在薄钢板上车削出大圆孔的方法

在生产过程中,我们遇到了需在400×400×3mm钢板上加工φ280孔的工件,数量仅1000个,要求半个月内完成。初看起来,似乎很简单,其实不然。我们最初想用模具冲出φ280圆孔,经过测算,冲孔在经济上不合算,时间也不能保证。随后我们试用汽割法,但割出的工件因受热不均变形太大,七扭八歪,无法整平。且汽割时熔渣布满圆孔两边,很难去掉,这样又丢弃了汽割法。别无它途,只好采用车削圆孔的方法。由于钢板本身有平面度误差,压不紧,刚性差,很容易打刀,不易加工。经反复试验,才找出了其中的一些规律,现介绍如下。 1.工件的定位和压紧     

用热源叠加原理研究圆孔车削温度场

基于移动热源法及热源叠加原理,对圆孔车削温度场进行研究。提出局部温度场和总温度场的分析方法,推导出瞬时圆环热源温度场的描述方程,为圆孔工件的工程实际热问题提供了理论计算方法。     

在普通车床上车削非标准模数蜗杆的简易调整法

在普通车床上车削非标准模数蜗杆的简易调整法广州从化机械厂袁志毅非标准模数蜗杆或蜗杆模数符合ＧＢ１００８８—８８《圆柱蜗杆模数和直径》规定，而普通车床上却不能直接车削，但经过调整可满足车削要求。例如，在ＣＷ６１６３Ｅ车床上车削模数ｍ＝３．７５，头数ｋ＝...     

大直径薄钢板长圆筒的定径移动焊接

我广在试制3m测距机的高精度校准仪器“单面加热仪”的任务中,有一件高精度的主镜筒,用2.5mm钢板焊接制成(见图1),因主镜筒直径公差仅为-0.2mm,在2500mm长度内要与4个光学件的外箍相配合(轻迫合),筒外径与4个外滚道配合,两端是法兰盘,中间的配合件均需从端部压人,这就要求孔径在全长范围内的一致性,     

提高在普通车床上车削传动丝杠精度的措施

精密传动丝杠在生产中的应用越来越广泛,丝杠的螺纹以梯形大螺距为主,精度要求较高,通常情况下采用专用的螺纹加工机床进行加工。但是,在某些缺少专用螺纹加工机床的厂家,可用普通车床替代进行加工。若在普通车床上加工精密传动丝杠,需要对车床的结构、传动、刀具刃磨和进刀方法等方面作出具体的要求。另外,换置挂轮的传动比也要求相当精确。现将有关方面的要求及挂轮的计算叙述于下。     

在薄钢板上安装螺母的新工艺

我厂某产品的外壳在其厚0．8～1．0mm的钢板（A3）上安装若干铜螺母。装螺母的结构如图1所示。其生产工艺如下：（1）冲工艺孔为了压正六边形沉坑时，其多余材料尽可能全部流向工艺孔，而使正六边形沉境外的钢板保持平整，工艺孔应尽可能大些。工艺孔亘径为扔．3m。。（2）压制     

提高齿轮圆孔定心的加工精度

本文阐述在汽车、拖拉机的变速齿轮制造中,对在圆孔定心的盘状齿轮轮坯加工和轮齿成形的传统加工工序中,改进设计原有的夹具,并对轮坯和夹具造成的误差进行一些分析,以提高齿轮的加工精度。一、传统加工方法对齿轮精度的影响目前在汽车、拖拉机行业中,对圆孔定心的盘状齿轮制造,采用的工艺路线主要有两种:     

大径变化的内螺纹车削装置

我厂成批生产的GP-47型谷物膨化机上的螺旋外套(如图1),其内螺纹为一双头左旋方牙螺纹,螺纹的小径d=47mm,大径D是由两段圆柱体(φ48mm和φ52mm)和一段圆锥体所组成,由于该零件内螺纹大径D是变化的,给加工带来了困难。过去我们曾在立式铣床上加装专用铣削装置采用分段加工,但是对     

在普通车床上车削凸轮

我们在无仿形车床的情况下,设计制造了机械仿形靠模,在普通车床上加工出了符合精度要求的凸轮,现将加工方法介绍如下。 一、结构及原理 工件3(图1)与仿形凸轮6装在心棒2上,用两个顶尖顶着。卸下车     

立式加工中心圆孔铣削工艺研究

在立式加工中心上利用铣刀直接铣削圆孔,如二维铣削圆孔、螺旋式铣削圆孔和高速铣削圆孔等.采用FUNAC0iMA系统的MVC400机床进行试验,证明直接铣削圆孔比传统的钻、铰和镗工艺能获得更好的加工效益.     

套筒台阶孔的车削方法

一、概述 我厂台式钻床套筒零件（图1）两端均有台阶孔（用以安装轴承）,这两个台阶孔除了有较高的尺寸精度要求外,还有较高的同轴度要求。在通用车床上加工该台阶孔的方法为:三爪卡盘夹持套筒一端,另一端用中心架支承（套筒外圆已半精车）、校正,车削一端台阶孔,然后再调头车削另一端台阶孔。用这种方法对操作者的技术水平要求较高,且工效低,远不能满足生产的要求。为此我厂设计制造了车削台阶孔的专用设备,并取得较好的效果。 二、设备结构 该设备是利用我厂另一种产品——CL6132车床的床身及部分专用部件组装而成（见图2）所示,利用的主要部件为床身、走刀箱、进给电机、光杆以及溜板箱、大溜板、小溜板等;折除部件为主轴箱,尾座以及     

大半圆孔嵌装圆柱式凸轮

并不是所有的凸轮机构都对从动件的运动特性有极为严格的要求。在许多凸轮机构中,从动件要求的往往只是一个位移量,而对运动过程中速度特性的要求并不苛刻。在这种情况下,可以采用下面介绍的大半圆孔嵌装圆柱式凸轮代替盘状或平移式凸轮。这种新型凸轮的制造工艺较传统凸轮大为简化,不仅能大幅度降低制造成本,同时能相对提高凸轮的使用寿命。     

多轴钻孔装置

多孔零件的加工一般用划线法或钻孔夹具在钻床上逐孔钻削而成。为了提高功效,可在多轴钻孔专机上加工。前者工效较低,后者一般机械厂无此设备,且费用较高。把钻床的特殊附件——多轴钻孔装置安装在普通钻床     

大直径内外球面仿形车削装置

我厂生产的大台面四柱液压机采用双缸结构,柱塞和活塞与滑块之间均采用球头、球座结构连接。球头、球座见图1、图2。     

汽车用薄钢板的激光拼焊

对汽车板激光拼接工艺进行大量试验，详细描述和分析对所焊二型材料激光焊接接接头的各项性能。分析工艺参数与焊缝宽度之间的关系。并给出经验公式。     

基于电场分析的钛合金电解加工圆孔成形研究

以钛合金电解加工圆孔为对象,充分考虑加工中电场与移动网格相互关系建立了圆孔加工理论模型,采用数值计算方法得到了电解加工圆孔电位分布、电流密度分布、成形过程和材料变化,探讨了不同加工参数（脉冲平均电压、电导率和进给速度）对电解加工圆孔成形的影响,并开展了电解加工圆孔实验,得到了圆孔形貌,在相同加工参数下,理论计算和实验得到的圆孔深度分别1.07mm和1.157 14mm,两者能够较好地吻合,可为电解加工圆孔提供理论依据。     

半圆孔直径的测量

我们在生产中经常遇到加工圆弧和半圆孔的测量问题。尤其在卧式镗床上加工较长的半圆孔时,由于镗杆很长,两端有固定支撑,为确保半圆孔的位置精度,镗杆与工件的位置确定后,就不允许再改镗杆与工件在垂直方向和水平方向的相对位置。因此在加工中测量半圆孔的尺寸精度时,必须考虑镗杆的存在。如图1,用万能量具和普通塞规无法进行测量,我们设计了一种专用塞规,圆满地解决了这一难题。     

半圆孔直径的测量

在生产中经常遇到圆弧和半圆孔的测量问题。尤其在卧式镗床上加工较长的半圆孔时,由于镗杆的存在(参看图1),用万能量具和普通塞规无法进行测量,我们设计了一种专用塞规,圆满地解决了这一难题。     

具有圆孔的大薄板材料的统一极限解

采用俞茂宏统一强度对具有圆孔的大薄板材料进行了极限分析,得到了统一解形式,以往基于Ｔｒｅｓｃａ、Ｍｉｓｅｓ、双剪屈服准则以及Ｍｏｈｒ－Ｃｏｕｌｏｍｂ强度理论的极限解均为本文统一解的特例。