白炭黑-天然橡胶母胶与原位白炭黑/硅烷胶料的比较

<正>天然橡胶(NR)是一种可再生材料,在弹性和机械性能方面优于合成橡胶。因此,天然橡胶一般用于减震装置、输送带、重型轮胎、高质量工业橡胶产品等。填料是胶料的重要组成部分。与炭黑填充胶料相比,白炭黑-硅烷填充胶料具有较好的拉伸强度和撕裂强度、较高的耐磨性、较低的滚动阻力和滞后,以及较好的冬季轮胎湿地牵引性能。与天然橡胶相比,白炭黑具有极性,因此,会通过氢键形成强大的填料网络。添加偶联剂对于破坏这些网络并将白炭黑桥接到橡胶上至关重要,从而提高补强效率。     

炭黑/白炭黑双相填料在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究炭黑/白炭黑双相填料(CSDPF)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,CSDPF与橡胶间的相互作用较强;与填充普通炭黑或白炭黑的胶料相比,填充CSDPF的胶料在高温下的滞后损失较小,耐磨性能明显提高.     

原位生成白炭黑对异戊橡胶补强性能与其制备方法和结构的相互关系

弹性体一般需要添加补强填料以提高其基本性能而得到商业应用。炭黑和白炭黑是应用最广的橡胶补强填料。一般说来,与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的撕裂强度较大、耐磨性能和耐老化性能较好。此外,在轮胎工业中,当炭黑补强和白炭黑补强的两种轮胎耐磨性能和湿地抓着     

白炭黑补强天然橡胶胶料配方的优化

正白炭黑是目前最常用的补强填料之一,因为它能增强高技术橡胶产品(尤其是轮胎和橡胶工业制品)的性能。据报导,与传统炭黑相比,白炭黑能更好地平衡轮胎性能,特别是滚动阻力、生热性和湿路面抓地力,因此是轮胎炭黑填料的一种良好替代物。然而,在橡胶胶料中采用白炭黑也会带来某些缺点,这通常影响加工和硫化等方面。     

补强体系对天然橡胶减振材料性能的影响

研究补强体系对天然橡胶减振材料性能的影响。结果表明：填充19份炭黑N774和39份白炭黑的胶料的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度最大,但填料分散性和耐老化性能差,压缩永久变形较大;填充37份炭黑N550和19份炭黑N774胶料的交联密度和拉伸强度最小,Payne效应强,压缩永久变形最大;填充43份炭黑N774或39份炭黑N660及20份白炭黑的胶料兼具优异的填料分散性和耐老化性能,且压缩永久变形较小,可满足减振橡胶材料的性能要求。     

炭黑与白炭黑补强溴化丁基橡胶性能对比

采用RPA2000橡胶加工分析仪对炭黑N660和白炭黑1165分别填充的溴化丁基橡胶(BIIR)混炼胶进行了不同温度下的应变扫描分析。结果表明,2种BIIR胶料的门尼粘度值均随填料用量的增大而增大;在相同用量条件下,白炭黑胶料的门尼粘度值高于炭黑胶料;炭黑胶料的应变与温度依赖性均比白炭黑胶料的强,白炭黑在胶料中的分散好于炭黑,且与BIIR橡胶的相互作用较强;相同硫化体系下,白炭黑胶料的焦烧时间(t10)略长,正硫化时间(t90)明显长于炭黑胶料,最低扭矩和最高扭矩均显著高于炭黑胶料,但硫化胶总体力学性能不如炭黑N660填充的硫化胶。     

白炭黑/炭黑复合填料对天然橡胶补强性能的研究

炭黑和白炭黑是橡胶主要的补强填料,可以显著提升橡胶的性能。虽然炭黑和白炭黑有各自的优势,但白炭黑/炭黑共用可以更好地提高天然橡胶(NR)的物理性能和动态性能。本工作用不同用量比的白炭黑/炭黑复合填料(用量50份)补强NR,考察胶料的拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能、抗裂口增长性能、生热性能和滚动阻力等。结果表明,复合填料的白炭黑用量为20份和30份时NR胶料综合性能较好。     

白炭黑填充环氧化天然橡胶改性丁腈橡胶的物理性能和动态力学性能

通常，大多数橡胶制品通过特定填料的补强来满足具体应用的要求。在传统填料中，白炭黑与炭黑一样是橡胶工业中重要的补强填料。由于混入橡胶胶料中的白炭黑赋予胶料许多优点（如提高了撕裂强度、降低了生热性、良好的耐磨性和更好的胶料粘合性能），因此，近年来自炭黑的使用日益增多。     

浅色高性能氢化丁腈橡胶密封材料的研制

对比研究炭黑N550和浅色填料(碱性白炭黑AS-70、沉淀法白炭黑255、硅酸铝钾GW-9、硅酸铝钾BS-280和矽丽粉VM-56)填充氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料的性能,并制备浅色高性能HNBR密封材料。结果表明:与炭黑N550填充胶料相比,沉淀法白炭黑255填充胶料的门尼粘度明显增大,t10和t90缩短;碱性白炭黑AS-70填充胶料的门尼粘度相差不大,FL和Fmax略增大;其他3种浅色填料填充胶料的门尼粘度、FL和Fmax较小,三者水平相当;浅色填料填充硫化胶的耐热老化性能较好;碱性白炭黑AS-70填充硫化胶的压缩永久变形最小;采用碱性白炭黑AS-70制备的浅色高性能HNBR密封材料综合性能优异且各项性能满足相关标准要求。     

不同填料对丁苯橡胶硫化胶应力软化效应的影响

研究炭黑、白炭黑和白炭黑/硅烷偶联剂TESPT填充丁苯橡胶硫化胶的应力软化效应,并通过扫描电子显微镜表征填料在胶料中的分散程度,探讨填料-填料相互作用、橡胶-填料相互作用、循环加载拉伸及恢复条件等因素对硫化胶应力软化效应的影响。结果表明:炭黑填充硫化胶的应力软化效应最强,白炭黑填充硫化胶的应力软化效应最弱,加入硅烷偶联剂TESPT后白炭黑填充硫化胶的应力软化效应增强;白炭黑填充硫化胶的应变能恢复程度最高,炭黑填充硫化胶次之,白炭黑/硅烷偶联剂TESPT填充硫化胶最低。     

不同填料填充集成橡胶对复合材料动态粘弹性能的影响

研究炭黑、双相填料和白炭黑对集成橡胶（SIBR）动态粘弹性能的影响。结果表明：SIBR胶料的门尼粘度,结合胶质量分数与低场核磁共振曲线均能表征填料与橡胶基体间的相互作用程度,且三者之间存在着一致的相关性;与白炭黑和双相填料相比,炭黑与橡胶基体之间具有最强的相互作用;3种填料中,双相填料在橡胶中具有最弱的填料网络结构,白炭黑具有最强的填料网络结构。     

炭黑-白炭黑双相纳米填料及其增强SSBR性能

研究了2种自制炭墨－白炭墨双相纳米填料（CSDPF）的结构及其填充[矣醒苯橡胶（SSBR）胶料的性能，并与炭黑为黑／白炭黑共混填充胶料的性能做对比。结果表明，CSDPF属两相结构，其增强SSBR的物理机械性能与炭黑及炭黑／白炭黑共混填充胶料相当，但加工性能好，Payne效应小，压缩生热低，动态性能优异。     

炭黑/白炭黑复合填料网络在天然橡胶屈挠疲劳过程中的作用分析

通过改变填料体系中炭黑/白炭黑的用量比,制备出具有不同填料网络结构的硫化胶,通过胶料的硫化特性、交联密度、结合胶含量、Payne效应、损耗特性对填料网络结构进行表征并建立填料网络结构模型,最后通过各种性能测试考察了填料网络对橡胶动静态力学性能和屈挠疲劳性能的影响,建立了复合填料网络结构和屈挠疲劳性能的相关性。结果表明,白炭黑-白炭黑相互作用强于炭黑-炭黑相互作用,但白炭黑与橡胶基体的结合作用差;复合填料网络在屈挠疲劳过程中产生的内耗小,白炭黑/炭黑质量比为20/20时,硫化胶的疲劳性能最好。     

TESPT对白炭黑填充SBR复合材料物理机械性能和介电性能的影响

在炭黑为主要补强材料的轮胎胎面胶行业中,人们对用白炭黑作为补强填料产生了极大的兴趣。这是因为与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的湿路面牵引性能及雪路面牵引性能较好,而且滚动阻力较小。白炭黑在轮胎胎面胶料中的用量逐年增大,可能成为轮胎的主要填充剂。但是,白炭黑填充胶料仍存在一些问题,如未硫化胶料粘度增大,硫化速度慢等。     

废旧轮胎热裂解炭黑在低温氟橡胶胶料中的应用研究

研究废旧轮胎热裂解炭黑（CBp）在低温氟橡胶胶料中的应用,并与炭黑N990对比。结果表明：与炭黑N990填充低温氟橡胶胶料相比,CBp填充低温氟橡胶胶料的焦烧时间延长,交联程度增大;CBp填充低温氟橡胶胶料中填料-填料和填料-橡胶基体相互作用较炭黑N990填充低温氟橡胶胶料强;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的硬度和定伸应力较大,但拉伸强度和拉断伸长率较小,而拉伸强度仍能达到15.8 MPa;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的耐低温性能稍逊于炭黑N990填充低温氟橡胶硫化胶。     

白炭黑填充橡胶在双螺杆挤出机中的连续混炼

白炭黑与炭黑一样,是橡胶胶料最重要的补强填料之一。在胶料中用白炭黑作为填料,可以带来使用炭黑所无法获得的动态材料性能。白炭黑的应用领域,是轮胎工业和工业橡胶制品所需要的橡胶胶料。改善的材料性能如降低的滚动阻力和极好的湿路面抓着性,对于高端技术用途是特别重要的。然而,未处理过的白炭黑粒子的特征是具有高填料-填料相互作用,容易因强烈的内部结合力而形成附聚体。与填料-填料相互作用相比,聚合物-填料相互作用小些,补强效应更低。     

白炭黑填料对低滚动阻力轮胎用天然橡胶的补强

近年来,高分散性白炭黑已成为替代炭黑用于低滚动阻力轮胎的首选填料。但是,天然橡胶与白炭黑和偶联剂的并用依旧是一大挑战,而这种并用也可为交通运输业降低能源消耗提供巨大的潜力。本文综述了近来白炭黑在天然橡胶(NR)中补强的研究进展及其在轮胎技术中的重要性,重点介绍了近来对白炭黑在NR胶料中混炼过程的优化以及非橡胶组分(如蛋白质)对白炭黑补强的影响。对环氧化NR之类的改性NR和脱蛋白NR的利用,是提高NR与白炭黑之间的相溶性以及将蛋白质对偶联剂的干扰降至最低的可选方法。更好地理解NR/白炭黑体系所遇到的问题,将有助于进一步开发用于NR,特别是用于高填充白炭黑轮胎胶料的白炭黑技术。     

填充体系对橡胶悬置元件性能的影响

研究填料种类、用量及并用比对橡胶悬置元件性能的影响。随着炭黑粒径的增大,胶料的门尼粘度和交联密度减小,硫化胶的耐老化性能提高,动静刚度比减小;随着炭黑N550用量的增大,硫化胶的硬度、定伸应力和撕裂强度提高,动静刚度比增大;随着白炭黑用量的增大,炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶的拉伸强度无明显变化,动静刚度比显著增大;在相同硬度下,纯白炭黑填充硫化胶的动静刚度比小于炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶。     

白炭黑补强的官能化SBR胎面胶胶料之白炭黑填料和氧化锌间的相互作用

<正>与炭黑不同,白炭黑是极性的,因而与非极性的烃类弹性体不相容。与炭黑填充胶料相比,填料和弹性体间缺乏相互作用和相容性通常会使胶料性能下降。解决这一问题的常用方法是在体系中使用硅烷偶联剂,通过共价键来连接白炭黑和聚合物链。另一种方法是在弹性体链中引入极性官能团或化学反应基团,从而改善弹性体与填料(例如白炭黑)的相容性。讨论了3种白炭黑补强官能化SBR     

炭黑对天然橡胶钢丝复合体性能的影响

研究了不同牌号的炭黑对天然橡胶(NR)钢丝复合体综合性能的影响,并选取了应用最为广泛的炭黑N330对复合体的填料添加量进行优化分析。结果表明,炭黑N550填充NR胶料的焦烧时间与正硫化时间最长,炭黑N115填充NR胶料的交联密度最大,炭黑N330填充NR胶料的综合物理机械性能最佳,含有N375的橡胶钢丝复合体的黏合性能最佳;随着N330添加量的增加,复合体硫化特性明显提升,物理机械性能与复合体黏合性能均呈现先增加后减小趋势。