川崎制铁开发出新型汽车用高强度热轧板

最近 ,川崎制铁公司开发出适用作汽车强度部件和抗冲击部件的 440ＭＰａ级高强度热轧板(川崎制铁牌号 :ＳＡＰＨ440ＢＨＴ)。该产品属于烘烤硬化型钢板 (ＢＨ钢板 ) ,在世界上首次解决了高强度和高成形性相矛盾的问题。过去在对成形性有要求的部件中使用ＢＨ钢板 ,但是其抗拉强度几乎不上升 ,所以只限于用作汽车外板等部件。此次 ,川崎制铁公司新开发的ＢＨ钢板 ,不仅使屈服强度提高 ,而且提高了抗拉强度 (加工前 440ＭＰａ→加工后 5 0 0ＭＰａ)。这样 ,不仅限于用作汽车外板 ,还可用作汽车的抗冲击部件和强度部件。在此次的产品开发中 ,川…     

新日铁开发980MPa(100kg)级高强度钢板

最近，新日本钢铁公司开发了建筑机械用９８０ＭＰａ（１００ｋｇ）级高强度钢，已正式进行生产，用作起重机及移动式起重机结构部分的材料。近年来，随着建筑机械的大型化，为了降低燃料费用和增加装载负荷，需减轻设备自重，因此要求提高使用钢板的强度。新日铁公司这次开发的新产品可满足这一要求。这种钢材是首次作为建筑机械用的能满足抗拉强度９８０ＭＰａ的高强度钢板，此外还具有以下特点：①优良的焊接性能。通过低温预热后可进行焊接。②良好的弯曲加工性能。可在冷状态下进行与５８８ＭＰａ（６０ｋｇ）级钢板同等程度的弯曲加工…     

日本开发加工性能良好的汽车用高强度钢板

从汽车受冲击的安全性和减轻车体重量出发 ,日本汽车业要求使用 5 70ＭＰａ级和 780ＭＰａ级高强度热轧钢板。但通常提高了钢板强度其延伸率和扩孔率则降低影响成形性能。为此日本川崎制铁公司研究了同时提高钢板强度和成形性的基础性研究 ,从而开发出汽车用加工性能良好的高强度钢板。该公司在试验室条件下研究了在低碳钢中添加不同Ｔｉ含量对动态再结晶的影响 ,采取试样进行压缩试验做出实际应变和实际应力曲线。添加Ｔｉ时实际应力出现最大值与动态相变的关系 ,添加Ｔｉ的钢板经过轧制加工后的晶粒大小与加热温度有关 ;随着Ｔｉ含量由 0 …     

980 MPa级冷轧超高强度钢

正日本JFE钢铁公司开发成功抗拉强度达到980 MPa的超高强度钢板,成形加工性显著提高,压力成形时钢板伸长率提高20%,扩孔时扩径率提高2倍,而且在复杂形状部件加工时不破损,克服了以前高强度钢板高延伸特性和扩孔性很难兼备的问题。所开发的超高强度冷轧钢板,通过调整化学成分,采用特殊热处理     

高强度热轧钢板

汽车传动部件由于形状复杂、壁厚 ,历来是采用铸造法生产。为了减轻此类部件的重量和降低生产成本 ,一些厂家开始采用钢板冲压新工艺。但由于加工问题 ,汽车传动部件冲压成形钢板只局限于拉伸强度 60 0ＭＰａ级以下。日本神户制钢公司制成了一种新型的高强度热轧钢板 ,成功地实现了拉伸强度超过 60 0ＭＰａ的汽车传动部件的冲压成形。这种钢板的化学成分是 :1 0 2 %的铜、 1 0 1 %的镍、 0 51 %的锰、0 1 9%的硅、 0 0 5%的碳、 0 0 66%的铌、0 0 36%的铝、 0 0 0 5%的磷、 0 0 0 3%的硫。其生产工艺主要为 :板坯经 850℃～ 1 0 0 …     

耐腐蚀性强的热轧钢板

日本神户制钢公司制成了一种具有良好耐腐蚀性的新型热轧钢板。该钢板厚23ｍｍ,屈服强度为333ＭＰａ,抗拉强度为451ＭＰａ,扩孔比为160%。试验结果表明,这种钢板的点腐蚀率和焊接热影响区的腐蚀率均比同一强度级的原用ＳＡＰＨ45型钢板下降50%左右,而且抗疲劳强度比原用钢...     

新日铁扩大高润滑性"L处理钢板"的生产

由新日铁公司开发的Ｌ处理合金化热镀锌钢板 (以下称“Ｌ处理钢板”)将扩大在国内外各大汽车厂家中的使用。“Ｌ处理钢板”是冲压成型性显著提高的汽车用钢板 ,由新日铁公司于1 989年开发 ,1 995年开始实用化 ,在最近的 5年间该钢板的销售量增加了约 1 0倍。表面处理钢板在冲压成型时 ,重要的一点是钢板表面的润滑性。合金化热镀锌钢板 (以下称ＧＡ)是日本国内使用最广的汽车用防锈钢板 ,但其表面的摩擦系数高于冷轧板 ,所以在特别难成型部件的冲压成型中 ,钢板有产生裂纹和镀层呈粉状剥落的问题。为了解决这些问题 ,新日铁公司研究开发了提…     

新日铁住金980MPa钢板首次成功应用于汽车难成形部件

正新日铁住金公司不久前宣布,该公司开发的具有高成形性和抗拉强度980 MPa级的高强钢板被实际应用于日产汽车今年3月起在北美地区发售的SUV"英菲尼迪-QX50"新车骨架部件的生产中,这是该材料在世界上首次应用于汽车部件中形状复杂且难以成形的骨架部件制造。尽管目前已经生产出980 MPa级高强钢板,但由于     

川崎制铁开发出590MPa级高强度合金化热镀锌钢板

川崎制铁公司开发出点焊性优异、适用作汽车车身加强件和抗冲击部件的 5 90ＭＰａ级高强度合金化热镀锌钢板 (商品名 :ＲＡＡＰＦＣ5 90 ) ,并开始销售。该钢板对应于 [日本钢铁连盟标准　汽车用合金化热镀锌钢板及钢带ＪＡＣ5 90Ｒ]。由于该钢板强度高且点焊性优异 ,所以组装后可获得良好的车身强度。原来的高强度热镀锌钢板 ,为了提高钢板强度 ,添加了合金元素 ,使得点焊性降低。为保证焊接部位强度 ,很难用作宽幅车身部件 ,尤其是主要的结构件。为此 ,川崎制铁公司选择不损坏涂镀性 ,对焊接部位强度影响小的强化元素 ,并结合细化晶粒等冶…     

新日铁扩大高润滑性L处理钢板的生产

由新日铁公司开发的Ｌ处理合金化热镀锌钢板 (以下称Ｌ处理钢板 )将扩大在国内外各大汽车厂家的使用。Ｌ处理钢板是冲压成型性显著提高的汽车用钢板 ,由新日铁公司于 1989年开发 ,1995年开始实用化 ,在最近的 5年间该钢板的销售量扩大了约 10倍。表面处理钢板在冲压成型时 ,重要的是钢板表面的润滑性。合金化热镀锌钢板 (以下称ＧＡ)是日本国内使用最广的汽车用防锈钢板 ,但其表面摩擦系数高于冷轧板 ,所以在特别难成型部件的冲压成型中 ,钢板出现裂纹和镀层呈粉状剥落。为此 ,新日铁在ＧＡ上进行非常薄的锰 -磷系无机膜处理 ,从而改善了冲…     

高强度热轧钢板

汽车传动部件由于形状复杂、壁厚,一直采用铸造法生产。为了减轻此类部件的重量和降低生产成本,一些厂家采用钢板冲压工艺。但由于加工问题,汽车传动部件冲压成形钢板只局限于抗拉强度<600MPa级。日本神户制铜公司制成1种新型的高强度热轧钢板,成功地实现了抗拉强度>600MPa的汽车传动部件的冲压成形。这种钢板加入了如下元素:1.02％的铜、1.01％的     

晶粒微细化使强度提高20%以上的镁合金丝材

日本住友电气工业公司有效地利用其拉丝加工技术与热处理工艺 ,开发成功了通过晶粒组织细化来生产高强度轻质镁合金丝材的新技术。该公司生产的镁丝材分为高韧性型和高强度型两个类型 ,产品直径包括 0 2～ 7ｍｍ ,较比传统镁丝抗拉强度提高了 2 0 %以上 ,一般为 370ＭＰａ ,屈     

超轻钢制汽车工程使轿车车门重量减轻42%

由世界一些大型钢铁公司参加的ＵＬＳＡ (超轻钢制汽车 )工程 ,通过框架设计已使轿车车门重量减轻 42 %。ＵＬＳＡ的目的是全面减轻轿车重量 ,以便提高燃料效率及安全性 ,同时减少排放物。最新的发展是用高强度钢制造的 4根小型材替换传统车门框架。2根液压成型的强度等级为2 80ＭＰａ的高强度钢管制造车门的销及枢轴 ,另外 2根强度等级为80 0ＭＰａ的直管制造沿车身方向延伸的车门的上下框架。激光焊接的1 2、 1 0ｍｍ厚、强度为 140ＭＰａ低碳钢薄板用作车门内部件。这种车门框架的设计不包含车窗框架 ,该结构比含车窗框架的车门重量轻42 …     

住友金属工业公司开发高性能厚钢板

最近日本住友金属工业公司开发成功焊接性和低温韧性均优良的60ｋｇ (60 0ＭＰａ)级高强度厚钢板(形变热处理贝氏体钢 )。这种厚钢板的晶粒为以往的ＱＴ生产法 (轧制后进行回火热处理 )的 1 / 5以下 ,即为2～ 5 μｍ的贝氏体组织。该产品由鹿岛厂生产 ,1 998年秋开始生产样品 ,已向使用部门提供 3 80 0ｔ产品 ,1 999年起计划年产 1万ｔ,该产品价格与ＱＴ法生产的 60 0ＭＰａ级厚钢板相同。该高性能厚钢板的特点如下 :(1 )用焊接裂纹敏感性低的化学成分达到高强度 ,实现了使用该产品时不需进行焊接预热处理工艺 ;并可缩短生产周期约 2 5 %。(…     

新日铁公司研制成功新型热轧高强度钢板

为适应近年汽车轻量化的要求,新日铁公司研制成功了抗拉强度和加工性能皆超过传统热轧高强度钢板的高残留奥氏体热轧高强度钢板。新型钢板不含Ni、Cr等合金元素,而以C-Mn-Si系的普通钢成分为主,利用连续热轧工序的在线轧制、冷却、卷取的综合压下率控制和温度多段控制研制而成。这项新技术在日本尚属首创。现在该公司大分厂已成功地进行大批量生产,月产量已达2500×10~4～3000×10~4t,并已开始出售产品。     

川崎钢铁公司开发出成形性极其优良的汽车用热轧钢板

日本川崎钢铁公司为了满足汽车行走部分、大梁及车轮等用途需要 ,最近开发出具有世界最高级别成形性的汽车用低合金高强度热轧钢板 ,商品名称为“超级ＨＳＬＡ”。该新产品的晶粒直径极小 ,为 2 μｍ以下 ,而且组织均匀 ,比该公司原生产的汽车用低合金高强度热轧钢板 (平均晶粒直径 5 μｍ)成形性大幅度提高。热轧钢板轧制终了后的组织直接影响产品的力学性能。该公司通过添加微量钛以及采用千叶厂第 3热轧带钢设备并以高精度轧制控制技术来达到组织细化和均匀化。该新产品与过去的产品相比 ,实现了伸长率提高 3 0 %以上 ,扩孔加工性提高 3 …     

具有极好冲压成型性的超高r值冷轧板

目前 ,具有最高ｒ值的冷轧板是将含Ｎｂ、ＴｉＩＦ钢的Ｃ含量降至 2× 1 0 -5 ,用连续退火工艺生产得到的ＥＤＤＱ材 ,其ｒ值为 2 2 ,可广泛用于汽车各部位。但是 ,对于油盘和侧外板等复杂、宽幅的一体化板 ,要求具有比ＥＤＤＱ材更高的ｒ值。为此 ,川崎钢铁公司开发了超高 ｒ 值冷轧板。其采用铁素体区强润滑热轧板为母材 ,经冷轧和退火而成 ,使ｒ值明显提高。该种钢板的力学性能为 :σｓ=1 40ＭＰａ,σｂ =2 80ＭＰａ,δ=5 5 % ,ｒ =3 0。这种超高ｒ值钢板可有效改善冲压部件的成型性 ,适用于汽车侧外板和油盘等对冲压性有特殊要求的部位…     

时效硬化高韧性高加工性能440MPa级热轧钢板的开发

近年来 ,汽车行业要求车身提高抗冲击性能 ,使用高强度钢板。但是 ,一般钢板强度提高后成形性能降低。日本川崎制铁公司技术研究所为满足汽车行业的需要 ,采取控制化学成分和高精度控制冷却技术 ,已开发出可低强度加工成形 ,而经过涂装烘烤之后强度可提高到 440ＭＰａ级的热轧钢板。新开发钢降低了Ｃ、Ｓ含量 ,其实际成分( % ) :0 0 8Ｃ 0 1 0Ｓｉ 1 2 5Ｍｎ 0 0 1 6Ｐ 0 0 0 3Ｓ ,并控制氮元素热轧时的固溶含量 ,待涂装烘烤时由稳定存在的固溶氮细化晶粒提高其强度。以上述实体成分采用高精度控制冷却工艺轧制出 1～ 4ｍｍ和 2 3ｍｍ…     

新日铁减少汽车板的铬含量

继 1 999年初ＮＫＫ公司响应环保要求开发了两种新型无Ｃｒ涂层钢板之后 ,新日铁公司最近也向市场投放了一种汽车用无铬表面处理的电镀锌钢板。日本马自达汽车公司已决定采用这种新产品 ,并依据新日铁的要求命名为ＺｉｎｋｏｔｅＭＺ。新日铁公司称 ,此新产品的生产关键是在电镀锌钢板表面涂布一无机层 ,取代传统的涂铬层。汽车厂商对这一新产品的进一步应用 ,人们正拭目以待新日铁减少汽车板的铬含量@张译中     

川崎开发出590MPa级合金化热镀锌板

以实现汽车车体轻量化和提高其冲击安全性为目的 ,川崎钢铁公司开发了 5 90ＭＰａ级合金化热镀锌板。钢板化学成分为 :0 0 80 %Ｃ ,2 0 0 %Ｍｎ ,0 0 10 %Ｐ ,0 0 0 5 %Ｓ ,0 0 42 %Ａｌ,0 15 %Ｍｏ。为了确保淬透性 ,在以前的ＤＰ钢中添加了0 15 %Ｍｏ。由于Ｍｏ在钢板退火时不富集于钢板表面 ,所以不影响热镀时的浸湿性 ,可得到涂镀均匀的良好外观品质。在ＧＡ生产工艺中 ,保证得到了马氏体组织 ,从而获得优异的耐冲击性能。新开发钢板和原钢板相比 ,在低屈服比下 ,可实现高达 30 %的总延伸率。变形速度为 10 3/ｓ时的耐冲击特性也…