使用多刀铣齿條的方法

我厂劳模刘怀新同志,开动脑筋,改进了用多刀铣齿条的操作方法。获得很大的成就。他在纵刀架能移动七吋,丝杠每吋10扣的铣床上,铣制每吋4扣(即周节为0.25吋)长21吋的齿条。当时他想:如果按照以往铣齿条的老法子,需要移动三次铣刀,才可以铣完一根,这样不但生产效率很低,影响整个生产任务不能提前完成,而且也因多次移动铣刀,作出的活不会规矩,于是他就想出用多刀来铣削。详细步骤如下:     

八槽简易冲具

图1所示工件圆周上均布八个槽,原采用分度盘卡活插床剔槽,既慢又难保证质量。后来改用冲床冲制,工件由三爪卡簧6卡固如图2所示,扳动手柄5就可松紧。上冲采用八爪(数量由工件槽数而定)式卡簧,卡簧底部各爪通过中心铣有镶刀槽,刀由压刀板压牢,扳动手柄1可使卡簧胀缩,     

内螺纹方扣铰丝刀

我厂生产四爪卡盘,其卡爪丝扣(方扣左旋)的加工,过去在普通车床上,采用单刀加工,生产效率低、质量不易保证,为此,研究采用铰丝刀进行加工。经实验证明,采用铰丝刀加工,质量好、效率高。现以加工卡爪φ24×4方扣左旋内螺纹为例,介绍刀具结构及有关参数的确定。刀具结构如图1所示,由引导部分、粗切及倒角部分、精加工部     

数控重型立式铣车加工中心刀架及卡体加工夹具设计

设计了数控重型立式铣车加工中心数控刀架,精度高、稳定性好.数控刀架滑枕内部设置主轴,滑枕下端设置卡紧体,卡紧体与刀库中刀具附件上的卡体配套使用,完成自动换刀.卡爪槽加工是卡体加工中的关键工序,但由于卡体结构限制,使其加工时装夹变得十分困难.设计了卡体加工夹具,以方便工件装夹,并能够快速地将夹具及工件定位、固定在机床工作...     

加工盘体导轨槽的组合拉刀

三爪卡盘盘体上装卡爪的导轨槽(图1),形状复杂、尺寸公差小,光洁度要求高。一般工厂都采用组合铣刀铣削加工,我厂用这种方法加工的零件很难达到图纸要求。为此,我们设计制造了一种组合拉刀(图2),用拉削代替精铣,效果良好。拉削后的工件尺寸稳定、形状准确、光洁度达▽6以上,和铣削相比提高工效显著。     

库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金 T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

采用排除法解决数控机床自动拉刀机构拉刀力不够问题

1 问题的提出我公司新产品某型号落地式铣镗床在装配过程中发现拉刀力不够.图纸设计要求拉刀力24000 N,松刀力27000 N.实际检测值:拉刀力16 000 N.2对设计结构分析及验算图1为某型号落地式铣镗床拉刀机构结构图.此机构由卡爪、卡爪芯轴、连接套、碟簧、碟簧导向杆、限位螺母、支承轴、支撑轴承、活塞、油缸、油缸盖、法兰盖、旋转接头、光电开关等主要件组成.主轴采用50刀柄,切削加工时拉刀力由碟形弹簧片提供,松刀力由液压油缸提供(主轴松刀行程=6.8 mm).     

库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

介绍“赵殿魁套料法”

(一)“赵殿魁套料法”概述: 十五厂马恒昌小组赵殿魁同志在加工一批搪床部件时,用的是135公厘圆的死心料,料种是C2长520公厘。另件规格外圆直径128公厘,内圆直径98公厘,厚薄20公厘,然后内圆挑一寸一二扣。原做法是把料卡好,用尖刀扒荒后,再用中心架拖住料,再用50公厘钻头往料的中心点钻孔,再用较大直径钻头扩孔,用里眼刀粗光后,再损反切刀一片一片的切掉,切成若干个丝挡圈按此操作是大小四道工序,同时又把直径95公厘长450 公厘的料蕊子钻成废铁屑。并将每片再卡在卡盘上,偏尖、内光再挑丝扣,一件活加工为成品前后需人道工序,这是节翳*且熨…     

三爪卡盘卡爪的改进

在车床上用板牙套扣,若用普通三爪卡盘夹持工件,往往因为套扣力过大,而使工件打滑旋转。后来在三爪卡盘的反卡爪A面上刨出若干条三角槽(见图),便可增加夹     

介绍一种铣牙棒的滚刀

我厂153立车上有几种牙棒,开始时是用成形片铣刀在卧铣上一个一个铣牙,用样板测量,既慢又不能保证质量。後经铣工郭平武同志提出合理化建议改用如图2的滚刀,一次即可铣成,提高效率12倍。采用这种铣刀主要有以下几个优点: ①提高效率,因是多刀切削,而且不用样板测量; ②保证了质量; ③刀具制造简单; ④在大量生产的厂内,还可用多卡活办法,更能提高效率。我们建议用如图3的夹具,只须松开中间紧定螺帽即可卡住四个工作物。 在153立车的五种牙棒和几种带牙条的拨叉上,和在现在生产的6H12立铣的12种牙棒上都应用了这种刀具,大大节省了工时,同时…     

拉床自动刀夹头的改进

拉床自动刀夹头的结构如图1.其中卡爪是必须根据拉刀柄部规格和类型(圆拉刀柄部或键槽拉刀柄部)来更换的。过去卡爪的更换操作过程是:先把刀夹头体从拉床主溜板上旋出来,再旋开罩杆接头,使弹簧放松,再推开套筒,然后从刀夹头体的月形槽中更换卡爪。换好后把套筒推上,压住卡爪,旋紧罩杆接头,再重新把刀夹头体旋入主溜板。这样,由于螺纹长,罩杆接头还受弹簧的作用力,使得操作过程费力费时,螺纹也容易磨损。现在我们在套筒上开月形槽。槽的轴向位置与刀夹头体的月形槽位置相对应。槽的尺寸大小是能让卡爪方便地通过。如图2是L6120型拉床自动夹头的套     

钻-铣自动卡模

莫斯科“铣刀”工厂根据该厂优秀发明家И.И.契卡列夫的建设,制成钻-铣先六卡爪自动卡模,它可保证所有切削工具都能可靠地固定。自动卡模(见图)由三个部分组成:第一部分——尾部1,附有两个流动轴承2,两个挡环3、4以及可卸突缘5。第二部分——带有螺旋压盖7及保险螺丝8的壳体6。第三部分——压力螺旋,六个卡爪9,六个铰杆,六个螺旋弹簧10和十二个肖钉。尾部通过流动轴承而与壳体组合,两者构成牢固紧密的结合。可卸突缘提供了在铣削时可用必需的拉杆来拉紧锥度的可能。卡爪系统有弹性变形。卡爪在与切削工具联接时形成三条接触线。在相对两卡爪的作用下由于摩擦力产生了很大的     

在普通铣床上加工大模数蜗杆和滚刀齿背

大模数多头蜗杆(如模数m≥12,头数K≥2)在普通车床上一刀一刀地挑扣,不但生产效率低,而且劳动强度大。大模数多头蜗轮滚刀,切削部分的齿背加工也存在这个问题,并且还得有大规格的铲齿车床。由于我厂没有这种设备,于是我们分别在普通X63W卧铣和X52立铣的传动系统上采取了如下办法,从而解决了大模数多头蜗杆螺纹加工和滚刀齿背加工问题。     

三爪卡盘的修正

三爪卡盘是车床最常用的附件,它在使用一段时间后常会发生工件不易装正的现象,其原因一方面是三爪卡盘的卡爪面前后磨损不均,另一方面是由于车床使用不当致使三爪卡盘的卡爪局部受到损伤.解决这个问题最简单、最常用的方法是:用套卡在卡爪外部,然后将卡爪往外张,张紧后用镗刀修正卡爪的工作面.     

大后角成形铣槽刀

目前国内各工具厂加工立铣刀周为沟槽均铣槽刀基本上分为二种:一种是尖齿铣槽刀(见图1),另一种是成形铣槽刀(见图2)。我厂立铣刀周齿沟槽的铣制。通过尖齿铣槽刀和成形铣槽刀的对比试验,认为采用成形铣槽刀铣制立铣刀的沟槽优于尖齿铣槽刀。同时我们在成形铣槽刀的齿形结构上,经过不断的改进,设计出一种比较先进的在后角成形铣槽刀,这种成形铣槽刀的齿形结构     

卡爪倒角用的刨削工具

我厂在加工四爪卡盘卡爪两头及倒角时,原是夹在虎钳上每次只刨一只,尺寸不能统一。后经青年刨工李荣金同志改进了一套夹具,如附图。夹具装在牛头刨床上,能同时加工四只卡爪不仅提高生产效率,而且也保证了工件质量。     

自动卡紧钻卡子

我厂马恒昌小组在学习兄弟厂先进经验的基础上设计、制造成功一种自动卡紧钻卡子,使用效果很好。 自动卡紧钻卡子的结构如图所示。莫氏4号锥柄1插入钻床主轴或车床床尾顶尖锥孔内。用手转动外套7,通过定心套5(在定心套5的锥体上开有不通的三等分槽,装卡爪用)和卡爪8,可使螺栓6(前端开有三等分糟,装卡爪用;后端为一左旋梯形螺纹,供卡爪前后移动用)转劫,于是便推动卡爪8前后移动。外套7和定心套5前端为30°锥度配合。卡爪8前进行为卡紧动作,后退时为松开动作。滚动轴承3主要起支承作用和便于转动外套7。使用时,用手轻轻转动外套7,卡爪8便往后…     

弹簧夹软爪

在车床上精加工软金属零件时,往往用铜垫片。而用软爪弹簧夹来代替铜垫片,就可以大大减少装卡时间。矩形软爪的材料为铝或黄铜,软爪中部铣有两螺孔的凹形通槽,     

三爪卡盘卡爪的改进

在车床上用板牙套扣,若用普通三爪卡盘夹持工件,往往因为套扣力过大,而使工件打滑旋转。后来在三爪卡盘的反卡爪 A 面上刨出若干条三角槽(见图),便可增加夹紧力,防止工件打滑。槽的牙顶宽以0.5～1毫米为宜。