矮寨特大悬索桥重力锚基坑开挖技术

矮寨特大悬索桥是1 000 m以上跨径,悬索桥跨峡谷高度世界第一的桥梁,嵌岩式重力锚基坑开挖主要介绍了深孔松动爆破、周边光面爆破、基底清理措施、出渣方案等的成功经验。     

业界动态

正世界级特大桥赤石大桥28日通车创下桥梁建设7个"世界第一"的汝郴高速赤石大桥,28日将通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后,湖南建成的第二座世界级特大桥。赤石大桥是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程,位于宜章县赤石乡,2010年3月开工建设。大桥主桥全长1 470 m,跨越宽度约1 500 m的山谷,设计     

矮寨特大悬索桥主缆架设关键技术

结合矮寨特大悬索桥工程,深入介绍了矮寨大桥主缆索股架设的主要工艺流程,以及主缆索股调整,包括线形调整和锚跨张力的调整;分析了与其他类似悬索桥主缆架设施工中的一些不同做法.矮寨大桥主缆架设施工方便、安全、经济,且施工质量优良,这在本项目后续的紧缆和索夹安装时得到了充分证明.     

特大悬索桥主缆防水防护技术及施工工艺

悬索桥依靠固定于索塔的主缆支撑梁跨,主缆钢丝锈蚀将严重危及悬索桥的安全。本文介绍了湖南湘西矮寨特大悬索桥主缆采用硅烷改性聚合物密封剂为主材进行防水防护的设计方案,并详细阐述了具体的施工工艺。     

弯束可换式锚碇锚固系统在湖南矮寨桥的应用

锚碇锚固系统是大型悬索桥主缆的承力构件,是悬索桥的生命线工程。悬索桥隧道锚中多采用弯束状的预应力钢束,与顺直管道的预应力钢束相比,锚固系统在设计上、生产上、施工上增加很大困难。本文介绍弯束可换式锚碇锚固系统在湖南矮寨特大悬索桥上的应用情况,借此总结经验,为以后相似的工程提供借鉴     

云南:亚洲最大悬索桥开建 全长2470.58m

近日,亚洲最大的高速公路悬索桥——云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58 m,采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计,保山岸索塔高度为169.688 m,腾冲岸索塔高度为129.703 m。桥面离江面280 m,最高的索塔顶距江面470 m,主跨长为1 196 m,比最近完工通车主跨为1 176 m的湖南矮寨大桥长20 m,成为目前亚洲最大的悬索桥。大桥计划2014年12月31日前完工。     

大跨度悬索桥静风稳定性分析

根据矮寨特大悬索桥实际参数,用大型有限元软件建立了空间模型对工程算例进行了动力特性分析,同时在该桥的静风稳定性方面做了静风扭转发散,静风稳定数值分析及本设计结构在设计风速下的静风响应分析,得出了相应的结构,从理论上保证了该结构的安全性。     

湖南高速矮寨特大悬索桥机电工程建设与运营实践

本文介绍了矮寨特大悬索桥的项目概况及特点、机电工程建设的目标及系统组成、机电系统运营管理实践的总结。机电工程建设的目标是为矮寨大桥的运营管理提供行车安全、公众出行、桥梁安全、旅游开发等服务。为实现这个目标,在矮寨大桥的索塔、重力锚、隧道锚、桥面、观光通道等特定位置有针对性地布设了相应的专业机电设备,加强对这些重要结构部位的监视、监测及控制,及时发现安全隐患,防止人为破坏,实现对大桥的全方位有效管控,确保大桥的自身安全及行车安全。同时,本文介绍了在大桥运营管理中发现的问题、采取的措施及运营管理的回顾与反思。     

2016-2017年度李春奖揭晓 22个项目获奖

正2018年7月30日~31日,庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛暨2016-2017年度李春奖颁奖典礼在合肥召开。马鞍山长江公路大桥、湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥、青岛胶州湾大桥等22个项目,荣获2016-2017年度李春奖。李春奖由原交通部于1997年设立的公路工程"三优奖"(优秀勘察、优秀设计、优质工程)演变而来,是我国     

山区悬索桥轨索滑移法施工的关键技术及其装置研发

针对山区的特殊建设条件,提出了悬索桥主梁架设的轨索滑移法施工技术。该方法是利用悬索桥主缆和吊索作承重结构,吊索下端连接吊鞍,吊鞍上支承轨索,利用在轨索上运动的运梁小车输送节段梁,待到达安装位置后,借助缆载吊机进行垂直吊装和安装。以矮寨特大悬索桥施工为背景,介绍了轨索滑移法架梁系统的组成和关键技术,以及核心组件吊鞍、运梁小车和轨索系统等的结构设计和计算分析。对整个架梁系统,介绍了整体缩比模型试验和足尺模型试验的试验方法和试验结果,并总结了实际工程应用情况。通过模型试验和工程应用的研究结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景。     

悬索桥成桥状态主缆非线性找形分析

论文从索单元的静力平衡关系推导出悬索在外荷载作用下的坐标的表达式,并以此为基础推导出求解分段悬链线索单元坐标求解的有限元迭代格式,用于悬索桥成桥状态主缆找形分析。以前述理论基础用大型数学软件MATLAB编制了主缆找形的有限元程序,用于矮寨钢桁悬索桥成桥线形分析中,验证了理论的正确性。     

矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥。主跨布置为242m+1176m+116m。它横跨德夯大峡谷,峡谷两岸地势陡峭,桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难,提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构,永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道,运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段,到达待安装位置,借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍,同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述,最后介绍了工程应用情况。试验和工程应用结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景和推广价值。     

山区特大悬索桥施工风险分析

结合山区特大悬索桥的施工风险成因,分析了特大悬索桥施工风险的特征,总结了几种风险识别方法,以期为同类工程风险评估提供参考与借鉴。     

喀斯特地貌综合防雷接地系统的设计与施工——以矮寨大桥为例

喀斯特地形地貌的特点为地质条件差,土壤电阻率高,基本在1 000~10 000Ω·m之间,使得防雷接地系统的设计与施工存在很多难题。本文以创造"四个世界第一"的矮寨大桥为例,通过分析大桥所在地的雷电活动情况和地质特性,对跨峡谷特大悬索桥的综合防雷接地系统的设计与施工进行了论述和分析,并对大桥的接地电阻进行了理论估算。研究表明:喀斯特地貌条件下,防雷接地系统应充分利用自然接地体,并根据地形特点进行人工地网的补充设计与施工,同时考虑采用降阻剂、接地模块、离子接地极等材料以降低接地电阻值,才能达到有效泄放雷电流的作用。     

镇胜公路北盘江大桥钢桁加劲梁悬索桥钢桥面系方案分析

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型山区的特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥采用主跨636m的钢桁梁悬索桥。介绍工程概况及桥面系现状,并重点论述桥面系的选型、连续长度的比选、构造及与主桁的连接措施。针对桥址山区特殊的风环境,通过研究,采用636m通车无缝的连续钢桥面系,既增加主梁的整体刚度,减少横风作用下主桁杆件内力,又节省造价,且行车平顺,运营良好。     

矮寨大桥

一、工程概况 矮寨大桥位于湖南省吉首市矮寨镇,是国家高速公路网长沙至重庆高速公路(吉首至茶洞段)的控制性工程.大桥西起坡头隧道,上跨德夯大峡谷,东至矮寨三号隧道,线路全长1779m.     

矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨布置为242m+1176m+116m。它跨越德夯大峡谷,峡谷两岸地势陡峭,桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难,提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构,永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道,运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段,到达待安装位置,借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍,同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述,最后介绍了工程应用情况。试验和工程应用结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景和推广价值。     

矮寨大桥轨索滑移架梁吊鞍的设计及制作

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,采用了轨索滑移架梁法进行架梁施工,轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,具有很好的安全性、经济性、优质和高效性,应用前景非常广阔,本文简述轨索滑移架梁系统结构组成,重点介绍轨索滑移架梁法中关键部件吊鞍的设计、制作及检验。     

悬索桥荷载试验横隔板计算分析应用

悬索桥荷载试验是其通车验收主要依据。在悬索桥荷载试验中,大多试验检测机构考虑了横隔板这一局部加载工况,以考察横隔板强度刚度等特性,故准确计算横隔板受力分析是科学评价横隔板承载力的基础。以重庆某长江大桥为列,简要描述悬索桥横隔板计算方法。     

火灾下大跨度悬索桥承重构件静力分析

以某通车运营的大型悬索桥为工程背景,建立桥梁热分析模型与有限元力学模型。通过热分析,模拟不同车辆火灾下大型悬索桥主要承重构件的温度变化过程。通过对小汽车、客车和货车火灾时对主缆的影响,分析桥梁主要承重构件的应力、挠度的变化情况,找出桥梁主要承重构件高温下力学性能退化规律。为大跨度悬索桥设计和安全运营提供技术依据。