利用进排气系统调谐改善EQ6100汽油机性能

在对EQ6100汽油机进排气系统进行测试与分析的基础上，利用进排气管道气体动力效应，对进排气系统作多方案改进设计。试验结果表明，合理设计进排气系统，可有效地提高发动机扭矩，降低燃油消耗率。     

单缸大排量发动机性能实验与优化设计

利用实验进行优化设计是现代设计方法之一。介绍了从进气晚关角，进、排气的动态效应几方面实验着手，不断改进发动机的配气相位以及进、排气系统，使发动的实际性能曲线逐步接近计算机仿真曲线。     

基于进气相位及进排气管的发动机动力性能优化设计

利用实验进行优化设计是现代设计方法之一。本文介绍了从进气晚关角及进排气的动态效应几方面着手，不断改进发动机的配气相位以及进排气系统，使发动机的实际性能曲线逐步接近计算机仿真曲线。     

发动机进排气系统建模与仿真

进排气系统是内燃机的重要组成部分,进排气系统的性能直接影响进气和排放的质量。本文用MATLAB/SIMULINK软件对发动机进排气系统进行建模与仿真,通过改变管道直径、长度,研究进排气管结构参数对发动机进排气歧管的影响。并通过油门突变,得到排气歧管出口压力和温度的动态变化曲线,仿真结果对发动机进排气系统的设计具有一定的指导性作用。     

现代先进发动机技术——进排气系统(一)

本文综述了现代先进发动机进气和排气系统的发展技术。重点叙述了进、排气系统的设计要求和不同发动机结构设计的发展。如不同工况下进气、排气压力,速度变化;不同结构歧管的流动模型的优缺点;进气涡流控制;气门重叠下,直列、V型发动机进、排气的动力理论以及最佳进、排气系统的设计原理和设计特点等先进技术的论述。     

发动机进排气系统稳流试验装置的设计与研制

本文着重论述了发动机进排气系统稳流试验装置的有关机械设计部分内容，并介绍了该试验装置的测控系统。     

R6105IZLD柴油机升级国Ⅲ燃烧系统的匹配研究

柴油机进排气系统和燃油系统是影响柴油机排放水平的重要因素。通过对R6105IZLD型柴油机进行进排气系统和燃油系统零部件的匹配研究,确定了该型柴油机满足国Ⅲ排放水平的零部件配置。柴油机在满足排放水平的基础上具有较好的经济性。     

增压柴油机进排气过程的模拟计算研究

基于GT-POWER软件建立了包括增压柴油机进气系统、排气系统和排气消声器的工作过程模拟计算模型,通过模拟计算研究了发动机的外特性指标、最高燃烧压力、进排气系统压力波动、消声器端口压力等参数的变化,试验验证表明:所建立模型能够正确预测发动机进排气系统中的压力波。     

进排气噪声品质的设计

进排气系统的设计迄今主要以开发的基础，现今的大多数消声器设计软件以一维线性声学理论为基础，但是为了获得满意的结果，一般地说，我仍然需要一个全面的开发计划，为了满足工业日益增长的需求，里卡多公司现正用一种非线性时域方法来解决进排气系统设计问题，从而提高发动机的固有行笥并预测压力损失。     

船用柴油机燃油喷射系统和进排气门系统的电控运行

1 前 言 从防止越来越严重的大气污染和地球暖热化趋势的观点出发，对船用柴油机也提出了减少排气中对大气污染的物质和提高热效率的强烈要求。我们已经发表了报告，即在中速四冲程柴油机上试验了燃油喷射系统的电控运行，结果表明：能够降低燃油消耗率及改善废气排放特性。在报告中，讲述了把燃油喷射泵从以往的凸轮（轴）驱动改变为油压驱动，通过电气信号控制油压气缸单元电磁阀的开和关，实现燃油喷射正时的电控。 接着，对柴油机的进排气门系统也采用了相同的方法，试验了柴油机燃油喷射系统和进排气系统同时采用电控的运行。在…     

基于GT-Power的增压柴油机进排气系统参数敏感性分析

为进一步明确增压柴油机进排气系统优化仿真过程中寻优变量的选择方向,采用一维性能分析软件GT-Power中自带的DOE功能,对影响发动机整机仿真结果 (动力性、燃油经济性和可靠性)的15个进排气系统特征参数进行了敏感性分析,并完成了各参数敏感度的排序和比较。分析结果表明,进排气系统阻力是进排气系统设计中的2个重要控制量。与进气管路结构参数相比,排气管路结构参数对各项指标的影响更敏感,而且其中的涡轮出口连接管直径、排气总管直径和长度是3个主要设计参数。     

进气阻力和排气背压对增压中冷柴油机性能影响的试验研究

良好的进、排气系统是保证柴油机正常工作的前提。在进排气系统中,进气阻力和排气背压是分别用来衡量进排气系统优劣的2个重要指标,所以在柴油机进排气系统设计过程中必须控制合理的进气阻力和排气背压,否则会造成柴油机性能恶化。通过柴油机台架试验,分别改变进气阻力和排气压力来研究进气阻力和排气背压对增压中冷柴油机动力性和经济性的影响。试验结果为进气系统和排气系统的优化设计提供依据。     

内燃机换气过程数值模拟新方法研究

时-空守恒元解元方法作为近年来兴起的一种全新的高精度的计算方法，具有对控制方程的离散方法简单、计算精度高和通用性好等优点，是一种有广阔发展前景的数值方法。本论文应用时空守恒元和解元CE／SE方法思想，对进排气系统中的偏微分方程组的离散方程进行详细推导，并进行了实例计算，为内燃机进排气过程的数值模拟提供理论依据。     

二冲程汽油机气体流动及扫气品质的数值计算

利用非稳定流动的理论,建立了曲轴箱边界、气口边界等模型,建成了适用于曲轴箱扫气式二冲程汽油机性能预测和进、排气系统分析的模型,并针对ＡＸ１００型摩托车二冲程汽油机进行了计算和分析。由于该有较好地分析二冲程发动机进排气系统中的压力波动,并考虑了扫气口回流中新鲜充量和复合扫气模型,计算得到的二冲程发动机的扫气品质与试验数据比较是吻合的。通过研究加深了对二冲程汽油机进、排气系统流动规律及其对发对机性能     

8LA250Z-1型柴油机进排气系统设计及增压器匹配研究

本文介绍了8LA250Z-1柴油机研制过程中进排气系统设计和涡轮增压器的匹配工作。在进排气系统设计和增压器选配的计算中对柴油机高低工况的性能进行了细致的分析。样机试验证明,设计阶段所提出的方案合理,柴油机达到了预期的性能指标。     

D6114系列柴油机出现功率不足的原因及排除方法

1．车辆超载：降低载荷或换至低排挡。2．机油液面过高：排出机油至合适高度。3．油门操纵杆调节不当：检查和调节燃油操纵杆最大行程。4．进排气系统受阻：检查进排气系统是否受阻。     

模拟一维非定常流动的FVM—TVD法

介绍了进排气系统一维非定常流动的FVM－TVD法（总残差减少的有限体积法）。控制方程的离散采用有限体积法，数值通量采用考虑截面变化 的二阶TVD格式。用该方法对MIXPC系统排气管内的压力波进行了模拟,与实测值对比，两吻合较好，说明该方法可以使用。     

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究广西大学耿爱农当前，摩托车用二冲程汽油机普遍采用排气动力效应来提高其性能。但是，传统排气动力效应系统均不同程度地存在调谐转速范围不够宽广的弊病，给经常远离设计工况运行的摩托发动机带来了不利影响。针对此问题，...     

基于时空守恒方法的内燃机进排气系统一维非定常流计算模拟

本文运用时空守恒元与解元方法对进排气系统中的气体流动进行了模拟计算。以某单缸汽油机为实例进行计算，计算结果与实测值吻合较好，同时预测了某柴油机在不同工况时的残余废气系数。     

电磁控制全可变气门系统及其仿真

电磁控制进排气门是一种新型的可变配气相位技术，在发动机上以电磁驱动气门比传统的凸轮驱动方式具有更大的优越性。本文所建立的电磁驱动气门升程仿真计算模型，为进一步研究电磁驱动气门机构，优化其各种系统参数，提供了方便有效的工具。