动态爆炸极限的试验研究

本文总结了各种常规静态爆炸极限测试装置的特点和存在的主要问题，说明了ＤＢＺ－１Ｉ型动态爆炸极限测试装置的组成，工作原理及主要优点；根据该装置对若干种可燃气体的测试结果，研究和讨论了动态爆炸极限的有关问题。     

动态爆炸极限的试验研究

本文总结了各种常规静态爆炸极限测试装置的特点和存在的主要问题;说明了DBZ——Ⅰ型动态爆炸极限测试装置的组成、工作原理及主要优点;根据该装置对若干种可燃气体的测试结果,研究和讨论了动态爆炸极限的有关问题.     

爆炸极限下的紧急救援

6月28日20时50分,江西省吉水县公安消防大队接到报警称,水南镇中庄村内一辆油罐车在行驶途中发生意外,造成油罐内汽油不断外泄,爆炸随时可能发生。吉水县消防大队大队长戴安桂、教导员陈国军带领20余名官兵,乘坐2辆水罐泡沫消防车、1辆抢险救援车火速赶赴现场救援。     

低压状态下航空煤油的爆炸危险研究

以3~#航空煤油为研究对象,通过可燃气体/蒸气爆炸极限测试装置测定航空煤油蒸气的爆炸参数,研究低压条件对航空煤油蒸气爆炸极限和爆炸压强的影响。初始环境压力设置为90、70、50 k Pa,温度设置为90℃,其他因素相同。通过实验研究不同低压状态下航空煤油的最大爆炸压强与相应的航空煤油蒸气体积分数的变化,以及在相同低压状态下最大爆炸压强与体积分数和爆炸所需时间的关系。随着航空煤油蒸气体积分数的增加,产生的最大爆炸压强先增加后减小。在初始压强一定的情况下,爆炸所需时间越长,爆炸产生的最大压强越低。     

石油醚的爆炸极限和最大允许氧含量的试验研究

采用FRTA爆炸极限测试仪测试研究了石油醚在空气中的爆炸极限以及在不同温度下和加入不同体积的惰性气体下的爆炸极限,分析了温度和惰性气体对石油醚的爆炸极限和最大允许氧含量的影响规律。结果表明,当温度升高时,石油醚的爆炸范围增大,最大允许氧含量的最大值和最小值都减小;当加入惰性气体时,石油醚的爆炸范围缩小,直至上、下限重合,退出爆炸范围,其最大允许氧含量的最大值和最小值也随着惰性气体的增加而降低或升高,直至重合;通过对比,得出石油醚的爆炸极限与最大允许氧含量的极限值是一一对应的关系。     

温度压力耦合下甲烷爆炸极限变化规律研究

采用气相爆炸极限测试装置研究甲烷与空气的预混气体在30~100、0.1~1.0 MPa下爆炸极限的变化规律。爆炸管体长1 500mm,直径260mm。实验结果表明:随着初始温度和初始压力升高,甲烷爆炸范围变宽,爆炸危险性升高。100、1.0 MPa时甲烷爆炸下限为5.25%,不随温度、压力出现明显的变化;爆炸上限为27%,爆炸上限随温度、压力变化明显。用SPSS对初始温度和初始压力耦合下爆炸上限的变化规律进行拟合,得出拟合公式。     

漫话爆炸极限

了解和掌握物质的爆炸极限，对我们做好防火。作，甚为重要。生活中，一些不注意加强学习的同志，往往搞不清楚爆炸极限的概念及含义，不懂得某些物质的火灾危险程度。如有这样一则火灾案例：N市某公司三人到油田拉气，车出城后三人商议，把各自钢瓶内残液清理一下，于是，就在路边地头处随意乱倒。清理完毕，三人临上车前划入吸烟，在划大同时，只听“轰”地一声．三人均被火团不同程度烧伤。在这个火灾案例中，说明一个问题：即液化石油气（主要含量丁烷）是一种非常危险的物质，它在空气中的爆炸下限非常低，其体积与空气体积之比上。果…     

燃气爆炸极限计算方法的研究

分析了影响燃气爆炸极限的因素以及燃气爆炸极限的计算方法和计算误差。指出合理选择可燃气体爆炸极限估算公式应注意的问题,给出了不同使用条件下单一组分燃气和混合燃气的爆炸极限的计算公式。     

关于爆炸浓度极限

各地消防杂志多次运用了“超过爆炸浓度极限的混合物不爆但能燃烧”的概念,消防队伍中对这个基础理论问题的认识也很不一致。在此,谈点个人看法,与大家商榷。 可燃气体、液体蒸气与空气混合后遇火种能引起爆炸的浓度范围,称为爆炸范围。每一种可燃物质在空气中的爆炸范围各有一定数值,低于或高于此范围的浓度均不燃不爆。当空气中气体或蒸气的浓度低于爆炸范围的最低浓度时,接触火种不燃不爆,这一最低浓度称为爆炸下限;当空气中该物质的     

爆炸荷载下锚杆动态响应试验研究

 通过物理模型试验,研究集中装药爆炸荷载作用下临近工作面端锚锚杆的动态响应。利用黏贴在锚杆上的应变片,测得动载期间不同锚杆断面处和距工作面不同距离锚杆上的应变波,并对数据进行分析研究。模型试验结果表明：爆破引起锚杆的振动时间约为5 ms,初始应变波可以是拉伸波,也可以是压缩波;爆破过后锚杆存在残余变形,最大残余应变发生在锚尾的自由段,最大动态拉应变发生在锚杆中部的锚固段。将锚杆的总应变分解为轴向应变和弯曲应变后,发现临近工作面的锚杆在爆炸动载作用下的主要变形为弯曲变形,轴向变形相对较小;动载过后锚杆处于弯曲状态,随锚杆至工作面距离的增加弯曲应变波的频率和幅值下降明显。采用小波包理论分析爆破引起锚杆振动的频率分布,进一步证明弯曲应变波的频率与锚杆至工作面距离的增加而衰减的规律。与以往现场测试结果的比较表明,物理模型试验测得的应变波总体上反映了工程锚杆的动态响应。     

低温工况下煤层气爆炸极限测试装置的设计

低温煤层气爆炸极限测试装置的研制是液化过程燃爆危险性研究的技术难点与关键问题,对煤层气液化装置的安全生产有重要意义。针对液化工艺中的低温工况,设计在低温工况下煤层气的爆炸极限测试装置,进行主要设备选型并制定试验方案,为下一步试验的顺利开展奠定了基础。     

无背索斜拉桥承载能力极限状态下的可靠度研究

指出在无背索斜拉桥的设计、施工、管理中存在着大量不确定性、随机性的因素,若采用确定性的分析,有可能对结构产生一定的误判,通过建立无背索斜拉桥主梁、拉索、斜塔三大构件的功能函数,运用可靠度的相关理论,对其进行理论计算分析,并根据其结果给出设计时的相关建议以便对结构进行优化。     

混凝土箱梁斜拉桥极限状态研究

根据济南黄河大桥的实际参数,建立了该斜拉桥有限元模型,分析了桥梁的极限状态,提出了以极限状态为基础的预警指标体系,解决了该桥预警体系缺失的问题。     

混合燃气爆炸极限的确定

一、引 言 可燃气体是一种重要能源,它还经常用作化工原料气及冶金还原气,其用途之广,几乎遍及各行各业。然而可燃气体易燃易爆,在燃气混合过程、燃烧过程以及设备的置换过程中,稍有疏乎,即可能发生着火、爆炸事故。如何防止此类事故的发生,首要问题是准确计算可燃气的爆炸极限。单一组份的爆炸极限在许多文献中均有介绍,而混合燃气的爆炸极限多系计算。本文主要介绍混合燃气爆炸极限的测定结果并与理论计算进行了比较,从而能更可靠地估计各种混合燃气的爆炸极限。     

火电厂氢气储罐火灾爆炸危险性分析

分析了氢气的火灾爆炸危险性,在对火电厂氢气储罐危险辨识的基础上,运用喷射火模型、物理爆炸和化学爆炸模型对氢气储罐的火灾爆炸危险性进行了模拟计算。通过分析计算得出,氢气储罐发生喷射火时的破坏半径不大,如果由于意外原因发生物理爆炸或化学爆炸,将会造成严重的人员伤亡并破坏附近的设备和建筑物,并很可能导致其他氢气储罐发生链锁爆炸。     

基础工程在各种极限状态下的承载力

基础工程是由地基和基础结构组成的整体.在外力作用下,地基或基础结构的任一部分进入极限状态都将使基础工程破坏.本文提出了基础工程可能产生的各种极限状态,并引进了基础工程设计的可控性概念,建立了求解天然地基上基础工程在各种极限状态下承载力的虚功率方程.指出了传统地基极限承载力,是基础工程众多可能极限状态中,仅当地基达强度极限状态时的特例.最后以天然地基上条形基础为例,依据所建立的虚功率方程,推求出各种极限状态下极限承载力计算公式,并给出了工程算例供对比.     

体外预应力混凝土梁极限状态下体外筋极限应力确定

通过对国内外关于无黏结预应力混凝土结构极限状态下预应力筋极限应力计算公式的探讨,指出对体外预应力混凝土结构体外筋极限应力运用体内无黏结筋的计算方法来确定有一定偏差,体外预应力筋极限应力在设计中如何准确确定应进一步研究探讨。     

振动控制下钢塔结构的极限状态分析

本文研究了振动控制下钢塔的风振系数、弹塑性性能和极限风荷载。分析中考虑了压杆刚度的折减、杆件弹塑性和结构的大位移效应，并给出了工程实例。     

易燃液体蒸气爆炸温度极限与电冰箱爆炸

随着人民生活水平的提高,电冰箱已进入千家万户,这种家用电冰箱都是非防爆型电冰箱。很多高等院校,研究所的实验室和医院也常用这种非防爆型电冰箱存放乙醚,甲醇等易燃液体,以为电冰箱内温