昆明铁路局抓紧焊接贵广铁路长钢轨

正3月28日开始,昆明铁路局黄龙山焊轨基地开始为贵广铁路焊接高速铁路用长钢轨。随着贵广铁路建设步伐的加快,对长钢轨的需求与日俱增。近日,贵广铁路一标段与昆明铁路局工务机械段签订了75 km长钢轨焊接合同,委托这个段焊轨基地为其焊接现场所需500 m高速轨。昆明铁路局工务机械段焊轨基地接到任务后,根据现场铺轨需求,马上组织焊接高速轨。这个段组织长钢轨焊接生产车间80名人员,从3月28日起,按3班轮流工作制,不间断进行厂内长轨焊接。并就长轨需求量、需求时限、原料轨进入等事宜与施工单位沟通协调。有针对性的调配生产组织方式,做到提前焊接、计划拉运。截至目前,共计焊接500 m长钢轨4.5 km,其     

焊轨列车专用焊机及成套对轨装置研制

随着高速铁路服役时间的增长,线路换轨施工越来越多。为了实现既有线钢轨的"焊铺换"一体化施工,提出将钢轨闪光焊接整合到长轨运输车上的构想。由于车载设备运行情况复杂且长钢轨质量太大,要在车上完成钢轨焊接面临很多难题,包括焊机位置和轨头配合的问题以及钢轨之间的对轨问题等。分析车载钢轨焊接的技术难点并提出具体的设计方案,形成了以焊机为核心的成套对轨系统。通过研制焊轨列车,解决了车载长钢轨的焊接及对轨难题,为今后的换轨一体化施工提供技术支持。     

百米定尺轨焊接生产线布局的探讨

结合南昌局向塘焊轨基地的现状进行相应的生产布局设计,对百米定尺轨的焊接工艺、生产布局进行了分析,提出了50 m工位间隔U字型百米轨焊接工艺布局的思路.     

高频焊接轻型H型钢自动化生产线的设计

设计腹板高度不大于100 mm的高频焊接H型钢自动化生产线。制定了整个生产线的工艺流程,将生产线分为焊接前的准备、高频焊接、焊后的处理等过程;采用SolidWorks软件从零件的特征建模到机构的虚拟装配进行了虚拟样机设计,对机构和整条生产线进行了运动仿真;采用PLC控制器组成闭环控制系统,控制整条生产线的自动运行。     

铁路重伤钢轨倒序焊复维修关键技术

针对铁路重伤钢轨采用铝热焊方法维修接头病害多、运营期间断轨率高的工程问题,采用YHGQ-1200气压焊轨车,其上配置全自动数控气压焊轨机。采用倒序法焊复施工,即焊轨车先在线下对插入轨的前端进行无应力焊接,焊后保压正火热处理,然后插入轨入槽,焊轨车退回停车位,再采用金属轨枕垫将距插入轨后端焊口20 m钢轨垫高,焊轨车爬坡至焊接工位,在线上进行应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术,作业过程安全,工艺稳定性良好,焊头品质优异,一次焊接锁定作业高效,施工方案简单、经济。     

俄罗斯也将新建百米高速钢轨生产线

伊佛莱兹集团（Evraz Group）将在其位于俄罗斯西伯利亚的NKMK工厂投资4.4亿美元,建设一条大型轨梁生产线,预计2010年投产,届时其将成为俄罗斯第1家能生产100 m长高速钢轨的厂家。这条生产线采用了先进的连轧机、热处理和矫直设备，全线都采用了先进的自动化控制技术。     

风力发电塔杆自动化焊接技术及设备

由于风力发电塔杆具有长度长、承重大、变截面等特点,对其制造过程中的焊接质量要求较高,尤其是海上风力发电。一根塔杆是由多条纵、环焊缝拼焊而成,每条焊缝又要焊接多层多道,焊接工作量很大。因此,开发自动化程度高和生产效率高的塔杆纵、环缝、筒体组对一整套自动化焊接生产线,势必能显著提高焊接质量和生产效率,推动风电制造业的发展,具有巨大的经济和社会效益。     

焊接机器人生产线

焊接机器人生产线比较简单的是把多台工作站（单元）用工件输送线连接起来组成一条生产线。这种生产线仍然保持单站的特点，即每个站只能用选定的工件夹具及焊接机器人的程序来焊接预定的工件，在更改夹具及程序之前的一段时间内，这条线是不能焊其他工件的。     

攀钢100m长定尺钢轨生产大发展

<正>攀钢新钢钒轨梁厂的万能生产线2009年大批量轧制100m长定尺高速时速350km钢轨,100m长定尺钢轨年产量由年初确定的20万t提高到40万t以上。随着我国高速铁路建设的大规模开展,100m长定尺钢轨,尤其是其中的高速轨市场需求旺盛,     

斜端面特种起重轨的窄间隙电弧焊

介绍了采用窄间隙电弧焊方法焊接斜端面、特种轨型起重轨的方法。焊接分两个阶段进行：第1阶段焊接轨底部分，采用φ4mm焊条，焊接电流140－160A，每道焊完进行清渣；第2阶段焊接轨腰和轨头部分，采用φ5mm焊条，焊接电流180－200A。轨腰和轨头部分焊接连续进行，每层焊道之间不进行除渣。焊接接头经过实际应用，情况良好。     

我国首批50m长定尺高速道岔轨诞生

2009年9月8日,攀钢轨梁厂传出喜讯,在万能生产线试轧的50m长定尺60D40高速道岔轨获得成功,由此,中国首批50m长定尺高速道岔轨在攀钢诞生。目前,我国最长的、与时速350公里高速轨配套使用的601340高速道岔轨仅攀钢生产。     

钢桥制造焊接技术与质量保证

我国钢桥制造业通过近十几年的努力,依托港珠澳大桥、沪苏通长江大桥、平潭海峡大桥、孟加拉国帕德玛大桥、深中通道、常泰长江大桥等超级桥梁工程,我国钢桥制造领域取得了长足进步,焊接技术也有了划时代的突破,如钢箱梁板单元自动化组装和焊接技术,U肋角焊缝双面焊,U肋角焊缝全熔透焊技术等。研发出高性能桥梁钢和配套焊材;引入并应用机器人焊接装备,建成了多条钢箱梁板单元焊接生产线和钢桁梁弦杆焊接生产线;采用小型焊接机器人实现小空间下的焊接自动化应用;采用先进的相控阵探伤技术和板单元破坏检测技术,整体提高了焊接质量。目前,我国正在由造桥大国向造桥强国迈进。     

现场钢轨拉伸锁定闪光焊技术研究

现场钢轨拉伸锁定焊接技术通过改变原有闪光焊过程控制方式和现场施工组织方案，将闪光焊过程分为加热和顶锻2个阶段分控，加热阶段长钢轨处于自由状态，顶锻阶段通过拉伸钢轨实现顶锻的同时恢复线路锁定轨温，采用闪光焊和感应热处理一体机，在焊接和焊后热处理过程中实现全程保压，焊接质量稳定可靠。闪光焊拉伸线上锁定焊接工艺可同时解决目前线路施工中的合龙口焊接及线路恢复锁定轨温的难题，实现岔区、胶结绝缘外无缝线路全部可采用闪光焊完成的技术突破。     

巴基斯坦核电站环行吊车轨道焊接

1 工程概况和安装焊接技术要求环行吊车（以下简称环吊,其型号为250 t/100 t＋10 t）是核反应堆厂房穹顶封顶后厂房内的惟一一台大型起重设备，质保等级为QA1级,环轨为环吊核心部件之一，由法国PHB公司制造。环轨安装于反应堆厂房＋40.0 m的环承梁上面，其理论圆周中心线为φ33.60 m。根据运输需要，环轨共分13段运输到现场，有10个接头需要焊接(见图1)。图1 环轨接头布置图环轨安装技术要求：环轨任一直径上两点的标高差不得超过10 mm，任一半径差不得超过10 mm，环轨焊后水平翘曲变形在1 m长度上不大于2.0 mm，所有焊缝焊后进行100％的…     

焊接自动线和焊接机器人

介绍了国内首条船用管一法兰机器人焊接生产线的系统组成及特点,重点论述了管一法兰机器人焊接工艺。研究表明：采用机器人焊接能适应国产管材尺寸偏差大和椭圆度大的现状,并降低了管道上料的位置要求;焊缝成形美观,大大提高了焊接质量的稳定性;与单人单枪的焊条电弧焊相比,工作效率提高5倍以上。图5表1参8     

京沪高铁移动闪光焊接质量控制

京沪高铁是目前我国设计时速最高(350 km/h)、一次性建成最长(1318km)、技术含量最高、已达到世界一流水平的高铁。焊接接头无论是内部质量还是外观质量的要求都极其严格,加之线路长、有效施工工期短,为钢轨焊接带来了巨大的挑战。通过选择性能优越的焊轨设备与先进的焊接工艺、焊前的型式试验参数调试与现场试焊试验,制定合理实用的作业指导书、技术交底、质量保证体系、质量控制措施等使焊接质量得到了保证。总结出了K922焊轨机在京沪高铁焊轨中质量控制要点,为以后高铁钢轨焊接施工提供了参考经验。     

焊接自动线和焊接机器人

介绍了国内首条船用管一法兰机器人焊接生产线的系统组成及特点，重点论述了管一法兰机器人焊接工艺。研究表明：采用机器人焊接能适应国产管材尺寸偏差大和椭圆度大的现状，并降低了管道上料的位置要求；焊缝成形美观，大大提高了焊接质量的稳定性；与单人单枪的焊条电弧焊相比，工作效率提高5倍以上。图5表1参8     

小型移动式钢轨气压焊接技术与应用

通过移动式气压焊在无缝轨道焊接中的应用，对施工工艺要点进行了简述，提出了如何防止焊接缺陷及处理方法。实践证明：长轨焊接采用现场移动气压焊技术，焊接质量可靠，性能稳定，可达到工厂焊接的技术质量标准。该技术虽然速度慢，但投资少，造价低，操作简便，灵活性强，适于现场施工。     

并行工程方法在焊接生产线及夹具设计制造中的应用

论述了并行工程方法在焊接生产线及夹具设计制造中的应用,提出了采用并行工程方法实施焊接生产线设计制造的新思路。达到了节约资金、缩短时间和减少失误的目的;同时着重对柔性焊接夹具的设计方法以及焊接生产线设计制造任务的调度进行了分析和研究。提出了利用基于夹具库的结构可调整型柔性夹具设计和实例推理进行夹具的方案设计,加快了夹具设计的速度,并提高了设计的合理性,缩短了焊接夹具的设计制造的周期,解决了基于并行工程环境下焊接夹具这一“瓶颈”问题,并分析了设计任务的调度策略,指出了科学的任务调度是并行工程环境下完成焊接生产线及夹具设计制造任务的关键之一。     

三电极高速CO_2焊焊接速度和焊接电流对焊缝成形影响

MAG角焊焊接在大型船舶制造中占有重要地位,目前应用最为广泛的是双电极角焊工艺,最大焊接速度为1.2m/min.为了提高焊接速度,进而提高焊接效率,研究了焊接速度可达1.8m/min的三电极高速CO2气保护角焊工艺.实验表明:采用DCEP/DCEN/DCEP极性组合的三电极CO2气保护角焊焊接过程稳定,成形良好,角焊焊缝上脚长、下脚长以及熔深均随着焊接速度的增大而减小,随着三电极焊接电流规范组合的增大而增大.在试验基础上,给出了焊接速度和三电极电流规范组合影响下的角焊缝脚长范围预测.