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用电化学阻抗谱(EIS)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱分析(EDAX)等检测技术,研究了LY12铝合金在周浸实验中的腐蚀行为及其机理。结果表明,LY12铝合金的腐蚀动力学符合幂函数规律。腐蚀历程为点蚀-晶间腐蚀-剥蚀(鼓泡)。EIS谱由高-中频容抗弧和低频收缩的感抗弧组成。 相似文献
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达克罗涂层在海水中的腐蚀电化学阻抗谱行为 总被引:5,自引:0,他引:5
测量了达克罗涂层在海水中全浸不同时间的电化学阻抗谱(EIS),并用等效电路Ro(RPC)(RDQ)进行解析。结果表明:腐蚀过程中试样的极化电阻RP、双电层电容C、扩散电阻RD均不断增大,且RD/RP也一直增大。达克罗涂层的腐蚀初期为金属Zn的溶解,随着腐蚀的进行,腐蚀产物在膜内的累积导致钝化膜的有效厚度增加,Zn粉的牺牲阳极作用受到了限制;腐蚀后期主要是机械的壁垒保护作用,直到扩散和溶解作用超过壁垒作用后,涂层以点蚀的形式发生破坏。 相似文献
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海洋金属腐蚀监检测电化学传感器的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
研制了一种适用于材料海水腐蚀试验站网金属挂片腐蚀检测的电化学传感器,设计了弹性固定装置,并应用所研制的传感器,对于碳钢试片在35%NaCl溶液中进行了测试,结果表明,传感器能够如实地反映试 相似文献
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金属材料实海冲刷腐蚀检测 总被引:1,自引:0,他引:1
利用自行设计的ZS-1型实海冲刷腐蚀实验装置,在舟山海水腐蚀试验站对3C船板钢进行了连续72 h的冲刷腐蚀实验,用电化学阻抗谱等测试技术进行了腐蚀检测.结果表明:海水流速为1 m/s、2 m/s和3 m/s时,随着冲刷时间的延长,3C钢的腐蚀速度呈下降趋势.流速在1 m/s-6 m/s内,3C钢的腐蚀电位随着流速的增加逐渐升高,电化学阻抗谱为单一容抗弧,呈活化控制特征.随着流速增大,电极受到的表面切应力增大,电化学反应阻抗减小,极化阻力(Rr)随流速的变化基本呈线性下降的关系. 相似文献
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搭建了由电动推杆、时间继电器及4个腐蚀电化学传感器组成的模拟动态海水/大气界面(简称为水气界面)腐蚀测试平台,综合采用腐蚀电位监测、电化学阻抗谱(EIS)技术、电化学噪声(EN)技术以及表面和截面形貌分析,研究了2024铝合金在模拟动态水气界面区的局部腐蚀行为与机制,并比较了其与全浸区腐蚀行为的差异性。结果表明,动态水气界面区腐蚀产物呈“连续分布”特征,主要是由于试样向上移出水面过程中蚀孔内阳极溶解产生的Al3+流出,与界面区丰富的氧结合生成腐蚀产物;全浸区腐蚀产物分布较为分散。水气界面区随着铝合金浸入和移出水面,腐蚀电位呈现周期性“下降-上升”波动,波动幅值为5~10 mV。全浸区与水气界面区的水线上方由于腐蚀电位较高所以为阴极区,水线下方为阳极区;但腐蚀电位差异不大,因此宏观腐蚀电池作用不明显。EIS结果表明,水气界面区高频容抗弧半径均呈现先增大后减小趋势,界面区的腐蚀产物膜由于覆盖度大,比全浸区的腐蚀产物膜耐蚀性好。EN结果表明,水气界面区电流噪声的波动幅值先减小后增大,表明局部腐蚀敏感性先减小后增大,电流噪声的功率谱密度(PSD)高频线性区斜率均小于-20... 相似文献
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建立了实验室模拟海洋环境腐蚀试验装置,可以模拟浪花飞溅区、海水潮差区、海水全浸区等多种海洋腐蚀环境。研制了一种可用于浪花飞溅腐蚀监检测的电化学传感器,利用该传感器测试了模拟腐蚀试验架浪花飞溅部位的电化学噪声特征,分析比较了不同部位噪声电阻Rn值,表明涂覆清漆的部位耐蚀性能优于裸露部位。 相似文献
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搭建了模拟海洋浪花飞溅腐蚀测试装置,采用电化学阻抗谱(EIS)技术和形貌分析方法研究了5083铝合金在模拟浪溅区的局部腐蚀行为,并比较了其与全浸区腐蚀行为的差异性。实验结果表明:浪溅区由于冲刷作用腐蚀类型较为复杂,呈现孔蚀、晶间腐蚀与剥落腐蚀等多种局部腐蚀形态,且表面覆盖有大量腐蚀产物,局部腐蚀深度约40~80μm。全浸区仅存在分散分布的小蚀坑,深度约5μm,且多数起源于夹杂物处。夹杂物作为阴极相,附近的铝合金基体为阳极区发生溶解。浪花飞溅区蚀坑形状与水流方向有关,蚀坑下边缘在水流剪切力与腐蚀的共同作用下发生了层状剥落,导致蚀坑深度变化较缓,呈台阶状。EIS测试结果表明,浪溅区的极化电阻值约为全浸区的20%~50%,而有效电容值约为全浸区的2倍,表明浪溅区的腐蚀速度远大于全浸区。 相似文献
10.
大气腐蚀电化学研究方法现状 总被引:4,自引:3,他引:4
综述了大气腐蚀的电化学研究方法,尤其是薄液膜下 的电化学交流阻抗(EIS)和Kelvin探针技术的应用,比较了不同方法的优缺点.EIS比较适合 于研究薄液膜下金属的腐蚀历程;Kelvin探头适合于研究金属表面的局部腐蚀.最后展望了 大气腐蚀的研究趋势. 相似文献
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WELDING BETWEEN HIGH MANGANESE STEEL AND HIGH CARBON STEEL 总被引:1,自引:0,他引:1
M. H. Guo D. C. Shao Z. G Dong J. C Yang National Key Laboratory Advanced Welding Production Technology Harbin institute of Technology Harbin China 《金属学报(英文版)》2000,13(1):112-116
1.Withthedevelopmentofthehighrunningspeedrailway,thecontinuouslyweldedlinewasreqUired.~ughthetechniqUeofweldingrailsteelhasbeenrealized,theweldingofarailwaytrackpartmadefromhighmanganesesteeltorailwasonlysolVedpclybyflashbuttweldinginFranceandAustralia{.ill.china,thisstudywasstartedin1990's.Someadvanceshavebeenobtained,buttherewasnotagoodmethodtosolvetheproblem.Thepresentinvestigationbeganin1997,andgoodresultshavebeenobtained.2.~conic2.1ExperimentalmaterialsThesampleofhighmaxlganesesteelwith… 相似文献
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从2007年试生产电工钢以来,冷轧产品存在焊缝断带、同板差偏大等问题,严重影响到了生产的稳顺和公司的信誉.为解决这些问题,采用6 sigma的研究方法,通过单因子和交互因子试验,分别对焊机和轧机两个重点设备的参数进行优化,得出了一套适合于电工钢大规模生产的工艺参数. 相似文献
13.
关于钢铁工业废钢资源的基础研究 总被引:33,自引:0,他引:33
强调了钢铁工业多用废钢,少用铁矿石的重要意义,构思了一张有时间概念的钢铁产品生命周期铁流图,提出了衡量钢铁工业废钢资源充足程度的指标-废钢指数(S),并研究了它与钢铁产品产量变化等因素裼 关系,利用本语文提出的思路和方法,可以具体地分析各国各地区的钢铁工业废钢资源问题。 相似文献
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新日铁开发出新耐大气腐蚀钢材 总被引:1,自引:0,他引:1
《轧钢》1999,(3):32
新日铁在世界上首次开发出耐盐腐蚀性能非常好的桥梁用耐大气腐蚀钢材(含Ni3%,不含Cr),井已上市。新产品可不经涂层而直接用于沿海地区。其初期费用比现有的、经过涂防腐层的钢材低10。而且,基本不需要桥梁维修费。日本计划在北陆新干线的桥梁(建设中)采用1000t新耐大气腐蚀钢厚板。在耐大气腐蚀钢特有的双层构造锈层的内层(致密的非结晶锈层),使Ni含量增加,这样可抑制氯离子向锈层的内层扩散,这种耐候钢即使是在有大量盐分飞来的环境中使用,其抗盐腐蚀的性能也非常好。以往在沿海建筑桥梁时,为了防止盐分对桥梁的腐蚀,需… 相似文献
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