一种电动车或摩托车轮胎成型机

<正>本实用新型公开的一种电动车或摩托车轮胎成型机,包括一成型主机,成型主机包括在左右方向固定于地面上的一轨道,轨道上左右侧分别滑动安装一具有胎面鼓的胎面鼓主机和一具有胎体鼓的胎体鼓主机;胎面鼓与胎体鼓之间的轨道上安装一可左右滑动及前后摆转的钢丝圈预置座;轨道后侧的一门形支架的横梁下方装接一对可沿其左右移动的传递环;传递     

轮胎成型机主机结构

<正>本实用新型公开的一种轮胎成型机主机结构,包括轮胎胎体毛坯成型用的一成型鼓,其还包括:设置在成型鼓左右侧用于与成型鼓同步转动配合的左胶囊和右胶囊;以及位于成型鼓下方的水平固定在地面上的一轨道,承装左胶囊的左台座和承装右胶囊的右台座与轨道滑动配合;轨道上固定有驱动左台座滑动的第一致动装置和驱动右台座滑动的第二致动装置;通     

一种轮胎成型机胎面夹取的改进方法

<正>本发明公开了一种轮胎成型机胎面夹取的改进方法,包括主机侧和带束侧,主机侧为控制端,带束侧为生产端,其生产方法包括以下步骤:带束层贴合,冠带贴合,胎面贴合,传递环夹持胎面,成型鼓扣圈,成型鼓反包,成型鼓滚压和成型鼓卸胎;其特征在于,还包括扣圈步序接收程序,扣圈步序接收程序设置在胎面贴合步骤之后,主机侧设置扣圈步动作检测程序,扣圈步动作检测程序设置在胎面贴合步上。本发明提供的成型机在胎面夹持动作之前,通     

载重子午线轮胎成型机胎体筒贴合鼓钢圈预置器优化设计

该改造方案的主要特点是： 1、钢丝圈支撑臂由直线导轨副和锥形体定位,定位精度高,钢丝圈支撑臂不易变形,能有效保证钢丝圈与胎体贴合鼓的同轴度,防止钢丝圈因为与胎体筒贴合鼓不同轴而导致与胎体筒相撞,导致胎坯或者钢丝圈报废,确保胎体传递环钢丝圈吸附爪臂不会被撞坏; 2、不使用外部气缸,结构简单,减少泄漏点,节约维护成本; 3、钢丝圈支撑臂张缩的快慢可以通过单向节流阀进行调节; 4、钢丝圈支撑臂张开的松紧度可以通过限未调节螺栓进行调节,防止因钢圈支撑臂张开过大导致钢丝圈变形; 5、此钢丝圈预置器结构设计属于技术创新,在国内外轮胎成型机上首次使用。     

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机

由张建浩申请的专利 (专利号　 0 0 1 3 6943 ,公布日期　 2 0 0 1 0 6 1 3 )“三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机” ,包括主成型机主轴箱、带束层贴合机贴合鼓、带束层供料装置、胎面供料装置、带束层传递环、滚压装置、机座、卸胎器及传递环。其特点是在与主成型机成型鼓和带束层贴合鼓同一轴线上、相邻于主成型机成型鼓并列安装了胎体筒贴合装置。该成型机实现了贴合、成型工序分开 ,更科学地将轮胎橡胶部件合理分配到三个鼓上 ,应用高、精、新自动化控制技术实现机、电、气、液一体化传递 ,生产效率高 ,提高了成品质量三鼓式全钢载…     

全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计

介绍全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计特点(采用无胶囊反包装置、无带束层贴合鼓、无传递环的普通农业子午线轮胎成型机)。一段成型时帘线均匀伸张及胎圈部位的成型质量是保证二段胎坯充气后尺寸均匀性的关键;胎体帘布采用层贴法;气密层采用2层,总厚度为2～4 mm,成型时加以适当的张力以与成型鼓面贴紧,保证成型鼓面光洁度高;成型鼓直径与钢丝圈直径差值为60～80 mm,钢丝圈与三角胶粘合牢固,用包布固定最佳,三角胶硬度适当减小;使用胎圈护胶和胎圈包布,且胎圈护胶、胎侧胶、胎肩垫胶最好采用复合挤出、整块成型贴合;带束层贴合后应适当伸张后再滚压;胎面缠绕直径需要修正,实际值比理论值大5～12 mm。     

全钢载重子午线轮胎成型过程中的几个典型问题处理

对全钢载重子午线轮胎在成型过程中的胎体帘线弯曲、胎体露线、胎面压不实等典型缺陷的产生原因进行分析并提出相应解决措施。胎体帘线弯曲的主要原因是钢丝圈平面宽设置过大、撑块压力不足、撑块撑起速度不一致;胎体露线的主要原因是成型机带束传递环定位不准、钢丝圈平面宽设置过小、硫化时定型压力过大或定型铜套过低;胎面压不实的主要原因是后压辊机械位置不对称、后压辊滚压曲线设置不合理、胎体帘布薄胶片和胎肩垫胶粘性不够、成型压合胎面时操作人员刷汽油不规范等。针对各种缺陷采取相应措施后效果显著。     

一种轮胎成型机机械成型鼓

正本实用新型公开的一种轮胎成型机机械成型鼓,包括一鼓轴和安装在鼓轴中间的成型胎坯用的胎鼓,在胎鼓两侧的鼓轴上沿鼓轴旋向间隔设置有若干设有滚轮的反包杆,胎鼓两侧的鼓轴上还滑动套设有用于同步致动反包杆的同步环;同步环与反包杆之间采用连杆装置连接;在鼓轴旋向上的各相邻的反包杆之间均装接有用于支撑薄软胶料的垫板;通过反包杆上的垫板支撑质地薄软的胶料,使反包杆掀起胶料对胎鼓     

两鼓成型机钢圈预置器改造

新设计的钢丝圈预置器装置，将连杆机构张缩改用锥形体张缩，钢丝圈与胎体筒贴合鼓的同轴度由锥形体和直线导轨副定位，钢丝圈的张紧度可以通过限位螺杆进行调节，避免因张力过大导致钢丝圈变形。在不改变任何电气控制的条件下完成钢丝圈预置器的张缩。其结构有以下优点： 1、钢丝圈支撑臂由直线导轨副和锥形体定位，定位精度高，钢丝圈支撑臂不易变形，能有效保证钢丝圈与胎体贴合鼓的同轴度，防止钢丝圈因为与胎体筒贴合鼓不同轴而导致与胎体筒相撞，导致胎坯或者钢丝圈报废，确保胎体传递环钢丝圈吸附爪臂不会被撞坏； 2、不使用外部气缸，结构简单，减少泄漏点，节约维护成本； 3、钢丝圈支撑臂张缩的快慢可以通过单向节流阀进行调节； 4、钢丝圈支撑臂张开的松紧度可以通过限未调节螺栓进行调节，防止因钢圈支撑臂张开过大导致钢丝圈变形； 5、此钢丝圈预置器结构设计属于技术创新，在国内外轮胎成型机上首次使用。     

16/70-20 L3低断面工程机械轮胎的优化设计

介绍16/70-20 L3低断面工程机械轮胎的优化设计.产品优化设计包括将单钢丝圈改为双钢丝圈结构,胎体帘布层由4层增加到6层,胎体帘布裁断角度和胎冠角度分别增大至31°和56°,胎体成型方式由2-2改为2-2-2;加强胎面挤出、成型和硫化等工艺管理.优化设计后成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求,外观合格率由80%提高到99.6%.     

影响轿车子午线轮胎均匀性的因素及控制措施

分析了影响轿车子午线轮胎均匀性的因素 ,并提出了相应的控制措施。主要影响因素包括带束层 胎面与胎体中心偏移、帘布接头偏大、钢丝圈扣圈偏扭、成型部件接头定位分布不合理等。通过钢丝圈同心度检查 ,控制钢丝圈偏扭误差小于 1.0 5mm ;减小气密层和帘布接头 ;胎面、胎侧挤出联动线切头角度由 3 0°改为 2 5° ;成型定位分布为1#附皮帘布接头与钢丝圈搭头呈 180°、2 #帘布接头与 1#帘布接头呈 90°、胎侧接头与胎面接头呈 180°等措施 ,使轿车子午线轮胎均匀性A级品率由 60 %左右提高到 95 .88%。     

子午线轮胎一次法成型工艺胎体成型鼓宽度计算的探讨

子午线轮胎一次法成型工艺采用平鼓式成型鼓,成型鼓直径小于钢丝圈底部直径。在定型过程中,胎坯形状由鼓形,半鼓形,半芯轮形到芯轮形变化,即使胎体帘布反不打褶又使硫化前定型胎坯形状接近外胎模型形状。     

全钢载重子午线轮胎制造基础知识(八)

在辅助鼓的主轴和机箱的主轴上分别安装左右扣圈盘，由气缸驱动作轴向移动，扣圈盘上装有气动的胎圈定中心爪和气动的胎圈夹持爪，把胎圈送到成型鼓定位由胎圈锁定环膨胀锁住。胎圈由夹持爪退出，可保持胎圈与成型鼓的同心度。     

轮胎成型机

VRP 2020轮胎成型机是美国VMI集团公司开发的，适合于成型12～19英寸轮胎的四鼓一次法成型机，它可在35秒内完成一条绿色轮胎的成型。这就意味着，在成型相同规格的轿车子午胎（单层胎体，胎面包胎侧结构）的前提下，VRP 2020的生产效率比两鼓一次法成型机提高了60％。该设备具有精确的同步运转的双鼓结构，包括了两个带束层贴合鼓和胎面贴合鼓以及两个胎体成型鼓和定型鼓，可以有效地缩短设备成型轿车子午胎的工作周期。     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲问题分析

分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲的产生原因,并提出解决措施.肩部帘线弯曲的主要原因为技术参数设计时成型平宽、胎坯外周长和钢丝圈平面宽设置过大;压延过程中钢丝帘线张力设置不合理,胎面、胎肩垫胶或复合三角胶的口型板磨损,预硫化工艺波动导致钢丝圈硫化程度不足,成型机钢丝圈夹持器以及胎体鼓或定型鼓胎圈撑块定位不准或发生漂移,成型压力过小或压辊压力过大,胎坯存放过程中发生变形以及硫化定型压力过大.采取措施后,可以有效解决全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲问题.     

轮胎成型机上三角胶条的热贴合

在胎体成型工艺中,在充气轮胎成型机上,直接供给三角胶条工艺的方法和设备已经被采用。胎体帘布层和胎圈部件在轮胎成型机的成型鼓上被组合成胎胚。注射挤出机坐落在工作台上,挤出的热三角胶条直接进入成型鼓上的胎圈中,或者将热三角胶条挤出到贴合鼓上,然后从贴合鼓上进入到位于成型鼓上的胎圈中。     

一种车辆防爆轮胎

正本实用新型公开了一种车辆防爆轮胎,包括轮胎本体,轮胎本体包括胎面、胎侧、防漏层、带束层、帘布层以及内衬;胎面上设置有防滑纹,胎侧上设置有胎圈;防漏层内填充有柔性珠,胎圈包括胎圈钢丝圈,胎圈钢丝圈外部依次包裹有胎体帘布层和子口钢丝包布;胎圈钢丝圈上设有辅助钢丝圈;帘布反包部分末端介于胎圈钢丝圈和辅助钢丝圈之间;辅助钢丝圈上部设有三角胶。本实用新型的防爆轮     

三鼓全钢载重子午胎成型机

简述了新开发的LCZ—G型三鼓全钢载重子午胎成型机的基本技术参数和设备特点。介绍了成型机主机（包括成型鼓、主轴箱、贴合鼓、传递环、传动箱、滚压装置等）、辅机（包括主供料架、带束层供料架、胎面供料架、垫胶供料架、胎侧供料架等）、电气控制系统的结构组成和特点。简要分析了经济效益和设备优点。     

工矿用全钢子午线轮胎胎侧起鼓机理分析及改善措施

分析了工矿用全钢子午线轮胎（简称工矿轮胎）胎侧起鼓的发生机理,并提出改善措施。工矿轮胎胎侧起鼓的原因主要有：花纹沟沟壁角度偏小,轮胎硫化时模具花纹沟挤压胎坯使花纹沟和花纹块位置胶料分布不均,导致胎体轮廓在花纹沟和花纹块位置形状不一致;轮胎成型时,有缝扇形块成型鼓的扇形块及其缝隙位置胎体帘线锁紧不一致,导致对应位置两钢丝圈之间的胎体帘线长度不一致;胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸不合适,胎肩处胎体轮廓曲率半径大,胎圈处胎体轮廓曲率半径小,轮胎充气时肩部变形大,加剧了花纹沟和花纹块位置胎体轮廓差异的影响。改善措施如下：在产品设计时增大花纹沟沟壁角度,减小模具花纹沟对胶料的挤压;采用无缝扇形块成型鼓生产,保证胎体帘线长度的一致性;优化胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸,减小胎肩处胎体轮廓曲率半径,增大胎圈处胎体轮廓曲率半径。经两种工矿轮胎使用验证,改善措施有效。