭窄路径的方式对缓解疏散瓶颈效应、减少疏散总时长的作用,提出优化商业化工业遗产园区疏散效率的策略。 相似文献
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郑向阳 《消防技术与产品信息》2018,(8)
结合火灾中人群疏散的特点,设计了一种基于智能体的人群疏散模型。该模型根据火灾中人群的移动特征,设计智能体的行为模型,模拟火灾中人群逃生过程,并采用仿真实验方法分析了该模型的有效性。结果表明,该模型克服了当前应用的人群疏散模型的局限性,可以更好地刻画火灾中人群疏散行为,对火灾中人群疏散有参考价值。 相似文献
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针对传统蚁群算法在解决室内疏散问题时存在收敛速度慢、容易陷入局部最优的缺陷问题,将火场的动态参数引入到蚁群算法中,对其路径选择策略、启发函数和信息素更新策略进行改进,为整个疏散群体求解更优的疏散路径。运用改进的蚁群算法对室内人员的疏散路径进行动态规划,考虑了路径的实时拥挤度,避免了疏散人员局部实现路径优化的瓶颈效应。将分析结果与基本蚁群算法的规划结果进行比较验证,研究结果显示,优化算法缩短了疏散时间和规划路径,提高了疏散效率和搜索速度。 相似文献
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介绍了2006年春节期间在武昌火车站进行的客流观测研究,并利用所观测到的数据来验证以前所开发的人群疏散动力学模型.该人群疏散动力学模型建立在对个体人员在周围人群影响下的全局运动分析,模型表明个体人员移动速度主要由以下两个因素决定:前后行人的影响,和行人的自主驱动力影响.其中第一个因素表明人员的移动速度与人员拥挤密度呈对数关系.第二个因素则主要取决于个体试图逃离群体运动控制的一种主观能动性.该预测模型和观测数据能够有效的指导公共建筑及交通系统的人员疏散设计. 相似文献
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针对大型公共建筑存在的结构复杂、消防疏散困难等问题,提出了用于优化疏散路径的改进蚁群算法。首先,针对基本蚁群算法(ACO)引入Dijkstra 算法,并利用Dijkstra 算法计算出全局性较好的次优路径进而对蚁群算法初始信息素分布情况进行了加强。其次,根据火灾的实时情况改进了蚁群算法的转移概率、更新规则、信息素挥发系数、启发函数等。最后,对改进的蚁群算法进行对比仿真实验。实验结果表明该算法具有较强的全局搜索能力以及较高的搜索效率,能够避免算法进入局部最优陷阱,有效提高消防疏散路径规划效率。 相似文献
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《Planning》2020,(1)
针对冷链物流配送客户分布不均匀,导致单一配送中心压力过大、配送中心之间车辆调度不协调的问题,提出了一种改进的遗传算法求解多配送中心路径优化问题的方法。建立了基于K-m eans聚类算法与遗传算法相结合的冷链物流车辆路径优化模型。给出基于全局最优的区域划分与车辆路径协调优化策略,以实现多配送中心协同配送。最后,通过实例分析证明了该算法及优化策略可以有效地减少运输成本,提高多配送中心整体的工作效率。 相似文献
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城市地下综合管廊是实现地下空间资源可持续发展的重要措施之一,大规模敷设综合管廊使之形成管廊网络势在必行,而综合管廊路径规划对综合管廊网络形成至关重要。本文在脆弱性视角下对城市地下综合管廊路径规划进行定量研究。首先基于地质脆弱性与脆弱路段内涵,建立地质脆弱性与脆弱路段评价指标体系与评价模型;其次,以地质脆弱性与脆弱路段等作为约束条件,建立多约束最短路径优化模型,并对基本蚁群算法进行改进求解;最后用不同方法对同一工程实例进行综合管廊路径优化。研究结果表明,脆弱性视角下的多约束路径优化模型计算过程简单、实用性强,且更符合工程实际,为城市地下综合管廊规划提供了新视角和新方法。 相似文献