基于MCGS组态软件气动机械手PLC控制系统设计

机械手是众多控制系统的主要操作执行机构,其控制性能的好坏决定了控制系统的最终精度、稳定性等。采用PLC对气动机械手进行控制,同时由上位机对机械手的运行状态进行监控。系统调试结果证明基于MCGS组态软件气动机械手PLC控制系统具有良好的稳定性和操控性。     

组态软件在试验台PLC控制系统中的应用

本文介绍了基于力控组态软件与三菱公司FX系列可编程序控制器的水力机械试验台控制系统设计,给出了试验台控制系统仿真系统的结构、软件设计和组态过程.经分析,该仿真的实现为控制系统的现场调试提高了效率,降低了风险.     

基于组态软件的卧辊磨PLC控制系统仿真研究

针对PLC控制系统存在现场调试难度大，提出了在计算机上实现基于组态软件的全真模拟PLC控制对象的方法。给出了仿真系统的结构框图，分析了用组态软件MCGS虚拟PLC被检对象的仿真原理，并详细介绍了卧辊磨控制仿真系统的开发过程。     

基于PLC和组态软件的水塔控制系统

在传统的水塔/水箱供水的基础上,加入了PLC及液压变送器等器件,利用PLC和组态软件来实现水塔水位的控制,提供了一种实用的水塔水位控制方案。     

控制网络系统组态软件中网络管理实现研究

在设计Lonworks控制网络专用组态软件的过程中,如何实现网络管理是比较重要的一个环节。本文提出了该组态软件的体系结构,探讨了LonWorks控制网络专用组态软件网络管理部分设计的有关问题。     

基于世纪星组态软件的玻璃镀膜监控系统

在简述磁控溅射镀膜生产线技术改造的监控系统设计的基础上，重点讨论基于美国Opto22 PLO的世纪星监控系统功能设计HMI解决方案。     

基于PLC和组态软件的智能水果清洗机控制设计∗

利用三菱PLC和昆仑通泰组态软件,实现了对设备运行情况的在线监控和参数修改,满足了智能水果清洗机控制设计要求。     

基于PLC和组态软件的列车自动清洗机控制系统

介绍PLC及组态软件在列车自动清洗机控制系统中的应用,阐述系统的工艺流程与控制要求,并就工控机与PLC的硬件结构和程序设计进行分析,实现系统对相关数据自动完成采集与处理的要求。运行结果表明,该控制系统性能稳定,操作简单,维护方便,自动化程度较高。     

工控组态软件Ifix及其在石化PP制氮站中的应用

介绍了美国Intellution公司的全中文工控组态软件Ifix，并以石化PP制氮站计算机控制系统为例，阐述了系统的构成，功能及Ifix在系统中的应用。     

基于PLC和组态软件的橡胶硫化设备控制系统开发

针对橡胶硫化过程中温度和压力的控制要求,设计了一套基于PLC和组态软件的硫化设备控制系统。对系统的总体构成、软硬件设计和安装调试等关键部分进行了分析,阐明了开发要点。     

城市主干道交通信号自适应控制设计

介绍了一种新型的交通信号自适应控制系统，以可编程控制器为现场控制器，构建两级协调控制模式，第一级采用精确算法计算控制参数，第二级用模糊控制法对多个路口参数进行优化协调控制，两层控制的算法分别由PLC语句和C＋＋实现。     

PLC控制系统的组网配置方案

以西门子工业通信网络SIMATIC NET为例提出了一些PLC网络配置原则，并列举了实例加以说明。     

基于PLC实现道路十字路口交通灯模糊控制系统

本文介绍了用PLC实现模糊控制十字路口交通和系统，能较好的解决不同时刻不同环境下的车辆流量，具有较好的稳定性和抗干扰性。     

Neural Networks for Real-Time Traffic Signal Control

Real-time traffic signal control is an integral part of the urban traffic control system, and providing effective real-time traffic signal control for a large complex traffic network is an extremely challenging distributed control problem. This paper adopts the multiagent system approach to develop distributed unsupervised traffic responsive signal control models, where each agent in the system is a local traffic signal controller for one intersection in the traffic network. The first multiagent system is developed using hybrid computational intelligent techniques. Each agent employs a multistage online learning process to update and adapt its knowledge base and decision-making mechanism. The second multiagent system is developed by integrating the simultaneous perturbation stochastic approximation theorem in fuzzy neural networks (NN). The problem of real-time traffic signal control is especially challenging if the agents are used for an infinite horizon problem, where online learning has to take place continuously once the agent-based traffic signal controllers are implemented into the traffic network. A comprehensive simulation model of a section of the Central Business District of Singapore has been developed using PARAMICS microscopic simulation program. Simulation results show that the hybrid multiagent system provides significant improvement in traffic conditions when evaluated against an existing traffic signal control algorithm as well as the SPSA-NN-based multiagent system as the complexity of the simulation scenario increases. Using the hybrid NN-based multiagent system, the mean delay of each vehicle was reduced by 78% and the mean stoppage time, by 85% compared to the existing traffic signal control algorithm. The promising results demonstrate the efficacy of the hybrid NN-based multiagent system in solving large-scale traffic signal control problems in a distributed manner.     

基于PLC和组态技术的涂装生产线控制

利用组态技术实现了涂装车间生产线的控制,介绍了系统的硬件结构,并对采用的网络结构进行了详细的解释,整个方案安全可靠、经济实用,投入使用后,在该涂装车间得到良好的反应。     

一种基于PLC的新型城市交通路口二维模糊控制器的研究

针对城市交通具有不确定性、随机性和模糊性的特点,本文提出了一种用超小型可编程控制器对交通路口进行模糊控制的方法,并给出具体实现过程,同时还给出了一种有效的调试方法。结果表明：应用于交通路口的PLC模糊控制器编程简单,实现方便,具有很强的鲁棒性和抗干扰能力。     

基于工控组态软件的生物发酵试验装置监控系统

介绍了全中文工控组态软件MCGS,并以生物发酵试验装置监控系统为例,阐述了该监控系统的构成、功能及MCGS在该系统的应用.     

基于模糊控制的单路口交通信号控制方法

利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于车辆等待长度的单路口交通实时模糊控制方法．仿真结果说明了该方法的有效性     

用双MCU设计交通信号控制系统

硬件电路硬件电路主要采用了2片51系列单片机芯片AT89C51(IC1、IC2),电路左、右两半部分分别负责主、支干道交通信号的控制与时间显示。用发光二极管LED1～LED6表示交通信号灯,其中,LED1～LED3表示主干道信号灯,LED4～LED6表示支干道信号灯,虽然P0囗的输出级是开漏电路,因为所带负载是灌电流负载,故未接上拉电阻,AT89C51的P0.7～P0.5直接驱动红、绿、黄信号灯。AT89C51的P1囗作输出囗, P1囗输出的BCD码经CD4511译码后,驱动共阴LED数码管,显示倒计时时间,并通过IC7解决了消隐无效数字0的问题。4个共阴数码管LED7和LED8…     

Capability-Enhanced Microscopic Simulation With Real-Time Traffic Signal Control

An application programming interface (API) is a feature that is available in some traffic simulation programs to enhance their capabilities by allowing users to customize changes in simulation such as driver behaviors, vehicle characteristics, user-defined control strategies, and advanced Intelligent Transportation Systems (ITS) applications. This paper presents an API in AIMSUN, which is a stochastic and microscopic simulation model, to evaluate a novel real-time signal control technique based on the dynamic programming (DP) algorithm. A transportation network of diamond interchanges is first created and calibrated in the AIMSUN environment. The API, which creates a dynamic link between the DP algorithm and AIMSUN, is then developed and deployed in C $++$. During simulation runtime, real-time traffic measurements, including vehicle counts and speeds, are provided by detectors in the network and fed into the DP algorithm that subsequently makes a decision on a signal control plan. The signal plan is then transferred back to and implemented in the simulated network, which emulates its actual operation. Extensive simulations have shown that the new signal control technique is superior to other common offline signal optimization tools in terms of handling the demand fluctuations. This paper has demonstrated that the API function is a useful tool to assess new ITS applications that are unavailable in simulation programs.